可控温度加热油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了可控温度加热油箱，包括，油箱本体；主加热单元，安装设置在油箱本体外部，与油箱本体内部连通，同时与热源连通，内部设置第一温度传感器；附加热单元，与主加热单元连通，内部设置加热组件和第二温度传感器；温控单元，与第一温度传感器、第二温度传感器和加热组件电连接。本实用新型专利技术可以将燃油加热到燃油机燃烧的最佳温度，同时在燃油机启动的时候不需要通过高标号的燃油进行启动。

Controllable temperature heating oil tank

【技术实现步骤摘要】
可控温度加热油箱
本技术涉及油箱领域，具体涉及可控温度加热油箱。
技术介绍
油箱是工程机械中用于储存燃油的重要部件，通过油箱的供油和燃油机的驱动使得工程机械可以正常行驶，在温度较低的环境中，为了使得燃油机可以正常的工作，还需要对柴油箱进行适当的加热，从而保证燃油机的正常运转，现有技术中常使用水循环加热器对柴油箱中的柴油进行加热，这种加热器一般通过焊接的方式制作，加热器上的焊口较多，在长时间的使用过后，经常出现漏水等问题，从而易对柴油机的喷油器造成损坏，降低柴油箱的使用寿命，同时随着柴油箱中的油位的不断降低，加热器的加热效果会降低。专利号为CN205478022U的名为“水循环一体双拥加热柴油箱”的技术专利，将加热器内通过采用一体式的螺旋管的设计，实现加热器无拼接和焊缝，从而使得水不会从加热管中泄漏出来，且加热器采用卧式设计，在油位较低时也不会降低加热器的加热效果，同时采用主副油箱的设计，可以根据不同的情况从主油箱或副油箱对柴油机进行供油。在严寒地区的冬季，室外温度经常在零下20摄氏度以下，此时裸露在外的油箱内的燃油的温度非常低，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可控温度加热油箱，其特征在于，包括，/n油箱本体；/n主加热单元，安装设置在油箱本体外部，与油箱本体内部连通，同时与热源连通，内部设置第一温度传感器；/n附加热单元，与主加热单元连通，内部设置加热组件和第二温度传感器；/n温控单元，与第一温度传感器、第二温度传感器和加热组件电连接。/n

【技术特征摘要】
1.可控温度加热油箱，其特征在于，包括，
油箱本体；
主加热单元，安装设置在油箱本体外部，与油箱本体内部连通，同时与热源连通，内部设置第一温度传感器；
附加热单元，与主加热单元连通，内部设置加热组件和第二温度传感器；
温控单元，与第一温度传感器、第二温度传感器和加热组件电连接。


2.根据权利要求1所述的可控温度加热油箱，其特征在于，所述主加热单元包括，
加热管，两端密闭，一端与油箱本体连通，另一端与附加热单元连通；
散热管，设置在加热管内，与汽车散热部件连通；
扰流器，设置在加热管内；
第一温度传感器，安装在加热管与附加热单元连通处。


3.根据权利要求2所述的可控温度加热油箱，其特征在于，所述扰流器包括，
连接杆，两端与加热管内壁连接；
扰流轴，设置在连接杆上，一端正对加热器管内的燃油的流向；
至少一片扰流叶片，围绕扰流轴中心阵列的设置在扰流轴上，扰流片整体呈螺旋形。


4.根据权利要求1所述的可控温度加热油箱，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛炀，
申请(专利权)人：重庆三工机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50