一种盾构隧道管片拆除施工方法技术

本发明专利技术公开一种盾构隧道管片拆除施工方法，地铁M号线车站范围内共涉及既有地铁N号线管片25片，管片采用错缝拼装，1号管片与既有地铁N号线车站端墙相接，25号管片嵌入南侧墙围护桩865mm，包括以下步骤：地铁M号线与地铁N号线换乘节点部位基坑第八层土开挖至管片顶端、第九层土开挖至管片顶下1.77m、第十层土开挖深2m、第十一层土开挖至管片起拱线下1m处、第十二级十三层土开挖深2m；在施工过程中，能够确保地面交通顺畅和地面建筑物的正常使用，能够了解管片破除施工对地层与支护结构影响的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态；本发明专利技术的管片拆除方法能够确保在拆除管片结构时的施工安全；能保证管片被完整拆除，便于再次利用。

A construction method of segment removal of shield tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道管片拆除施工方法
本专利技术属于地铁施工
，尤其涉及一种盾构隧道管片拆除施工方法。
技术介绍
孵化园站是9号线一期工程的中间站，位于天府大道与交子南一路之间，沿锦城大道路中呈东西向布置。车站北侧临近泰达时代中心及市级机关第三办公区，南侧临近天河中西医科技保育有限公司大楼及拉德方斯大楼。在地铁施工过程中需要拆除盾构隧道的管片结构，管片结构自重大，洞内空间狭小，管片拆除施工风险最大，因此，管片能否被成功拆除直接制约扩挖车站的结构能否顺利形成。
技术实现思路
本专利技术提供一种盾构隧道管片拆除施工方法，旨在解决上述存在的问题。本专利技术是这样实现的，一种盾构隧道管片拆除施工方法，地铁M号线车站范围内共涉及既有地铁N号线管片25片，管片采用错缝拼装，1号管片与既有地铁N号线车站端墙相接，25号管片嵌入南侧墙围护桩865mm，包括以下步骤：S1：地铁M号线与地铁N号线换乘节点部位基坑第八层土开挖至管片顶端、第九层土开挖至管片顶下1.77m、第十层土开挖深2m、第十一层土开挖至管片起拱线下1m处、第十二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构隧道管片拆除施工方法，地铁M号线车站范围内共涉及既有地铁N号线管片25片，管片采用错缝拼装，1号管片与既有地铁N号线车站端墙相接，25号管片嵌入南侧墙围护桩865mm，其特征在于，包括以下步骤：/nS1：地铁M号线与地铁N号线换乘节点部位基坑第八层土开挖至管片顶端、第九层土开挖至管片顶下1.77m、第十层土开挖深2m、第十一层土开挖至管片起拱线下1m处、第十二级十三层土开挖深2m；/nS2：管片拆除前，先将管片拆除范围内土方统一逐层开挖至第八层底，并边开挖边网喷支护；再采用小挖机分层开挖第九层、第十层管片周围土体，并进行桩间网喷支护；最后用小挖机和人工风镐清理第十一层土及固结浆液，...

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道管片拆除施工方法，地铁M号线车站范围内共涉及既有地铁N号线管片25片，管片采用错缝拼装，1号管片与既有地铁N号线车站端墙相接，25号管片嵌入南侧墙围护桩865mm，其特征在于，包括以下步骤：
S1：地铁M号线与地铁N号线换乘节点部位基坑第八层土开挖至管片顶端、第九层土开挖至管片顶下1.77m、第十层土开挖深2m、第十一层土开挖至管片起拱线下1m处、第十二级十三层土开挖深2m；
S2：管片拆除前，先将管片拆除范围内土方统一逐层开挖至第八层底，并边开挖边网喷支护；再采用小挖机分层开挖第九层、第十层管片周围土体，并进行桩间网喷支护；最后用小挖机和人工风镐清理第十一层土及固结浆液，并施作桩间锚索及网喷支护；
S3：分块拆除并吊出第一环管片上半环4块管片后，用小挖机或人工将管片背后的第二层土及固结浆液清理干净，小挖机可站在已拆除管片原位置上，从侧面清理第十二层土及固结浆液；分块拆除并吊出下半环3块管片，依次循环逐环拆除；
S4：每拆除4整环管片后，进行一次第十二开挖层桩间网喷支护施工，确保基坑稳定；
S5：管片全部拆除后，分层开挖第十三、十四层土体，并逐层进行桩间网喷支护。


2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道管片拆除施工方法，其特征在于：管片拆除前，端头洞门位置10环范围内的管片均安装纵向拉紧联系条，纵向拉紧联系条均采用槽钢制作，并采用M...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙秀堂，罗宁宁，罗凛，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，中铁五局集团成都工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43