【技术实现步骤摘要】
一种带有冷却压紧结构的涡轮转子装置
本专利技术涉及航空发动机
，特别涉及一种带有冷却压紧结构的涡轮转子装置。
技术介绍
航空发动机涡轮转子通常采用枞树型榫头和榫槽连接结构实现涡轮盘和叶片的装配，此结构是航空发动机结构的重要环节，其结构设计的合理性直接关系到转子部件的强度、寿命和可靠性，并极大地影响发动机的推质比，目前，航空发动机涡轮转子采用的枞树型榫头和榫槽连接结构，高速转动的叶片产生的离心力使得叶片榫头、轮盘榫槽连接部位产生的温度达到甚至超过900K，并产生较高的热应力，同时叶片榫头、轮盘榫槽连接部位间的微动摩擦也会大大降低涡轮转子的使用寿命。随着航空发动机对性能要求的不断提高，涡轮部件的工作环境越发苛刻，传统的枞树型盘榫连接结构中寿命低、可靠性低的缺点越专利技术显，已无法满足高质量的使用要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供一种带有冷却压紧结构的涡轮转子装置，该装置使得通过枞树型榫头和榫槽配合连接的叶片与轮盘在非工作状态及工作状态下相对位置稳定，同时增加了连接部位的冷风通道...
【技术保护点】
1.一种带有冷却压紧结构的涡轮转子装置，包括通过枞树型榫头和榫槽匹配连接的叶片和轮盘，其特征在于：还包括过盈安装在所述榫头端面和所述榫槽底部间隙的冷却压紧装置，所述冷却压紧装置内设有截面积渐变的主冷气通道及两侧对称设置的次冷气通道，所述主冷气通道与所述次冷气通道相连通，使得所述榫齿与所述榫槽相对位置固定，且冷气有效对流面积增大。/n
【技术特征摘要】
1.一种带有冷却压紧结构的涡轮转子装置，包括通过枞树型榫头和榫槽匹配连接的叶片和轮盘，其特征在于：还包括过盈安装在所述榫头端面和所述榫槽底部间隙的冷却压紧装置，所述冷却压紧装置内设有截面积渐变的主冷气通道及两侧对称设置的次冷气通道，所述主冷气通道与所述次冷气通道相连通，使得所述榫齿与所述榫槽相对位置固定，且冷气有效对流面积增大。
2.根据权利要求1所述的带有冷却压紧结构的涡轮转子装置，其特征在于，所述冷却压紧装置设有相互平行的上平面与下平面、及对称设置在两侧的左斜面与右斜面，所述上平面与榫头端面相贴合，所述下平面与所述榫槽的底平面相贴合。
3.根据权利要求2所述的带有冷却压紧结构的涡轮转子装置，其特征在于，所述主冷气通道开口于所述下平面，且垂直于所述榫头平面，所述主冷气通道由进气口至出气口的截面面积逐渐变大。
4.根据权利要求3所述的带有冷却压紧结构的涡轮转子装置，其特征在于，所述进气口截面面积约为出气口截面面积的1/3。
5.根据权利要求4所述的带有冷却压紧结构的涡轮转子装置，其特征在于，所述左下斜面及右下斜面对称设置有多个均布的...
【专利技术属性】
技术研发人员：濮睿德，段入柯，
申请(专利权)人：北京南方斯奈克玛涡轮技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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