一种V型气缸体缸孔珩磨夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种V型气缸体缸孔珩磨夹具，属于珩磨夹具，解决了现有V型气缸体缸孔珩磨夹具操作不方便、生产效率低的问题；该夹具包括底座，底座的两端分别设置有左定位支座和右定位支座，左定位支座上设置有左主轴孔定位销，右定位支座上设置有右主轴孔定位销，左定位支座的一侧设置有可驱动左主轴孔定位销移动的驱动机构，左主轴孔定位销和右主轴孔定位销之间活动套装有放置V型气缸体的托盘，托盘和右定位支座之间设置有可使V型气缸体上的同一组缸孔朝上的锁紧结构，底座上设置有支撑V型气缸体的定位装置。本发明专利技术一次吊装就可以实现V型气缸体上的两组缸孔的珩磨加工，提高了生产效率，同时大大减轻了工人的劳动强度。

A V-type cylinder block honing fixture

【技术实现步骤摘要】
一种V型气缸体缸孔珩磨夹具
本专利技术涉及缸孔珩磨夹具，更具体地说，尤其涉及一种V型气缸体缸孔珩磨夹具。
技术介绍
V型发动机的气缸体就是将所有缸孔分成两组，把相邻缸孔以一定夹具布置，使两组缸孔的中心形成夹角为α的两个平面，从端面看缸孔即呈V字形。V型发动机气缸体对缸孔的圆度、圆柱度、粗糙度等都有较高的精度要求，缸孔表面还要求有一定的交叉网纹，这些关键部位的加工精度会直接影响到发动机的性能和使用寿命。在干式缸孔加工工艺中，缸孔除了要精镗外，还要经过珩磨加工。现有的V型气缸体缸孔的珩磨夹具是以气缸体前后端主轴孔、气缸体底面和一个端面定位，将气缸体绕主轴孔中心旋转α/2的角度，使气缸体顶面朝上，进行缸孔的珩磨加工。现有V型气缸体缸孔珩磨夹具存在以下缺点：1.如图1所示，由于现有的V型气缸体缸孔珩磨夹具只有一个方向的底面定位块，而V型气缸体的缸孔有两组，进行一组缸孔珩磨加工后，需要将气缸体吊出珩磨夹具，在机床外的工位器具上水平回转180°，同时绕气缸体主轴孔中心反方向旋转α的角度，然后吊上夹具上定位，再进行另一组缸孔的珩磨加工。现有的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种V型气缸体缸孔珩磨夹具，包括底座(1)，所述底座(1)的两端分别设置有左定位支座(2)和右定位支座(3)，所述左定位支座(2)上设置有左主轴孔定位销(4)，所述右定位支座(3)上设置有右主轴孔定位销(5)，其特征在于：所述左定位支座(2)的一侧设置有可驱动所述左主轴孔定位销(4)移动的驱动机构，所述左主轴孔定位销(4)和右主轴孔定位销(5)之间活动套装有放置V型气缸体(41)的托盘(6)，所述托盘(6)和右定位支座(3)之间设置有可使V型气缸体(41)上的同一组缸孔朝上的锁紧结构，所述底座(1)上设置有支撑V型气缸体(41)的定位装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种V型气缸体缸孔珩磨夹具，包括底座(1)，所述底座(1)的两端分别设置有左定位支座(2)和右定位支座(3)，所述左定位支座(2)上设置有左主轴孔定位销(4)，所述右定位支座(3)上设置有右主轴孔定位销(5)，其特征在于：所述左定位支座(2)的一侧设置有可驱动所述左主轴孔定位销(4)移动的驱动机构，所述左主轴孔定位销(4)和右主轴孔定位销(5)之间活动套装有放置V型气缸体(41)的托盘(6)，所述托盘(6)和右定位支座(3)之间设置有可使V型气缸体(41)上的同一组缸孔朝上的锁紧结构，所述底座(1)上设置有支撑V型气缸体(41)的定位装置。


2.根据权利要求1所述的一种V型气缸体缸孔珩磨夹具，其特征在于：所述锁紧结构包括设置在所述托盘(6)上的第一通孔(6a)和第二通孔(6b)以及活动穿插在所述右定位支座(3)内的托盘定向销(7)，所述第一通孔(6a)、第二通孔(6b)和托盘定向销(7)均分布在以所述右主轴孔定位销(5)的中心为圆心的同一分布圆上。


3.根据权利要求2所述的一种V型气缸体缸孔珩磨夹具，其特征在于：所述托盘(6)上的第一通孔(6a)和第二通孔(6b)的对称中心线上设置有第三通孔(6c)，且所述第三通孔(6c)与所述第一通孔(6a)和第二通孔(6b)位于同一分布圆上。


4.根据权利要求2所述的一种V型气缸体缸孔珩磨夹具，其特征在于：所述右定位支座(3)的两端分别设置有套装在所述托盘定向销(7)外围的第一定向销导向套(8)和第二定向销导向套(9)，所述第二定向销导向套(9)上分别设置有第一横孔(9a)、第二横孔(9b)和与二者相连通的竖孔(9c)，所述托盘定向销(7)上设置有台肩(7a)，所述托盘定向销(7)外围套装有弹簧(10)，所述弹簧(10)的两端分别顶紧在所述台肩(7a)和第二定向销导向套(9)的端面上，所述托盘定向销(7)上设置有定向销手柄(11)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：冯文源，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45