一种有轨电车小号码曲线对称道岔结构制造技术

本发明专利技术公开了一种有轨电车小号码曲线对称道岔结构，包括基本轨和跟端固定的尖轨，在所述的尖轨下方设有滑床台，在所述的尖轨上连接有转辙机，在所述的基本轨与尖轨过渡区域内侧设有防脱机构，所述的防脱机构包括一组安装架，在所述的安装架上安装有能顶靠在车轮内侧的防脱器，在所述的防脱器靠尖轨一侧底部设有能供尖轨进入的藏轨槽，在该道岔内靠近尖轨跟端滑床台上设有顶靠在尖轨保持尖轨与基本轨轨距的顶铁机构；采用上述结构的道岔，由于在尖轨小断面位置设置有防脱机构，通过防脱器限制车轮轮背一侧能够有效防止吊轨病害的出现。

A small number curve symmetrical turnout structure of tramcar

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车小号码曲线对称道岔结构
本专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及有有轨电车小号码曲线对称道岔。
技术介绍
在小号码曲线对称道岔中，由于尖轨转弯角度大，列车在通过尖轨小端面时车速过快的情况下会有掉道的危险，因此需要降低车速来通过小号码曲线对称道岔以确保安全；在传统道岔中为了保证尖轨跟端与基本轨的轨距，通过在一根顶靠在尖轨和基本轨之间的顶铁实现对尖轨的限位，但是在小号码曲线对称道岔中尖轨跟端与相邻基本轨之间距离较大，通过传统的顶铁结构不能满足强度要求。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，提供一种安全可靠，防止列车出现掉道病害，且保证尖轨与基本轨轨距的有轨电车小号码曲线对称道岔结构，本专利技术所采用的技术方案是：一种有轨电车小号码曲线对称道岔结构，包括基本轨和跟端固定的尖轨，在所述的尖轨下方设有滑床台，在所述的尖轨上连接有转辙机，在所述的基本轨与尖轨过渡区域内侧设有防脱机构，所述的防脱机构包括一组安装架，在所述的安装架上安装有能顶靠在车轮内侧的防脱器，在所述的防脱器靠尖轨一侧底部设有能供尖轨进入的藏轨槽，在该道岔内靠近尖轨跟端滑床台上设有顶靠在尖轨保持尖轨与基本轨轨距的顶铁机构。进一步的，在所述的防脱器中部靠近车轮一侧设有平直段，在所述的平直段两端延伸有逐渐远离车轮呈弧面的缓冲段；所述的安装架包括底板，在所述的底板上设有立板，在所述的立板上设有安装板，在所述的安装板上设有安装孔，在所述的底板上还设有固定基本轨的铁座，在所述的防脱器上还设有与安装孔对应的连接孔。进一步的，在所述的立板和底板之间设有筋板，在所述的安装板底部设有支撑板。进一步的，所述的顶铁机构包括固定板，在所述的固定板靠尖轨一侧设有挡板，在所述的固定板远离尖轨一侧设有加强板，在所述的固定板上靠尖轨一侧通过螺栓连接有顶靠在尖轨轨腰上的顶铁，所述的顶铁底部架设在挡板上，在所述的顶铁与固定板之间设有调整片。采用上述结构的道岔，由于在尖轨小断面位置设置有防脱机构，通过防脱器限制车轮轮背一侧能够有效防止吊轨病害的出现；同时将顶铁机构独立安装在道岔滑床板上，保证滑床板实现两用的功能，既可以保证尖轨滑动，有可以起到保证尖轨跟端支距的功能。不再通过基本轨的顶靠实现限位，提高了顶铁的刚性，使尖轨定位更加稳固可靠，保证了尖轨跟端与基本轨之间的支距要求。附图说明图1为本专利技术道岔结构示意图；图2为本专利技术防脱器结构示意图；图3为本专利技术安装架实施例1结构示意图；图4为本专利技术安装架实施例2结构示意图；图5为本专利技术顶铁机构构示意图。具体实施方式如图1所示的有轨电车小号码曲线对称道岔结构，在道岔中包括基本轨1和尖轨2，在该道岔内还设有位于尖轨2底部的滑床台3，在尖轨2上连接有驱动尖轨2工作的转辙机4，为防止列车运行中出现掉道，在该道岔内还设有防脱机构，防脱机构设置在尖轨2和基本轨1衔接的过渡区域设置一对，分别对两侧车轮内侧轮背实现限位防脱功能，该道岔中尖轨2跟端固定，在靠近跟端的轨枕上设置有顶铁机构，顶铁机构顶靠在尖轨2外侧轨腰位置，使尖轨2跟端处保持与基本轨1之间轨距一致，避免在尖轨2工作时轨距发生变化，在小号码曲线对称道岔设置顶铁机构的位置由于尖轨2与相邻基本轨1间距较大，若采用传统顶铁(即通过一根直杆顶靠在基本轨和尖轨之间实现限位)则不能满足刚度要求，尖轨2在工作时容易使传统顶铁产生形变从而改变轨距和尖轨跟端支距，而采用本技术方案中的顶铁机构，由于顶铁机构固定在滑床板上，不需要与该尖轨相邻基本轨的配合，其刚性更好，定位更加准确可靠，确保小号码曲线对称道岔中的轨距及尖轨跟端支距要求。在上述结构中防脱机构包括有安装架5和防脱板6，如图2所示在防脱板6中部靠车轮一侧设有平直段6-2，平直段6-2向两端延伸有缓冲段6-3，缓冲段6-3呈弧面且从平直段6-2开始逐渐远离车轮，该平直段6-2从尖轨2与基本轨1衔接处确保车轮顺利通过，为车轮内侧轮背提供限位防止车轮通过尖轨小断面时掉道。在防脱器6靠尖轨一侧设有藏轨槽6-1，非工作位的尖轨2就置于藏轨槽6-1内，这样也是为了避免防脱器6干涉尖轨的活动。如图3所示的安装架5包括底板5-1，底板5-1固定在轨枕上，在底板5-1上设有固定基本轨1的铁座5-7，在底板5-1上设置立板5-2，立板5-2上设有安装板5-3，安装架5根据防脱板6长度在各轨枕上安装一组，防脱器6则通过各安装板5-3固定，因此在安装板5-3设置安装孔5-4，在防脱器6上设置与安装孔5-4对应的连接孔6-4通过螺栓固定。在底板5-1和立板5-2之间还设有加强立板5-2强度的筋板5-5，而在安装板5-3底部这有支撑板5-6提高安装板5-3的支撑强度，这里有两种支撑板5-6形式，图3中支撑板5-6呈门形框架支撑，图4中支撑板5-6为加强筋形式的支撑，这样底部能够流出足够空间，图3中的结构在防脱器6与尖轨2不相交的位置使用，而由于尖轨2工作时需要空间移动，因此图4中支撑板5-6的结构则在防脱器6与尖轨2相交处使用(即设置有藏轨槽位置使用)，且此处的滑床台3就固定在安装架5的底板5-1上。如图5所示的顶铁机构包括固定板7，在固定板7靠尖轨2一侧设有挡板8，在固定板7远离尖轨2一侧设有加强板9，在固定板7上靠尖轨2一侧通过螺栓连接有顶靠在尖轨2轨腰上的顶铁10，顶铁10底部架设在挡板8上，在顶铁10与固定板7之间设有调整片11。该顶铁机构的固定板7根据轨距要求固定在轨枕上的相应位置，实现对尖轨2跟端的限位，保证工作时尖轨2跟端与基本轨1的轨距要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有轨电车小号码曲线对称道岔结构，包括基本轨(1)和跟端固定的尖轨(2)，在所述的尖轨(2)下方设有滑床台(3)，在所述的尖轨(2)上连接有转辙机(4)，其特征在于：在所述的基本轨(1)与尖轨(2)过渡区域内侧设有防脱机构，所述的防脱机构包括一组安装架(5)，在所述的安装架(5)上安装有能顶靠在车轮内侧的防脱器(6)，在所述的防脱器(6)靠尖轨(2)一侧底部设有能供尖轨进入的藏轨槽(6-1)，在该道岔内靠近尖轨(2)跟端滑床台(3)上设有顶靠在尖轨(2)保持尖轨(2)与基本轨(1)轨距的顶铁机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车小号码曲线对称道岔结构，包括基本轨(1)和跟端固定的尖轨(2)，在所述的尖轨(2)下方设有滑床台(3)，在所述的尖轨(2)上连接有转辙机(4)，其特征在于：在所述的基本轨(1)与尖轨(2)过渡区域内侧设有防脱机构，所述的防脱机构包括一组安装架(5)，在所述的安装架(5)上安装有能顶靠在车轮内侧的防脱器(6)，在所述的防脱器(6)靠尖轨(2)一侧底部设有能供尖轨进入的藏轨槽(6-1)，在该道岔内靠近尖轨(2)跟端滑床台(3)上设有顶靠在尖轨(2)保持尖轨(2)与基本轨(1)轨距的顶铁机构。


2.根据权利要求1所述的一种有轨电车小号码曲线对称道岔结构，其特征在于：在所述的防脱器(6)中部靠近车轮一侧设有平直段(6-2)，在所述的平直段(6-2)两端延伸有逐渐远离车轮呈弧面的缓冲段(6-3)；所述的安装架(5)包括底板(5-1)，在所述的底板(5-1)上设有立板(5-2)，在所述的立板(5-2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫宇青，李文博，张莉，王阿利，袁宝军，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61