【技术实现步骤摘要】
减振装置及工程机械
该技术涉及工程机械振动噪声领域，更具体而言，涉及一种减振装置及工程机械。
技术介绍
工程机械在作业时要求贴地作业，由于功能要求，驾驶室与车架之间没有悬架，无法缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力、平衡车身作用。工程机械的工作环境恶劣，因此机器作业时座椅会产生振动和侧倾，振动能引起人的生理和心理反应，过量的振动对人体的生理和心理会产生不同程度的影响，容易产生驾驶疲劳。倾斜给人车安全带来了隐患，尤其是频繁的左右侧倾大大降低了舒适性和安全性。为了提高驾驶操纵舒适性，许多高端的农业、工业机械座椅都加装减振装置，即使这样对舒适性有所提高，起到了避震作用，但远远不够。座椅对驾乘人员有着重要意义，驾驶员身体30％左右的面积都与座椅相互接触，远远地超过了驾驶员与其他零部件的接触面积。座椅作为工程机械驾驶室重要功能键件，起到支撑、定位、舒适、保护四大功能，与车辆被动安全体系和驾驶舒适性有着紧密联系。振动对人体的影响，振动能引起人的生理和心理反应，过量的振动对人体的生理和心理会产生不同程度的影响，因此，在设计座椅时，...
【技术保护点】
1.一种减振装置，其特征是，包括刚度系统、阻尼系统和设置在上支撑板和基座之间的交叉支撑架；/n交叉支撑架包括通过横梁形成可运动地交叉连接的左支撑架和右支撑架，左支撑架和右支撑架的上下两端可分别在上支撑板和基座的平面内运动，通过调节横梁与上支撑板或基座间的距离实现左支撑架和右支撑架的交叉夹角缩小或增大；/n所述阻尼系统包括具有串联设计的第一阻尼减振件和第二阻尼减振件。/n
【技术特征摘要】
1.一种减振装置，其特征是，包括刚度系统、阻尼系统和设置在上支撑板和基座之间的交叉支撑架；
交叉支撑架包括通过横梁形成可运动地交叉连接的左支撑架和右支撑架，左支撑架和右支撑架的上下两端可分别在上支撑板和基座的平面内运动，通过调节横梁与上支撑板或基座间的距离实现左支撑架和右支撑架的交叉夹角缩小或增大；
所述阻尼系统包括具有串联设计的第一阻尼减振件和第二阻尼减振件。
2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征是，第一阻尼减振件一端连接在基座上，另一端连接在横梁上；第二阻尼减振件一端连接在横梁上，另一端连接在上支撑板上。
3.根据权利要求1所述的减振装置，其特征是，所述刚度系统为刚度值可调节的刚度系统，其一端连接在基座和/或上支撑板上，另一端连接在横梁上。
4.根据权利要求1所述的减振装置，其特征是，还包括备有弹簧，备有弹簧一端固定在左支撑架或右支撑架的上横梁上；另一端固定在基座上，或固定在右支撑架或左支撑架的下横梁上。
5.根据权利要求1所述的减振装置，其特征是，还包括用于检测交叉支撑架的位移和/或角度的检测部件。
6.根据权利要求1所述的减振装置，其特征是，还包括一接收检测部件检测信号的控制器，控制器将检...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪翔宇，孙智恩，周海龙，董玉忠，
申请(专利权)人：江苏徐工工程机械研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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