一种具备助航与发电功能的两用型风帆制造技术

本发明专利技术公开了一种具备助航与发电功能的两用型风帆：包括一对弧形帆体，安装在桅杆上；还包括支架，所述支架包括底边及两个支撑臂，两个支撑臂的间距大于弧形帆体的宽度，支撑臂的臂长大于弧形帆体的长度；两个支撑臂之间，水平安装有转动轴，转动轴的中部位置，开设有一径向通孔，桅杆穿过该径向通孔固定安装在转动轴上，所述帆体I、帆体II安装在转动轴两侧的桅杆上；在转动轴的一侧，设有一圆柱体轴段，用于安装联轴器，连接发电机；还包括定位件，用于固定桅杆、弧形帆体与支架之间的相对位置；本发明专利技术具有结构简单、安装方便以及可以避免由于风力和风向的多变性而引起的偏离航线等优点，具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。

A dual-purpose sail with navigation and power generation functions

【技术实现步骤摘要】
一种具备助航与发电功能的两用型风帆
本专利技术涉及船舶风帆结构，尤其涉及一种具备助航与发电功能的两用型风帆。
技术介绍
船舶行业作为能源消耗大户，船舶燃油费在船舶营运成本中的比例也在逐年增加。在当前国际油价保持较高的价格，以及世界各国开始注重保护环境、节能减排的情况下，提高石油利用效率，节约运营成本就成了各位船东以及各位学者的关注和研究对象。在诸多节能减排方案中，风帆助航既能减少船舶能源的消耗，又能降低船舶有害物质的排放，国外实践证明：风帆助推技术能够把油耗降低10％～30％。美国的一条利用catrig作为辅助动力的风帆助航船舶在最佳的风向条件下，可以节油30％并增加航速18％。由于使用的风帆较大，考虑固定风帆就需要增加成本，虽然降低了油耗，但船的造价就比常规的要高。同时，由于风力和风向的多变性，使得船舶在航行过程中要调整风帆方向以获得最大的风能，因此船舶就可能偏离预定航线，导致航程和航行时间的增加。考虑到风帆主要用于助航，但海上风向多变，要想一直助航并不容易，而在船舶逆风航行时，风帆会产生巨大阻力，反而会增加油耗，如将风帆收拢，则无法充分利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备助航与发电功能的两用型风帆，其特征在于：包括一对弧形帆体，分别为帆体I、帆体II，所述帆体I、帆体II安装在桅杆上；/n还包括支架，所述支架包括底边及两个支撑臂，两个支撑臂的间距大于弧形帆体的宽度，支撑臂的臂长大于弧形帆体的长度；两个支撑臂之间，水平安装有转动轴，转动轴的中部位置，开设有一径向通孔，桅杆穿过该径向通孔固定安装在转动轴上，所述帆体I、帆体II安装在转动轴两侧的桅杆上；在转动轴的一端，设有一圆柱体轴段，用于安装联轴器，连接发电机；/n还包括定位件，用于固定桅杆、弧形帆体与支架之间的相对位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种具备助航与发电功能的两用型风帆，其特征在于：包括一对弧形帆体，分别为帆体I、帆体II，所述帆体I、帆体II安装在桅杆上；
还包括支架，所述支架包括底边及两个支撑臂，两个支撑臂的间距大于弧形帆体的宽度，支撑臂的臂长大于弧形帆体的长度；两个支撑臂之间，水平安装有转动轴，转动轴的中部位置，开设有一径向通孔，桅杆穿过该径向通孔固定安装在转动轴上，所述帆体I、帆体II安装在转动轴两侧的桅杆上；在转动轴的一端，设有一圆柱体轴段，用于安装联轴器，连接发电机；
还包括定位件，用于固定桅杆、弧形帆体与支架之间的相对位置。


2.根据权利要求1所述的具备助航与发电功能的两用型风帆，其特征在于：所述桅杆的中部设有一方形凸块，与之对应的，所述转动轴上的径向通孔为方形体，其尺寸与方形凸块的尺寸适配。


3.根据权利要求1或2所述的具备助航与发电功能的两用型风帆，其特征在于：所述转动轴采用阶梯轴结构，其中间主体轴段为方形体，两端轴段为圆柱体，所述通孔位于方形体轴段上。


4.根据权利要求1所述的具备助航与发电功能的两用型风帆...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾丛汇，鲁佳峰，孙兆澎，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32