电池盒、控制盒和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种电池盒、控制盒和车辆。电池盒其包括盒体和卡紧部；所述卡紧部设置在所述盒体的开口处，用于防止进入所述盒体内的电池脱离。控制盒包括上述任一项所述的电池盒。车辆包括上述任一项所述的控制盒。本实用新型专利技术通过卡紧的方式，将电池卡进电池盒内，使得电池在电池盒内能够较为方便的拆卸，便于对电池进行更换或充电。在车辆上使用可拆卸电池的控制盒，在电池需要充电时，能够将电池拆下后进行充电，或者直接更换新的电池，使用较为方便。

Battery box, control box and vehicle

【技术实现步骤摘要】
电池盒、控制盒和车辆
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种电池盒、控制盒和车辆。
技术介绍
现在的自行车或电动车，尤其是共享车辆，其上均设置有控制盒，用于对车辆的开关、定位等进行远程控制。现有的控制盒中，其电池均封闭设置在控制盒的内部，当电池没电时，或者需要将整个控制盒拆下来后，带到充电处进行充电，而当控制盒在车辆上无法拆卸时，对控制盒上电池的充电更为不方便。而当电池损坏后，需要将整个控制盒进行更换，提高了使用成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电池盒，其能够通过卡紧的方式，将电池卡进电池盒内，使得电池在电池盒内能够较为方便的拆卸，便于对电池进行更换或充电。本技术的另一目的在于提供一种控制盒，其能够较为方便的对所使用的电池进行更换或充电。本技术的另一目的在于提供一种车辆，其能够较为方便的对其上设置的控制盒的电池进行更换或充电。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术提供了一种电池盒，其包括盒体和卡紧部；所述卡紧部设置在所述盒体的开口处，用于防止进入所述盒体内的电池脱离。通过卡紧的方式，将电池卡进电池盒内，使得电池在电池盒内能够较为方便的拆卸，便于对电池进行更换或充电。结合第一方面，本技术还提供了第一种可能的实施方式，其中，所述盒体包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁和底板；所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁和所述第四侧壁依次连接，围设成四边形筒结构；所述底板设置在所述筒结构的底部；>所述卡紧部设置在所述第一侧壁上远离所述底板的一端。结合第一方面第一种可能的实施方式，本技术还提供了第二种可能的实施方式，其中，所述卡紧部包括弹性片；所述弹性片的一端与所述第一侧壁连接，另一端朝远离所述第一侧壁所在的方向延伸，且逐渐向所述第三侧壁所在的方向靠近。结合第一方面第二种可能的实施方式，本技术还提供了第三种可能的实施方式，其中，所述弹性片为弧形，所述弹性片的弧形中心设置在所述第一侧壁靠近所述第三侧壁的一侧。结合第一方面第二种可能的实施方式，本技术还提供了第四种可能的实施方式，其中，所述卡紧部还包括卡接部，所述卡接部设置所述弹性片远离所述第一侧壁的一端。结合第一方面第四种可能的实施方式，本技术还提供了第五种可能的实施方式，其中，所述卡接部包括卡接板，所述卡接板上设置有与电池上的卡接扣配合使用的第一卡接槽。结合第一方面第五种可能的实施方式，本技术还提供了第六种可能的实施方式，其中，所述弹性片上设置有第二卡接槽，所述第一卡接槽和所述第二卡接槽相对设置，构成四边形通孔。结合第一方面第一种可能的实施方式，本技术还提供了第七种可能的实施方式，其中，所述底板上设置有推动孔，用于将卡设在所述盒体内的电池推出。结合第一方面第七种可能的实施方式，本技术还提供了第八种可能的实施方式，其中，所述推动孔为方形孔。结合第一方面第一种可能的实施方式，本技术还提供了第九种可能的实施方式，其中，所述第二侧壁上设置有线槽，用于与电池连接的线路通过。结合第一方面第一种可能的实施方式，本技术还提供了第十种可能的实施方式，其中，所述第一侧壁靠近所述第三侧壁的一侧设置有第一滑动槽。结合第一方面第一种可能的实施方式，本技术还提供了第十一种可能的实施方式，其中，所述第三侧壁靠近所述第一侧壁的一侧设置有第二滑动槽。结合第一方面第一种可能的实施方式，本技术还提供了第十二种可能的实施方式，其中，所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁、所述第四侧壁和所述底板一体设置。第二方面，本技术还提供了一种控制盒，其包括上述任一项所述的电池盒。结合第二方面，本技术还提供了第十三种可能的实施方式，其中，控制盒还包括第一壳体、第二壳体和第三壳体；所述电池盒设置在所述第一壳体上，所述第一壳体和所述第三壳体连接，所述第二壳体设置在所述第一壳体的外侧，且与所述第三壳体连接。结合第二方面第十三种可能的实施方式，本技术还提供了第十四种可能的实施方式，其中，所述电池盒设置在所述第一壳体远离所述第三壳体的一侧。结合第二方面第十三种可能的实施方式，本技术还提供了第十五种可能的实施方式，其中，所述第一壳体与所述电池盒的盒体一体设置。结合第二方面第十三种可能的实施方式，本技术还提供了第十六种可能的实施方式，其中，所述第二壳体为环状。结合第二方面第十三种可能的实施方式，本技术还提供了第十七种可能的实施方式，其中，所述第一壳体和所述第三壳体之间通过第一螺栓连接，所述第二壳体和所述第三壳体之间通过第二螺栓连接。结合第二方面第十七种可能的实施方式，本技术还提供了第十八种可能的实施方式，其中，所述第二壳体上设置有容纳槽，用于容纳所述第一螺栓。第三方面，本技术还提供了一种车辆，其包括上述任一项所述的控制盒。结合第三方面，本技术还提供了第十九种可能的实施方式，其中，所述控制盒设置在所述车架上，且与车轮的挡泥板连接。结合第三方面第十九种可能的实施方式，本技术还提供了第二十种可能的实施方式，其中，所述控制盒与挡泥板之间通过连接件连接。结合第三方面第二十种可能的实施方式，本技术还提供了第二十一种可能的实施方式，其中，所述连接件为L形，所述连接件的两端分别设置有用于与所述控制盒连接的第一连接孔，和用于与所述挡泥板连接的第二连接孔。本技术实施例的有益效果是：通过卡紧的方式，将电池卡进电池盒内，使得电池在电池盒内能够较为方便的拆卸，便于对电池进行更换或充电。在车辆上使用可拆卸电池的控制盒，在电池需要充电时，能够将电池拆下后进行充电，或者直接更换新的电池，使用较为方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的电池盒的主视图；图2为本技术实施例提供的电池盒的侧视图；图3为本技术实施例提供的电池盒的立体结构示意图；图4为本技术实施例提供的控制盒的结构示意图；图5为图4的A－A剖视图；图6为图5的B－B剖视图；图7为本技术实施例提供的控制盒的立体结构示意图；图8为本技术实施例提供的控制盒在车辆上的安装位置示意图；图9为本技术数量提供的车辆上与控制盒连接的连接件的结构示意图。图中：1：盒体；1－1：底板；1－2：推动孔；1－3：第一侧壁；1－4：第二侧壁；1－5：第三侧壁；1－6：第四侧壁；1－7：第二滑动槽；1－8：线槽；2：卡紧部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池盒，其特征在于，包括盒体和卡紧部；/n所述卡紧部设置在所述盒体的开口处，用于防止进入所述盒体内的电池脱离；/n所述盒体包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁和底板；/n所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁和所述第四侧壁依次连接，围设成四边形筒结构；/n所述底板设置在所述筒结构的底部；/n所述卡紧部设置在所述第一侧壁上远离所述底板的一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池盒，其特征在于，包括盒体和卡紧部；
所述卡紧部设置在所述盒体的开口处，用于防止进入所述盒体内的电池脱离；
所述盒体包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁和底板；
所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁和所述第四侧壁依次连接，围设成四边形筒结构；
所述底板设置在所述筒结构的底部；
所述卡紧部设置在所述第一侧壁上远离所述底板的一端。


2.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述卡紧部包括弹性片；
所述弹性片的一端与所述第一侧壁连接，另一端朝远离所述第一侧壁所在的方向延伸，且逐渐向所述第三侧壁所在的方向靠近。


3.根据权利要求2所述的电池盒，其特征在于，所述弹性片为弧形，所述弹性片的弧形中心设置在所述第一侧壁靠近所述第三侧壁的一侧。


4.根据权利要求2所述的电池盒，其特征在于，所述卡紧部还包括卡接部，所述卡接部设置所述弹性片远离所述第一侧壁的一端。


5.根据权利要求4所述的电池盒，其特征在于，所述卡接部包括卡接板，所述卡接板上设置有与电池上的卡接扣配合使用的第一卡接槽。


6.根据权利要求5所述的电池盒，其特征在于，所述弹性片上设置有第二卡接槽，所述第一卡接槽和所述第二卡接槽相对设置，构成四边形通孔。


7.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述底板上设置有推动孔，用于将卡设在所述盒体内的电池推出。


8.根据权利要求7所述的电池盒，其特征在于，所述推动孔为方形孔。


9.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述第二侧壁上设置有线槽，用于与电池连接的线路通过。


10.根据权利要求1所述的电池盒，其特征在于，所述第一侧壁靠近所述第三侧壁的一侧设置有第一滑动槽。


11.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙震，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11