【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道管片接缝检测装置
本专利技术涉及地铁交通
，尤其涉及一种地铁隧道管片接缝检测装置。
技术介绍
目前在地铁管片接缝检测过程中还是通过检测人员通过登高车和量具手动检测，这种检测方式不仅效率低，且使用登高车存在一定的安全隐患，且检测精度不高，所以需要一种地铁隧道管片接缝检测装置。
技术实现思路
基于现有的地铁隧道管片接缝技术问题，本专利技术提出了一种地铁隧道管片接缝检测装置。本专利技术提出的一种地铁隧道管片接缝检测装置，包括支撑架，所述支撑架的底部固定连接有活动轮，所述支撑架的表面固定连接有水平尺，所述支撑架的顶部固定连接支撑管，所述支撑管的内壁固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承以支撑管的轴心为中心呈对称分布，所述支撑管的內底壁固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定连接有第一蜗轮，所述第一轴承的内圈固定连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆的一端贯穿并延伸至支撑管的表面，所述第一蜗杆的一端固定连接有摇柄，所述第一蜗杆的表面与第一蜗轮的表面啮合，所述螺纹杆的...
【技术保护点】
1.一种地铁隧道管片接缝检测装置，其特征在于：包括支撑架（1），所述支撑架（1）的底部固定连接有活动轮，所述支撑架（1）的表面固定连接有水平尺（2），所述支撑架（1）的顶部固定连接支撑管（3），所述支撑管（3）的内壁固定连接有第一轴承（4），两个所述第一轴承（4）以支撑管（3）的轴心为中心呈对称分布；所述支撑管（3）的內底壁固定连接有第二轴承（5），所述第二轴承（5）的内圈固定连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的表面固定连接有第一蜗轮（7），所述第一轴承（4）的内圈固定连接有第一蜗杆（8）；所述第一蜗杆（8）的一端贯穿并延伸至支撑管（3）的表面，所述第一蜗杆（8）的一端固...
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道管片接缝检测装置，其特征在于：包括支撑架（1），所述支撑架（1）的底部固定连接有活动轮，所述支撑架（1）的表面固定连接有水平尺（2），所述支撑架（1）的顶部固定连接支撑管（3），所述支撑管（3）的内壁固定连接有第一轴承（4），两个所述第一轴承（4）以支撑管（3）的轴心为中心呈对称分布；所述支撑管（3）的內底壁固定连接有第二轴承（5），所述第二轴承（5）的内圈固定连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的表面固定连接有第一蜗轮（7），所述第一轴承（4）的内圈固定连接有第一蜗杆（8）；所述第一蜗杆（8）的一端贯穿并延伸至支撑管（3）的表面，所述第一蜗杆（8）的一端固定连接有摇柄（9），所述第一蜗杆（8）的表面与第一蜗轮（7）的表面啮合；所述螺纹杆（6）的表面螺纹连接有伸缩管（10），所述伸缩管（10）的表面与支撑管（3）的内壁滑动连接，支撑管（3）的内壁固定开设有止动槽（11），所述止动槽（11）的内壁滑动连接有止动块（12），所述止动块（12）的表面与伸缩管（10）的表面固定连接；
所述伸缩管（10）的一端内壁固定连接有转动轴承（13），两个所述转动轴承（13）的以伸缩管（10）的轴心为中心呈对称分布，所述转动轴承（13）的内圈固定连接有转轴（14），所述转轴（14）的表面固定连接有支撑板（15），两个所述支撑板（15）的表面固定连接有检测装置；所述检测装置包括储油箱（16），所述储油箱（16）的表面与支撑板（15）的表面固定连接，所述伸缩管（10）的内壁固定连接有定位轴承（17），两个所述定位轴承（17）的内圈固定连接有第二蜗杆（18），所述第二蜗杆（18）的一端贯穿并延伸至伸缩管（10）的表面，所述第二蜗杆（18）的一端固定连接有旋钮（19），所述转轴（14）的表面固定连接有第二蜗轮（20），所述第二蜗杆（18）的表面与第二蜗轮（20）的表面啮合。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔海龙，
申请(专利权)人：西安发威电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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