【技术实现步骤摘要】
具节能环保功能地铁可控气流技术的主动式供排气系统
本申请属于节能减排领域，尤其涉及一种具节能环保功能地铁可控气流技术的主动式供排气系统。
技术介绍
由于城市空间有限以及地铁建设成本的考虑，尽量减小地铁隧道截面积的几何尺寸，当地铁在这种狭小而封闭的隧道中行驶时，就像活塞运动一样，在其行进路线上会产生很明显的空气阻力，这种空气阻力一般被称为活塞风，由于隧道为封闭的，空气无法快速的排出隧道，该空气阻力会对地铁列车的行驶产生显著的阻力，并且该空气阻力会随着地铁行驶速度的提升而变大，使得地铁列车需要更大的能耗来克服空气阻力前进，从而造成能源的浪费。在地铁设计中，一般情况下地铁隧道每间隔1千米左右会设置一个通风口，以方便排出地铁隧道内的空气，最大程度保持地铁隧道内空气清新，以降低病菌通过隧道传播途径。在能源消耗方面，实验表明产生5米/秒的顺向风速，对行驶速度为80千米/行的地铁列车，在1千米的隧道距离内可以减少电能3千瓦时左右，同时约降低空气噪音平均约15分贝，提高乘员舒适度。
技术实现思路
本专利技术实施例...
【技术保护点】
1.一种具节能环保功能地铁可控气流技术的主动式供排气系统，其特征在于，包括：/n第一位置传感器、第二位置传感器、第三位置传感器、……、第N位置传感器、......，第一通风口双向风机、第二通风口双向风机，第三通风口双向风机、……第N通风口双向风机、……，所述第一位置传感器、第一通风口双向风机、第二位置传感器、第二通风口双向风机、第三位置传感器、第三通风口双向风机、…….、第N通风口双向风机、……，依序设置在地铁隧道中，当第N位置传感器感应到地铁列车到达时，第N通风口双向风机由从隧道里抽空气到隧道外的抽风状态，转换成从隧道外向地铁隧道内送风状态、同时启动地铁列车行驶方向的第N...
【技术特征摘要】
1.一种具节能环保功能地铁可控气流技术的主动式供排气系统，其特征在于，包括：
第一位置传感器、第二位置传感器、第三位置传感器、……、第N位置传感器、......，第一通风口双向风机、第二通风口双向风机，第三通风口双向风机、……第N通风口双向风机、……，所述第一位置传感器、第一通风口双向风机、第二位置传感器、第二通风口双向风机、第三位置传感器、第三通风口双向风机、…….、第N通风口双向风机、……，依序设置在地铁隧道中，当第N位置传感器感应到地铁列车到达时，第N通风口双向风机由从隧道里抽空气到隧道外的抽风状态，转换成从隧道外向地铁隧道内送风状态、同时启动地铁列车行驶方向的第N+1双向风机进入抽风状态，当第N+1传感器感应到所述地铁列车到达时，关闭所述第N通风口双向风机工作状态、启动第N+1通风口双向风机由从隧道抽出空气的抽风状态，转换成向地铁隧道内送风状态，同时启动第N+2通风口双向风机处于抽风状态，N=1、2、3、……。
2.如权利要求1所述的主动式供排气系统，其特征在于，所述第N、第N+1、第N+2通风口双向风机的抽风、送风状态根据所述地铁列车的行驶位置而变化。
3.如权利要求2所述的主动式供排气系统，其特征在于，地铁列车在到达第N位置传感器之前，第N通风口双向风机为抽风状态，地铁列车到达第N位置传感器时，第N通风口双向风机转换成送风状态，同时启动第N+1双向风机的抽风状态，在地铁列车到达第N+1位置传感器时，第N+1双向风机转换成送风状态，同时关闭第第N通风口双向风机，并启动第第N+2通风口双向风机的抽风状态，
所述第N通风口双向风机、第N+1通风口双向风机、第N+2通风口双向风机抽风及送风状态的运转速度根据所述地铁列车的行驶速度而变化，包括：
地铁列车速度越快，第N通风口双向风机、第N+1通风口双向风机、第N+2通风口双向风机对应的抽风、送风运转速度相应越快，地铁列车速度越慢，第N通风口双向风机、第N+1通风口双向风机、第N+2通风口双向风机对应的抽风、送风运转速度越慢。
4.如权利要求1~3任一项所述的主动式...
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