【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于涡轮发动机壳体的冷却管的固位装置
本专利技术的
总体上是指涡轮发动机的
，并且更具体地是涡轮发动机的不同元件的冷却，尤其是涡轮发动机低压涡轮机壳体的冷却。本专利技术更具体地涉及一种用于通过空气射流来冷却涡轮发动机低压涡轮机壳体的系统的固位装置。
技术介绍
为了确保某些壳体、并且尤其是低压涡轮机壳体的冷却，提供了一种冷却装置，该冷却装置包括一组冷却管，也称为冷却坡道，冷却管被穿孔有孔并且被布置在壳体的外部，通常在围绕所述壳体的同时，使得相对于涡轮发动机中的气体的流动方向在涡轮发动机的上游吸入的空气被送到该壳体的外表面。冷却系统还包括两个盒体，这两个盒体布置在壳体的任一侧上，供应冷却管，使得每个盒体在壳体圆周的四分之一向围绕壳体的冷却管供应空气。已知LPTCC(低压涡轮机间隙控制)类型的冷却系统。LPTCC系统可由用于飞行器发动机的FADEC(全权数字发动机控制)控制；然后谈到主动控制，系统由缩写词LPTACC命名。当其不受FADEC控制时，谈到用于LPTCC系统的被动控制。其主要功能是通过调节冷...
【技术保护点】
1.用于涡轮发动机壳体(10)的冷却系统(100)的至少一个冷却管(120)的固位装置(101)，壳体(10)围绕涡轮发动机的轴向方向(X)延伸，固位装置(101)包括适于与壳体(10)制成一体的固定板(104)和用于冷却管(120)的固位元件(160)，所述固位装置(101)的特征在于，其包括调节装置(183，150，170)，所述调节装置(183，150，170)被配置为调节所述固位元件(160)相对于所述固定板(104)的相对位置，并且吸收固位元件(160)与固定板(104)之间的相对移动。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171027 FR 17601451.用于涡轮发动机壳体(10)的冷却系统(100)的至少一个冷却管(120)的固位装置(101)，壳体(10)围绕涡轮发动机的轴向方向(X)延伸，固位装置(101)包括适于与壳体(10)制成一体的固定板(104)和用于冷却管(120)的固位元件(160)，所述固位装置(101)的特征在于，其包括调节装置(183，150，170)，所述调节装置(183，150，170)被配置为调节所述固位元件(160)相对于所述固定板(104)的相对位置，并且吸收固位元件(160)与固定板(104)之间的相对移动。
2.根据权利要求1所述的用于涡轮发动机壳体(10)的冷却系统(100)的至少一个冷却管(120)的固位装置(101)，其特征在于，所述固定板(104)包括开口(108)，并且所述调节装置(183，150，170)包括与所述固位元件(160)成一体的主体(150)，所述主体(150)能平移地移动通过所述开口(108)。
3.根据权利要求2所述的用于涡轮发动机壳体(10)的冷却系统(100)的至少一个冷却管(120)的固位装置(101)，其特征在于，所述主体(150)是具有螺纹部分(151)的圆柱形主体。
4.根据权利要求3所述的用于涡轮发动机壳体(10)的冷却系统(100)的至少一个冷却管(120)的固位装置(101)，其特征在于，所述调节装置(183，150，170)包括螺丝接合元件(183)，所述螺丝接合元件与所述主体(150)的所述螺纹部分配合，以调节所述固位元件(160)相对于所述固定板(104)的相对位置。
5.根据权利要求4所述的用于涡轮发动机壳体(10)的冷却系统(100)的至少一个冷却管(120)的固位装置(101)，其特征在于，螺丝接合元件(183)是自锁螺母。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于涡轮发动机壳体(10)的冷却系统(100)的至少一个冷却管(120)的固位装置(101)，其特征在于，所述调...
【专利技术属性】
技术研发人员：迪迪埃·诺埃尔·杜兰德，尼古拉斯·德拉波特，安东尼·皮埃尔·贝金，
申请(专利权)人：赛峰航空器发动机，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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