变速器集成五倒挡互锁机构制造技术

本发明专利技术公开了一种变速器集成五倒挡互锁机构，五倒挡拨叉总成包括拨叉轴、叉口架，叉口架固定连接在拨叉轴上；换挡轴总成包括换挡轴、集成换挡摆杆，集成换挡摆杆与换挡轴固定，集成换挡摆杆与叉口架配合，换位轴总成，换位轴总成包括换位轴、换位摆杆，换位摆杆与集成换挡摆杆配合；五倒互锁凸轮总成包括与换挡轴总成配合的互锁凸轮、凸轮轴、凸轮回位扭簧，互锁凸轮与凸轮轴连接，互锁凸轮上设有回位爪，凸轮回位扭簧沿着互锁凸轮总成的周向套在五倒互锁凸轮总成上，凸轮回位扭簧与互锁凸轮上的回位爪配合，产生扭力维持互锁凸轮的旋转位置。本发明专利技术可降低变速器的整体重量，降低成本，改善整车手柄换位力，提高变速器的换挡品质。

Transmission integrated five shift interlock mechanism

【技术实现步骤摘要】
变速器集成五倒挡互锁机构
本专利技术涉及变速器领域，特别涉及一种变速器集成五倒挡互锁机构。
技术介绍
参见图1、2、3、4、5、6、7，目前，常见的变速器五挡手动变速器五倒挡互锁机构，包括五倒挡拨叉总成1、换挡轴总成2、换位轴总成3、五倒互锁凸轮总成4，五倒挡拨叉总成1设有拨叉轴11、叉口架12，五倒挡拨叉总成1通过拨叉轴11上的拨叉轴倒挡侧端111、拨叉轴五挡侧端112滑动连接在变速器箱体的轴孔上，叉口架12固定连接在拨叉轴11上，换挡轴总成2设有换挡轴21、换挡摆杆22，换挡轴总成2通过换挡轴21的左侧配合端212和右侧配合端211滑动连接在变速器箱体的孔上，换位轴总成3设有换位轴31、换位摆杆32，换位轴总成3通过换位轴31的中部旋转连接在变速器箱体上，五倒互锁凸轮总成4包含互锁凸轮41、凸轮轴42、压扭簧43，五倒互锁凸轮总成4通过凸轮轴42左右两端轴表面旋转连接在变速器箱体上，压扭簧43的压扭簧左端431卡在互锁凸轮41的压扭簧卡槽411上，压扭簧右端432压在换挡轴21的表面上，在空挡状态下互锁凸轮41在压扭簧43的扭力和压的作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器集成五倒挡互锁机构，其特征在于，包括：/n五倒挡拨叉总成（1），五倒挡拨叉总成（1）包括拨叉轴（11）、叉口架（12），叉口架（12）固定连接在拨叉轴（11）上；/n换挡轴总成（2），换挡轴总成（2）包括换挡轴（21）、集成换挡摆杆（22），集成换挡摆杆（22）与换挡轴（21）固定，集成换挡摆杆（22）与叉口架（12）配合，/n换位轴总成（3），换位轴总成（3）包括换位轴（31）、换位摆杆（32），换位摆杆（32）与集成换挡摆杆（22）配合；/n五倒互锁凸轮总成（4），五倒互锁凸轮总成（4）包括与换挡轴总成（2）配合的互锁凸轮（41）、凸轮轴（42）、凸轮回位扭簧（44），互锁凸...

【技术特征摘要】
1.一种变速器集成五倒挡互锁机构，其特征在于，包括：
五倒挡拨叉总成（1），五倒挡拨叉总成（1）包括拨叉轴（11）、叉口架（12），叉口架（12）固定连接在拨叉轴（11）上；
换挡轴总成（2），换挡轴总成（2）包括换挡轴（21）、集成换挡摆杆（22），集成换挡摆杆（22）与换挡轴（21）固定，集成换挡摆杆（22）与叉口架（12）配合，
换位轴总成（3），换位轴总成（3）包括换位轴（31）、换位摆杆（32），换位摆杆（32）与集成换挡摆杆（22）配合；
五倒互锁凸轮总成（4），五倒互锁凸轮总成（4）包括与换挡轴总成（2）配合的互锁凸轮（41）、凸轮轴（42）、凸轮回位扭簧（44），互锁凸轮（41）与凸轮轴（42）连接，互锁凸轮（41）上设有回位爪（411），凸轮回位扭簧（44）沿着互锁凸轮总成（4）的周向套在五倒互锁凸轮总成（4）上，凸轮回位扭簧（44）与互锁凸轮（41）上的回位爪（411）配合，产生扭力维持互锁凸轮（41）的旋转位置。


2.根据权利要求1所述的变速器集成五倒挡互锁机构，其特征在于，叉口架（12）包括：
连接部（120），连接部（120）的一端与拨叉轴（11）连接；
至少两个曲翘部（121），曲翘部（121）的一端设置于连接部（120）另一端，曲翘部（121）的另一端向集成换挡摆杆（22）延伸，在连接部（120）以及相邻两个曲翘部（121）之间形成与集成换挡摆杆（22...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，郑琎，李益华，池强，谢攀，许谦，赵秋林，李江华，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50