一种可调节式防交通振动支座及其防振方法技术

本发明专利技术公开了一种可调节式防交通振动支座及其防振方法。本发明专利技术采用高度调节座通过螺纹连接设置在底盆内，在底盆的内开设有灌浆孔，在高度调节座内开设有溢浆孔，竖向隔振装置通过中间连接板固定安装在高度调节座；在设置上部建筑结构之前，通过调节螺栓支撑起竖向隔震装置，上部建筑结构安装后，调低调节螺栓的高度，使得上部建筑结构的压力缓慢施加竖向隔振装置上；并通过旋高高度调节座的高度，实现高度调平，并在高度调节座与底盆间的间隙内注满灌浆液，从而实现稳固支撑；当上部建筑结构的承载力不同时，能够通过高度调节来改变各隔振支座的刚度，最终使得整体频率相同；本发明专利技术适用于各种不同的建筑结构，具有隔振性能稳定、可靠耐久等特点。

An adjustable anti traffic vibration support and its anti vibration method

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式防交通振动支座及其防振方法
本专利技术涉及土木工程中的建筑结构领域，具体涉及一种可调节式防交通振动支座及其防振方法。
技术介绍
目前，随着地铁运输系统的迅猛发展，轨道交通在负担城市运输任务的同时，也对沿线周围建筑物、居民产生影响。振动也已经成为了人们公认的影响面最广泛的一种公害，它除了会对交通运输、建筑及设备产生影响和破坏，还可以直接对人体造成伤害。对于这种轨道交通引起的以竖向为主的结构振动，当前的隔振控制方法主要以通过振源控制(如采用浮置板轨道等)以及传播过程控制(如挖掘隔振沟等)为主。但是如果建筑物距离地铁过近或者受客观原因限制难以采用这两种方法时就需要采用受振体减振控制措施。然而受振体本身的减振方法研究较少，有一些学者提出了某些隔振措施及方法，但真正在实际工程中有效应用的实例还未出现。对于受振体本身能够有效减小轨道交通振动的装置或技术还有待开发和研究。现有的三维隔震减振装置虽然在一定程度上实现了三维隔震减振效果，但是很多时候只需要支座提供减振效果，并不需要隔离水平向地震作用；同时，针对不同的建筑结构来说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节式防交通振动支座，其特征在于，所述可调节式防交通振动支座包括：竖向隔振装置、中间连接板、调节螺栓、高度调节座、工具固定结构、底盆、灌浆孔、溢浆孔和下支座板；其中，所述底盆固定在下支座板上；底盆的中间设置有柱状的凹槽，凹槽具有内螺纹；高度调节座为柱状，水平形状与凹槽一致，侧壁设置有外螺纹，高度调节座的底部通过螺纹连接设置在底盆的凹槽内；在底盆的底部开设有灌浆孔，灌浆孔的一端连通至凹槽，另一端连通至底盆的侧壁；在高度调节座内开设有溢浆孔，溢浆孔的一端连通至高度调节座的下表面，另一端连通至高度调节座位于底盆外的侧壁；高度调节座的顶部外边缘设置有工具固定结构；所述竖向隔振装置固定设置在中...

【技术特征摘要】
1.一种可调节式防交通振动支座，其特征在于，所述可调节式防交通振动支座包括：竖向隔振装置、中间连接板、调节螺栓、高度调节座、工具固定结构、底盆、灌浆孔、溢浆孔和下支座板；其中，所述底盆固定在下支座板上；底盆的中间设置有柱状的凹槽，凹槽具有内螺纹；高度调节座为柱状，水平形状与凹槽一致，侧壁设置有外螺纹，高度调节座的底部通过螺纹连接设置在底盆的凹槽内；在底盆的底部开设有灌浆孔，灌浆孔的一端连通至凹槽，另一端连通至底盆的侧壁；在高度调节座内开设有溢浆孔，溢浆孔的一端连通至高度调节座的下表面，另一端连通至高度调节座位于底盆外的侧壁；高度调节座的顶部外边缘设置有工具固定结构；所述竖向隔振装置固定设置在中间连接板上，中间连接板固定设置在高度调节座上；所述竖向隔振装置包括上支座板、约束钢管、碟形弹簧组、抗拔组件、中心导向组件、衬板和预留孔；衬板固定在中间连接板的上表面，中心导向组件的底端固定在衬板的上表面中心；所述碟形弹簧组通过中心空腔套在中心导向组件上，并且位置限定；约束钢管固定在上支座板的下表面，二者连接为一个整体；抗拔组件包括上部圆筒、上挡板、下部圆筒和下挡板，下部圆筒的顶端的外边缘设置有连接一体的水平的上挡板，二者共同构成下部抗拔部件，上部圆筒的底端的内边缘设置有连接一体的水平的下挡板，二者共同构成上部抗拔部件，下部圆筒的内径大于约束钢管的外径，外径小于上部抗拔部件的下挡板的内径，上部圆筒的内径大于下部抗拔部件的上挡板的外径，外径小于上支座板的直径，下部抗拔部件的底端从上往下套装入上部抗拔部件并且底端伸出上部抗拔部件，上挡板搭扣在下挡板上，上部抗拔部件的顶端固定在上支座板的下表面；所述抗拔组件、约束钢管、衬板和中心导向组件共轴；抗拔组件的高度不小于衬板与自由的碟形弹簧组的高度之和；上支座板放置在碟形弹簧组上，碟形弹簧组位于约束钢管内支撑起作为整体的上支座板和约束钢管，抗拔组件的下部抗拔部件的底端固定在中间连接板的上表面，约束钢管的管壁位于抗拔组件的下部抗拔部件与衬板之间，约束钢管的内壁与碟形弹簧组的外径之间有空隙，并且中心导向组件的外壁与碟形弹簧组的内径之间有空隙，保证蝶形弹簧组在竖向载荷作用下能够自由变形；约束钢管的内壁不小于衬板的直径，外径不大于抗拔组件的下部抗拔部件的内径；碟形弹簧组的高度大于中心导向组件的高度，从而上支座板的下表面与中心导向组件的顶端之间有距离，此距离为极限滑动距离，提供竖向变形的空间；约束钢管的底端与中间连接板的上表面之间有距离，从而在约束钢管的底端与中间连接板之间形成一圈预留孔，预留孔的高度等于极限滑动距离；在中间连接板与上支座板之间并且位于抗拔组件外设置多个呈中心对称分布的调节螺栓；在可调节式防交通振动支座上未设置上部建筑结构之前，调高调节螺栓的高度，使得调节螺栓的高度不小于衬板与自由的碟形弹簧组的高度之和并且不大于抗拔组件的高度，从而调节螺栓将上支座板撑起，使得碟形弹簧组不承受压力；上部建筑结构安装在上支座板上后，调低调节螺栓的高度，使得上部建筑结构的压力缓慢施加在碟形弹簧组上；工具棒通过工具...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锦程，
申请(专利权)人：杨锦程，
类型：发明
国别省市：北京;11