制动设备制造技术

本发明专利技术的目的是一种用于车辆的制动设备(1)，该制动设备使得提高了车辆的驾驶舒适性，与之相关联的是同时提高的热交换效率，该制动设备包括盘式制动器(40)的制动盘(2)，该制动盘适于绕旋转轴线(A‑A)旋转，其中所述盘(2)包括盘本体(3)；并且其中，所述盘本体(3)包括具有相反的制动表面(5、6)的制动带(4)；并且其中，所述盘本体(3)包括至少一个连接部分或钟形件(7)，该连接部分或钟形件适于将盘(2)连接至与制动设备(1)相关联的车辆的连接设备(8)；并且其中，所述制动带(4)限定与盘(2)的旋转轴线(A‑A)平行的轴向方向(X‑X)，与轴向方向(X‑X)正交的径向方向(R‑R)以及既与轴向方向(X‑X)正交又与径向方向(R‑R)正交的切向或周向方向(C‑C)；并且其中，所述连接部分(7)通过连接元件(9)连接至所述制动带(4)，所述连接元件是在周向方向(C‑C)上等距地间隔开的多个元件；所述多个连接元件有质数个，其中有七个所述连接元件(9)。

Brake equipment

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动设备
本专利技术涉及包括适用于车辆的制动盘的制动设备。特别地，本专利技术涉及一种制动设备，该制动设备饱受在施加制动作用期间有振动或者具有诸如吱吱声(squeaking)之类的特定噪声的问题。
技术介绍
盘式制动器中的制动卡钳通常布置成骑跨于制动盘的外周边缘，该制动盘适于绕限定轴向方向(X-X)的旋转轴线(A-A)旋转。此外，在盘式制动器中，限定了大致与所述轴向方向(X-X)正交的径向方向(R-R)、以及既与所述轴向方向(X-X)正交又与所述径向方向(R-R)正交的切向(C-C)或周向方向(C-C)。制动卡钳被约束至相对于车轮保持静止的支撑结构，诸如例如车辆的悬架的轴颈、或车轮的轮毂、或叉、或摩托车的叉。制动卡钳通常包括卡钳盘本体，具有被布置成面向制动盘的相反的制动表面的两个长形部分、和将所述两个长形部分彼此连接的至少一个桥接件。方便致动的卡钳将衬垫压靠于制动带，并且制动作用是通过制动盘的制动带与衬垫之间的摩擦产生的。在用于摩托车的应用的情况下，典型的实施方式提供了设置在车辆的轮上的多个螺柱，所述螺柱适于形成用于制动盘的联接表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的制动设备(1)，所述制动设备包括盘式制动器(40)的制动盘(2)，所述盘适于绕旋转轴线(A-A)旋转，其中，所述盘(2)包括盘本体(3)；并且其中，所述盘本体(3)包括具有相反的制动表面(5、6)的制动带(4)；并且其中，所述盘本体(3)包括至少一个连接部分或钟形件(7)，所述连接部分或钟形件适于将所述盘(2)连接至与所述制动设备(1)相关联的车辆的连接设备或轴颈；/n并且其中，所述制动带(4)限定：与所述盘(2)的所述旋转轴线(A-A)平行的轴向方向(X-X)、与所述轴向方向(X-X)正交的径向方向(R-R)、以及既与所述轴向方向(X-X)正交又与所述径向方向(R-R)正交...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170925 IT 1020170001071871.一种用于车辆的制动设备(1)，所述制动设备包括盘式制动器(40)的制动盘(2)，所述盘适于绕旋转轴线(A-A)旋转，其中，所述盘(2)包括盘本体(3)；并且其中，所述盘本体(3)包括具有相反的制动表面(5、6)的制动带(4)；并且其中，所述盘本体(3)包括至少一个连接部分或钟形件(7)，所述连接部分或钟形件适于将所述盘(2)连接至与所述制动设备(1)相关联的车辆的连接设备或轴颈；
并且其中，所述制动带(4)限定：与所述盘(2)的所述旋转轴线(A-A)平行的轴向方向(X-X)、与所述轴向方向(X-X)正交的径向方向(R-R)、以及既与所述轴向方向(X-X)正交又与所述径向方向(R-R)正交的切向或周向方向(C-C)；
并且其中，所述连接部分(7)借助于连接元件(8)连接至所述制动带(4)；
所述连接元件(8)是在周向方向(C-C)上等距地间隔开的多个元件；
所述多个连接元件(8)是作为质数的预定数量；
其中，存在7个所述连接元件(8)。


2.根据权利要求1所述的制动设备(1)，其中，所述制动带(4)、所述连接部分或钟形件(7)和所述连接元件(8)是彼此连接以形成所述制动盘(2)的彼此不同的部件；和/或其中，
所述制动带(4)和所述连接部分或钟形件(7)均由第一材料制成；
所述连接元件(8)由第二材料制成；和/或其中，
所述制动带(4)由第一材料制成；
所述连接元件(8)由第二材料制成；所述连接部分或钟形件(7)由第三材料制成；和/或其中，
所述制动带(4)由铸铁制成；
所述连接元件(8)由钢制成；
所述连接部分或钟形件(7)由铝制成。


3.根据权利要求1或2所述的制动设备(1)，其中，
所述连接元件(8)是牵引销(9)；和/或其中，
-所述牵引销(9)各自具有中空的销本体(10)，所述中空的销本体(10)至少形成有贯通开口(11)，所述贯通开口借助于至少两个相反的窗口(12、13)通向所述中空的销本体(10)的外部；和/或其中，
-所述制动带(4)具有两个相对的带板(14、15)，所述两个相对的带板(14、15)由带通风管道(16)隔开；所述相对的带板(14、15)通过栓钉或翅片(17)而彼此连接；
-所述连接部分(7)具有钟形形状的连接部分本体(18)，所述钟形形状的连接部分本体(18)围成钟形的内部腔(19)，所述钟形的内部腔部分地适于将所述制动设备(1)与车辆相关联并且部分地用于创建冷却空气流入的钟形间隙(20)；
-所述牵引销(9)中的各个牵引销的所述相反的窗口(12、13)通达所述带通风管道(16)中的第一窗口(12)和所述钟形间隙(20)中的第二窗口(13)。


4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动设备(1)，其中，
-所述连接元件(8)牢固地连接至所述制动带(4)，从而在被安装在车辆上的所述制动设备(1)的操作期间避免所述连接元件(8)与所述制动带(4)之间的相...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈·米拉内西，马里奥·蒂罗尼，罗伯托·诺里斯，
申请(专利权)人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT