一种0.95mm车载高清环视光学系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种0.95mm车载高清环视光学系统，包括沿光线入射光路自前向后依次间隔设置的第一球面透镜、第一非球面透镜、第二球面透镜、光阑、第二非球面透镜、第三非球面透镜以及第四非球面透镜，其中所述第一球面透镜、第一非球面透镜为弯月负透镜，第二球面透镜为双凸正透镜，所述第二非球面透镜、第三非球面透镜密接构成胶合组，所述第二非球面透镜、第三非球面透镜密接构成胶合组，第四非球面透镜为双凸正透镜。本实用新型专利技术结构合理、操作简便，具有像质清晰、温漂低等特点。

A 0.95mm vehicle mounted high definition look around optical system

【技术实现步骤摘要】
一种0.95mm车载高清环视光学系统
本技术涉及一种0.95mm车载高清环视光学系统。
技术介绍
车载环视镜头普遍应用于车载辅助驾驶系统中，要求具有像质高清、成像角度广、体型小等特点。现今市面许多车载环视镜头都采用玻塑设计方案，以补足全玻璃设计带来的成像质量不足、体积大的缺点。随着汽车行业的发展，对于小型化、高像质的要求更进一步。常规的车载环视镜头往往存在着成像效果一般、夜间亮度不足、高低温漂移较大等缺点。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供了一种0.95mm车载高清环视光学系统，结构合理、操作简便，具有像质清晰、温漂低等特点。本技术的技术方案是：一种0.95mm车载高清环视光学系统，包括沿光线入射光路自前向后依次间隔设置的第一球面透镜、第一非球面透镜、第二球面透镜、光阑、第二非球面透镜、第三非球面透镜以及第四非球面透镜；其中所述第一球面透镜、第一非球面透镜为弯月负透镜，第二球面透镜为双凸正透镜，三者构成光焦度为负的前组镜头；所诉第二非球面透镜为双凹负透镜，第三非球面透镜为双凸正透镜；所述第二非球面透镜、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种0.95mm车载高清环视光学系统，其特征在于：包括沿光线入射光路自前向后依次间隔设置的第一球面透镜、第一非球面透镜、第二球面透镜、光阑、第二非球面透镜、第三非球面透镜以及第四非球面透镜；/n其中所述第一球面透镜、第一非球面透镜为弯月负透镜，第二球面透镜为双凸正透镜，三者构成光焦度为负的前组镜头；/n所诉第二非球面透镜为双凹负透镜，第三非球面透镜为双凸正透镜；/n所述第二非球面透镜、第三非球面透镜密接构成胶合组，第四非球面透镜为双凸正透镜，三者构成光焦度为正的后组镜头。/n

【技术特征摘要】
1.一种0.95mm车载高清环视光学系统，其特征在于：包括沿光线入射光路自前向后依次间隔设置的第一球面透镜、第一非球面透镜、第二球面透镜、光阑、第二非球面透镜、第三非球面透镜以及第四非球面透镜；
其中所述第一球面透镜、第一非球面透镜为弯月负透镜，第二球面透镜为双凸正透镜，三者构成光焦度为负的前组镜头；
所诉第二非球面透镜为双凹负透镜，第三非球面透镜为双凸正透镜；
所述第二非球面透镜、第三非球面透镜密接构成胶合组，第四非球面透镜为双凸正透镜，三者构成光焦度为正的后组镜头。


2.根据权利要求1所述的一种0.95mm车载高清环视光学系统，其特征在于：所述第一球面透镜与第一非球面透镜之间的空气间隔为1.65mm，所述第一非球面透镜与第二球面透镜之间的空气间隔为1.5mm，所述第二球面透镜与第二非球面透镜之间的空气间隔为0.35mm，所述第三非球面透镜与第四非球面透镜之间的空气间隔为0.1mm。


3.根据权利要求2所述的一种0.95mm车载高清环视光学系统，其特征在于：将光学系统的总焦距设定为f，将第一球面透镜、第一非球面透镜、第二球面透镜、第二非球面透镜、第三非球面透镜以及第四非球面透镜的焦距依次设定为、、、、、，其中、、、与满足以下关系：

；、满足以下关系：。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰，冯科，黄杰，苏传楷，
申请(专利权)人：福建福光天瞳光学有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35