一种汽车车身内饰板卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身内饰板卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体是由卡盖和插销部组成。本实用新型专利技术中，在插销部的内部顶端安装有防滑机构，防滑机构是由安装板、防滑板和顶杆组成，同时防滑板与安装板之间通过转轴连接，在防滑件表面开设有滑轨，滑轨内部通过滑块与顶杆滑动连接，在插销部插入到内饰板和车身内部的预留孔内部时，工作人员把挤压帽螺旋到卡盖表面的沉头孔内部，之后挤压帽一端的挤压台对顶杆底端挤压，从而使顶杆通过滑块在防滑板滑轨内向上滑动，之后使防滑板向外延伸，使防滑板一端的防滑倒刺与预留孔内壁接触，从而进行固定，此方式可以有效的防止汽车在行驶中卡扣出现松动的现象，提高其稳定性。

A kind of car body interior trim board buckle

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身内饰板卡扣
本技术涉及卡扣
，尤其涉及一种汽车车身内饰板卡扣。
技术介绍
汽车内饰板卡扣作为用于车身钣金件与饰板间固接的连接元件已被广泛使用。现有的卡扣一般包括位于外端的扣盖和与扣盖一体成型的插销部。在钣金件装配过程中，当插销部逐渐通过预制孔时，其最大直径处被孔型压迫并产生受压弹性形变，而通过预制孔后其最大直径处则重新弹性复位以最终达到连接目的。现有的技术存在以下问题：而现有的卡扣在使用过程中，由于车辆的快速行驶，容易使卡扣在预留孔内部出现松动现象，长时间晃动容易使卡扣脱落，影响内饰板与车身的稳定性。我们为此，提出了一种汽车车身内饰板卡扣解决上述弊端。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车身内饰板卡扣。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车车身内饰板卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体是由卡盖和插销部组成，所述插销部是由挤压板和插销头组成，所述插销部内部安装有防滑机构，所述防滑机构内部的安装板与插销部内壁固定，所述安装板底端表面安装有防滑板，且防滑板与安装板之间安装有转轴，所述防滑板表面开设有滑轨，所述滑轨内部通过滑块与顶杆滑动连接。优选的，所述卡盖底端表面开设有通道，所述通道内部安装有固定柱，所述固定柱表面焊接有挡板，所述挡板与通道一端之间安装有挤压弹簧，所述固定柱一端贯穿通道设置有拉块。优选的，所述卡盖底端表面开设有沉头孔，所述沉头孔一侧设置有配合其使用的挤压帽，所述挤压帽顶端表面竖直安装有挤压台，所述挤压台表面下方设置有外螺纹。优选的，所述防滑板一端设置有防滑倒刺，所述防滑板设置有多个，且多个防滑板等距离环绕安装在安装板底端表面。优选的，所述通道设置有多个，且多个通道关于沉头孔对称分布。优选的，所述插销部为镂空设计。与现有技术相比，本技术的有益效果是；1、本技术,在插销部的内部顶端安装有防滑机构，防滑机构是由安装板、防滑板和顶杆组成，同时防滑板与安装板之间通过转轴连接，在防滑件表面开设有滑轨，滑轨内部通过滑块与顶杆滑动连接，在插销部插入到内饰板和车身内部的预留孔内部时，工作人员把挤压帽螺旋到卡盖表面的沉头孔内部，之后挤压帽一端的挤压台对顶杆底端挤压，从而使顶杆通过滑块在防滑板滑轨内向上滑动，之后使防滑板向外延伸，使防滑板一端的防滑倒刺与预留孔内壁接触，从而进行固定，此方式可以有效的防止汽车在行驶中卡扣出现松动的现象，提高其稳定性。2、本技术，在卡盖的顶部表面开设有通道，通道内部安装有固定柱，在固定柱的表面焊接有挡板，同时挡板与通道一端之间安装有挤压弹簧，在使用时，用户可以通过手动移动拉块，使挡板挤压挤压弹簧，之后用户可以把一些装饰品挂接在通道内部，之后松开拉块，在挤压弹簧的弹性下，使固定柱对装饰品进行固定，通过此方式便于对卡扣本体的卡盖进行隐藏，从而提高车内的美观性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提出的一种汽车车身内饰板卡扣的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车车身内饰板卡扣防滑机构俯视图；图3为本技术提出的一种汽车车身内饰板卡扣卡盖俯视图；图4为本技术提出的一种汽车车身内饰板卡扣挤压帽示意图。图例说明：1、卡扣本体；2、卡盖；3、插销部；4、挤压板；5、插销头；6、防滑机构；7、防滑板；8、顶杆；9、安装板；10、滑轨；11、防滑倒刺；12、转轴；13、沉头孔；14、通道；15、固定柱；16、挡板；17、挤压弹簧；18、拉块；19、挤压台；20、外螺纹；21、挤压帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参照图1-4，一种汽车车身内饰板卡扣，包括卡扣本体1，卡扣本体1是由卡盖2和插销部3组成，插销部3是由挤压板和插销头5组成，插销部3内部安装有防滑机构6，防滑机构6内部的安装板9与插销部3内壁固定，安装板9底端表面安装有防滑板7，且防滑板7与安装板9之间安装有转轴12，防滑板7表面开设有滑轨10，滑轨10内部通过滑块与顶杆8滑动连接。本实施方案中：通过设置防滑机构6，工作时，首先工作人员把内饰板与车身内壁接触，之后通过卡扣本体1一端的插销部3，插入到车身与内饰板的预留孔内，之后工作人员把挤压帽21螺旋到卡盖2表面的沉头孔13内部，之后挤压帽21一端的挤压台19对顶杆8底端挤压，从而使顶杆8通过滑块在防滑板7滑轨10内向上滑动，之后使防滑板7向外延伸，使防滑板7一端的防滑倒刺11与预留孔内壁接触，从而进行固定，此方式可以有效的防止汽车在行驶中卡扣本体1出现松动的现象。具体的，卡盖2底端表面开设有通道14，通道14内部安装有固定柱15，固定柱15表面焊接有挡板16，挡板16与通道14一端之间安装有挤压弹簧17，固定柱15一端贯穿通道14设置有拉块18，通道14设置有多个，且多个通道14关于沉头孔13对称分布。本实施方案中：通过设置通道14、固定柱15和挤压弹簧17，在使用时，用户可以通过手动移动拉块18，使挡板16挤压挤压弹簧17，之后用户可以把一些装饰品挂接在通道14内部，之后松开拉块18，在挤压弹簧17的弹性下，使固定柱15对装饰品进行固定，通过此方式便于对卡扣本体1的卡盖2进行隐藏，从而提高车内的美观性。具体的，卡盖2底端表面开设有沉头孔13，沉头孔13一侧设置有配合其使用的挤压帽21，挤压帽21顶端表面竖直安装有挤压台19，挤压台19表面下方设置有外螺纹20。本实施方案中：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身内饰板卡扣，包括卡扣本体(1)，其特征在于，所述卡扣本体(1)是由卡盖(2)和插销部(3)组成，所述插销部(3)是由挤压板和插销头(5)组成，所述插销部(3)内部安装有防滑机构(6)，所述防滑机构(6)内部的安装板(9)与插销部(3)内壁固定，所述安装板(9)底端表面安装有防滑板(7)，且防滑板(7)与安装板(9)之间安装有转轴(12)，所述防滑板(7)表面开设有滑轨(10)，所述滑轨(10)内部通过滑块与顶杆(8)滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身内饰板卡扣，包括卡扣本体(1)，其特征在于，所述卡扣本体(1)是由卡盖(2)和插销部(3)组成，所述插销部(3)是由挤压板和插销头(5)组成，所述插销部(3)内部安装有防滑机构(6)，所述防滑机构(6)内部的安装板(9)与插销部(3)内壁固定，所述安装板(9)底端表面安装有防滑板(7)，且防滑板(7)与安装板(9)之间安装有转轴(12)，所述防滑板(7)表面开设有滑轨(10)，所述滑轨(10)内部通过滑块与顶杆(8)滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车身内饰板卡扣，其特征在于，所述卡盖(2)底端表面开设有通道(14)，所述通道(14)内部安装有固定柱(15)，所述固定柱(15)表面焊接有挡板(16)，所述挡板(16)与通道(14)一端之间安装有挤压弹簧(17)，所述固定柱(15)一端贯穿通道(14)设置有拉块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明新，王鲤琳，
申请(专利权)人：石狮市星盛五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35