一种电动镜架用减速机及调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动镜架用减速机，包括齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ和传动轴Ⅲ；齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ分布于壳罩的一侧，齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ分布于壳罩的另一侧；传动轴Ⅰ的一端与齿轮Ⅰ钢性连接、另一端贯穿壳罩后用于电机的输出端连接；齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合传动适配；传动轴Ⅱ的一端与齿轮Ⅱ钢性连接、另一端贯穿壳罩后与齿轮Ⅲ钢性连接；齿轮Ⅲ与齿轮Ⅳ啮合传动适配；传动轴Ⅲ的一端与齿轮Ⅳ钢性连接、另一端贯穿壳罩后用于与传动螺杆连接。包括电机、波纹管轴连器和上述减速机。本实用新型专利技术利于减小镜架调节机构的厚度，实现对电动镜架进行结构小型化优化和整体空间合理布局。

Reducer and adjusting mechanism for electric mirror frame

【技术实现步骤摘要】
一种电动镜架用减速机及调节机构
本技术涉及光学器材
，具体涉及一种电动镜架用减速机及调节机构。
技术介绍
电动镜架主要由光学镜片固定部件、支撑与安装部件、调节部件、电控接口部件组成；支撑与安装部件主要用于支撑和部分约束光学镜片固定部件自由度，该部件一直处于固定状态，工作时分别调节平面副螺杆和滑块副螺杆的进出，实现光学镜片固定部件与本部件的相对角度变化，实现镜片的二维角度调节。调节部件主要包括步进电机、减速机和传动螺杆。传统的电动镜架调节部件存在以下问题：1、采用标准行星减速机，镜架的调节部件的厚度较大，造成电动镜架整体体积较大，不利于安装空间合理布局；2、为了实现镜片的角度调节，传动螺杆需要前后移动，传动螺杆移动则减速机输出端的齿轮也会跟着移动，产生滑动摩擦，在真空环境会导致磨损等。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：传统的电动镜架调节机构中，采用标准行星减速机，调节机构的厚度较大，造成电动镜架整体体积较大，不利于安装空间合理布局，本技术提供了解决上述问题的一种电动镜架用减速机及调节机构，利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动镜架用减速机，其特征在于，包括齿轮Ⅰ(11)、齿轮Ⅱ(12)、齿轮Ⅲ(13)、齿轮Ⅳ(14)、传动轴Ⅰ(21)、传动轴Ⅱ(22)和传动轴Ⅲ(23)；所述齿轮Ⅰ(11)和齿轮Ⅱ(12)分布于壳罩(31)的一侧，齿轮Ⅲ(13)和齿轮Ⅳ(14)分布于壳罩(31)的另一侧；/n传动轴Ⅰ(21)的一端与齿轮Ⅰ(11)钢性连接、另一端贯穿壳罩(31)后用于电机(4)的输出端连接；齿轮Ⅰ(11)与齿轮Ⅱ(12)啮合传动适配；传动轴Ⅱ(22)的一端与齿轮Ⅱ(12)钢性连接、另一端贯穿壳罩(31)后与齿轮Ⅲ(13)钢性连接；齿轮Ⅲ(13)与齿轮Ⅳ(14)啮合传动适配；传动轴Ⅲ(23)的一端与齿轮Ⅳ(...

【技术特征摘要】
1.一种电动镜架用减速机，其特征在于，包括齿轮Ⅰ(11)、齿轮Ⅱ(12)、齿轮Ⅲ(13)、齿轮Ⅳ(14)、传动轴Ⅰ(21)、传动轴Ⅱ(22)和传动轴Ⅲ(23)；所述齿轮Ⅰ(11)和齿轮Ⅱ(12)分布于壳罩(31)的一侧，齿轮Ⅲ(13)和齿轮Ⅳ(14)分布于壳罩(31)的另一侧；
传动轴Ⅰ(21)的一端与齿轮Ⅰ(11)钢性连接、另一端贯穿壳罩(31)后用于电机(4)的输出端连接；齿轮Ⅰ(11)与齿轮Ⅱ(12)啮合传动适配；传动轴Ⅱ(22)的一端与齿轮Ⅱ(12)钢性连接、另一端贯穿壳罩(31)后与齿轮Ⅲ(13)钢性连接；齿轮Ⅲ(13)与齿轮Ⅳ(14)啮合传动适配；传动轴Ⅲ(23)的一端与齿轮Ⅳ(14)钢性连接、另一端贯穿壳罩(31)后用于与传动螺杆(5)连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动镜架用减速机，其特征在于，所述齿轮Ⅰ(11)的齿数＝齿轮Ⅲ(13)的齿数＜齿轮Ⅱ(12)的齿数＜齿轮Ⅳ(14)的齿数。


3.根据权利要求2所述的一种电动镜架用减速机，其特征在于，所述齿轮Ⅰ(11)的直径＝齿轮Ⅲ(13)的直径＜齿轮Ⅱ(12)的直径＜齿轮Ⅳ(14)的直径。


4.根据权利要求2或3所述的一种电动镜架用减速机，其特征在于，所述齿轮Ⅰ(11)、齿轮Ⅱ(12)、齿轮Ⅲ(13)、齿轮Ⅳ(14)四者的齿数依次为17个、32个、17个、45个。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨碧颖，文兴全，连克难，陈家川，
申请(专利权)人：中国工程物理研究院机械制造工艺研究所，
类型：新型
国别省市：四川;51