用于飞行器的圆顶整流罩及其制造方法技术

一种圆顶整流罩(250)，用于减小飞行器机身(210)和机翼(220)上的阻力以及增加其上的升力。整流罩包括沿着纵向轴线延伸的壳体长度，以及正交于纵向轴线延伸的可变宽度。壳体宽度是可变的，并且由圆顶整流罩的多个横截面面积限定。整流罩具有基本上平滑的外表面，该外表面沿壳体的长度和可变宽度弯曲。壳体表面具有其纵向和横向曲率，该纵向和横向曲率由与飞行器(200)的参考翼根弦、机身的横截面面积、被整流罩覆盖的横截面面积的百分比以及圆顶整流罩在机身(210)的顶部部分上的定位相对应的度量来限定。壳体具有构造成与定位圆顶整流罩(250)的顶部形状相一致的下表面。

Dome fairing for aircraft and its manufacturing method

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞行器的圆顶整流罩及其制造方法相关申请的交叉引用本专利申请要求2017年9月20日提交的美国临时申请号62/560,982的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
本专利技术涉及飞行器整流罩，且更具体地涉及飞行器上的圆顶整流罩。
技术介绍
大部分实用且成功的个人、商用和军用运输飞行器包括机翼展弦比大于5:1和机身长细比大于6:1的结合设计。所有这些成功的运输飞行器都是行业认为的常规构型，具有大致管状的机身，位于飞行器重心附近的单个高展弦比升力翼，以及负升力水平尾部。这些设计包括军用运输机和一些小型商用运输机的高机翼构型，而一些小型和大多数大型商用运输机是低机翼构型。目前，飞行器的机翼、机身和水平安定面的设计通常已经被分开。每个部件已经单独被设计，然后在完成相应的设计之后与完整的飞行器集成。在机翼的设计中使用总体校正因子来考虑在机身相交处假定的诱导翼根速度。将单独设计的机翼与圆形机身集成的影响导致机身宽度上的翼展方向升力分布显著减小。飞行器行业一直在不断研究设计机翼，特别是翼根区域，以改善机身上的升力和翼展方向升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制造圆顶整流罩的方法，所述圆顶整流罩用于沿着飞行器的翼根和机身增加升力以及减小阻力，其特征在于，所述方法包括以下步骤：/n确定所述飞行器的机翼的参考翼根弦；/n确定要使用的所述飞行器机身的横截面面积；/n确定要使用的所述机身横截面面积的百分比；/n确定所述圆顶整流罩在所述机身的顶部部分上的定位；/n确定所述圆顶整流罩的纵向轮廓；/n相对于所述参考翼根弦优化与所述圆顶整流罩的横截面面积、定位和纵向轮廓相关的度量；以及/n制造由确定步骤所限定的具有平滑的、弯曲的外表面的所述圆顶整流罩，以帮助气流在所述翼根处沿着所述机翼更直并且防止所述气流缠绕所述机身。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170920 US 62/560,9821.一种制造圆顶整流罩的方法，所述圆顶整流罩用于沿着飞行器的翼根和机身增加升力以及减小阻力，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
确定所述飞行器的机翼的参考翼根弦；
确定要使用的所述飞行器机身的横截面面积；
确定要使用的所述机身横截面面积的百分比；
确定所述圆顶整流罩在所述机身的顶部部分上的定位；
确定所述圆顶整流罩的纵向轮廓；
相对于所述参考翼根弦优化与所述圆顶整流罩的横截面面积、定位和纵向轮廓相关的度量；以及
制造由确定步骤所限定的具有平滑的、弯曲的外表面的所述圆顶整流罩，以帮助气流在所述翼根处沿着所述机翼更直并且防止所述气流缠绕所述机身。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，所述圆顶整流罩以平滑的方式在其最大横截面面积的前后逐渐变细。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中，所述圆顶整流罩的所述轮廓由梯度优化程序形成，以使所述弯曲沿着所述圆顶整流罩的纵向轴线平滑。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，所述圆顶整流罩的所述横截面面积是圆形、椭圆形或其它弯曲形状中的一个。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，要使用的所述飞行器机身的所述横截面面积包括定位所述机身的中心线与所述机翼的前缘相交处的机身横截面面积。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，要使用的所述机身横截面面积的百分比在所述机身的中心线和所述机翼的前缘相交处的所述机身横截面面积的5％和25％的范围内。


7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，通过将所述圆顶整流罩的最大横截面面积定位在所述飞行器中心线处的机身位置处来确定所述圆顶整流罩在所述机身的所述顶部部分上的定位，所述机身位置在所述参考翼根弦的-50％至25％之间。


8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，优化步骤进一步包括修改每个机翼的后缘部分以减小由所述圆顶整流罩引起的阻力的步骤。


9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，其中，修改每个机翼的所述后缘部分包括重新定位形成每个机翼的所述后缘的部件。


10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，其中，修改每个机翼的所述后缘部分包括替换形成每个机...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·A·阿尔斯特伦，
申请(专利权)人：航空设计实验室股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US