一种汽车后视镜保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜保护装置，包括后视镜壳体，后视镜壳体内腔的一侧固定连接有支撑板，支撑板的一侧固定连接有连接块，连接块的另一侧设有第一转动槽，第一转动槽的内腔转动连接有第一球形万向头，第一球形万向头外壁的另一侧固定连接有第一万向杆，第一万向杆的另一侧固定连接有承载板，承载板的另一侧固定连接有海绵层。本实用新型专利技术利用承载板和海绵层的设置，对汽车外部后视镜进行角度调节时，后视镜片受到转向的应力，承载板通过吸盘与后视镜片中部连接，分散抵消后视镜片受到的应力，同时中间的海绵层也起到消除应力和缓冲的作用，降低转动过程中后视镜片受到的损伤，提高后视镜的使用寿命。

A kind of protection device for automobile rearview mirror

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜保护装置
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车后视镜保护装置。
技术介绍
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车外部后视镜需进行角度的调节来配合不同身形的驾驶员，现如今具有两种汽车外部后视镜的调整方法，一种是人工按压，另一种是按钮控制，这两种调节方法或多或少都会对汽车外部后视镜造成损害，降低汽车外部后视镜的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后视镜保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后视镜保护装置，包括后视镜壳体，其特征在于：所述后视镜壳体内腔的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有连接块，所述连接块的另一侧设有第一转动槽，所述第一转动槽的内腔转动连接有第一球形万向头，所述第一球形万向头外壁的另一侧固定连接有第一万向杆，所述第一万向杆的另一侧固定连接有承载板，所述承载板的另一侧固定连接有海绵层，所述后视镜壳体的四个内壁均设有平移组件，四个所述平移组件的上方均设有夹持块，四个所述夹持块的一侧设有夹持槽。优选的，所述平移组件包括T型滑块，所述后视镜壳体四个内壁的中部均设有滑槽，所述T型滑块的外壁与滑槽的内腔滑动套接，所述T型滑块的顶部设有第二转动槽，所述第二转动槽的内腔转动连接有第二球形万向头，所述第二球形万向头外壁的一侧固定连接有第二万向杆，所述第二万向杆的另一侧与夹持块的一侧固定连接。优选的，所述后视镜壳体一侧的顶部固定连接有挡雨板。优选的，所述后视镜壳体另一侧的中部设有条形槽，所述条形槽的内腔固定连接有防撞条，所述条形槽的两侧对称设有反光板。优选的，所述汽车后视镜壳体内腔一侧的底部设有连接孔。优选的，所述海绵层的一侧设有吸盘，所述吸盘的一端贯穿海绵层与承载板一侧的中部固定连接。本技术的技术效果和优点：1、本技术利用承载板和海绵层，对汽车外部后视镜进行角度调节时，后视镜片受到转向的应力，承载板通过吸盘与后视镜片中部连接，分散抵消后视镜片受到的应力，同时中间的海绵层也起到消除应力和缓冲的作用，降低转动过程中后视镜片受到的损伤，提高后视镜的使用寿命；2、本技术利用球形万向头和万向杆，承载板可以通过第一球形万向头和第一万向杆转动，使承载板可以配合后视镜片的转动，夹持块可以通过第二球形万向头和第二万向杆转动，使夹持块可以配合后视镜片的转动，使后视镜片的转动流畅不会卡顿。附图说明图1为本技术正面立体结构示意图。图2为本技术正面结构示意图。图3为本技术背面结构示意图。图4为本技术第一球形万向头处立体结构示意图。图5为本技术图2中A处剖视放大结构示意图。图中：1、后视镜壳体；2、支撑板；3、连接块；4、第一球形万向头；5、第一万向杆；6、承载板；7、海绵层；8、夹持块；9、T型滑块；10、滑槽；11、第二球形万向头；12、第二万向杆；13、挡雨板；14、防撞条；15、反光板；16、连接孔；17、吸盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-5所示的一种汽车后视镜保护装置，包括后视镜壳体1，后视镜壳体1为后视镜的保护框架，同时也是后视镜片的放置架，后视镜壳体1内腔的一侧固定连接有支撑板2，支撑板2对连接块3起支撑作用，支撑板2的一侧固定连接有连接块3，连接块3起连接作用，同时为第一转动槽的载体，连接块3的另一侧设有第一转动槽，第一转动槽的内腔转动连接有第一球形万向头4，第一球形万向头4外壁的另一侧固定连接有第一万向杆5，第一万向杆5起连接作用，第一万向杆5的另一侧固定连接有承载板6，承载板6可以随着第一球形万向头4在第一转动槽内的转动而转动，使承载台可以根据后视镜片的转动而转动，承载板6的另一侧固定连接有海绵层7，海绵层7对后视镜片起到缓冲的作用，同时也也将后视镜片与较硬的承载板6隔离，起防护作用，后视镜壳体1的四个内壁均设有平移组件，平移组件用于后视镜片边侧的移动，四个平移组件的上方均设有夹持块8，夹持块8的材质为硬质橡胶古塔波胶，四个夹持块8的一侧设有夹持槽，夹持块8通过夹持槽对后视镜片进行夹紧固定。平移组件包括T型滑块9，T型滑块9为倒T型，后视镜壳体1四个内壁的中部均设有滑槽10，滑槽10内腔的形状与T型滑块9一样，且略大于T型滑块9，T型滑块9的外壁与滑槽10的内腔滑动套接，T型滑块9的顶部设有第二转动槽，第二转动槽的内腔转动连接有第二球形万向头11，第二球形万向头11外壁的一侧固定连接有第二万向杆12，第二万向杆12的另一侧与夹持块8的一侧固定连接，夹持块8可以通过第二球形万向头11和第二转动槽，进行多方面的转动，配合后视镜片的转动，使转动更加流畅不卡顿。后视镜壳体1一侧的顶部固定连接有挡雨板13，将雨水与后视镜隔离开，防止雨水在后视镜面上停留对驾驶员的行车造成影响。后视镜壳体1另一侧的中部设有条形槽，条形槽的内腔固定连接有防撞条14，当后视镜发生剐蹭时，防撞条14起防护作用，条形槽的两侧对称设有反光板15，在夜间行车时，反光板15对其余车辆提供警示信号。汽车后视镜壳体1内腔一侧的底部设有连接孔16，连接孔16用于和汽车之间的连接。海绵层7的一侧设有吸盘17，吸盘17的一端贯穿海绵层7与承载板6一侧的中部固定连接，吸盘17对承载板6和后视镜片起连接作用，同时也加强了后视镜片的固定。本实用工作原理：当后视镜片进行角度调节时，后视镜片受到转动的作用力，此时承载板6通过吸盘17与后视镜片内侧的中部相连接，同时海绵层7位于承载板6和后视镜片之间，且同时与承载板6和后视镜片的内侧面相接触，由于后视镜片发生转动，故后视镜片会对承载板6和海绵层7产生作用力，承载板6由于后面第一万向杆5的支撑作用，会将作用力抵消，海绵层7同时会起到缓冲的作用，使后视镜片所受的损害降低。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜保护装置，包括后视镜壳体(1)，其特征在于：所述后视镜壳体(1)内腔的一侧固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的一侧固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的另一侧设有第一转动槽，所述第一转动槽的内腔转动连接有第一球形万向头(4)，所述第一球形万向头(4)外壁的另一侧固定连接有第一万向杆(5)，所述第一万向杆(5)的另一侧固定连接有承载板(6)，所述承载板(6)的另一侧固定连接有海绵层(7)，所述后视镜壳体(1)的四个内壁均设有平移组件，四个所述平移组件的上方均设有夹持块(8)，四个所述夹持块(8)的一侧设有夹持槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜保护装置，包括后视镜壳体(1)，其特征在于：所述后视镜壳体(1)内腔的一侧固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的一侧固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的另一侧设有第一转动槽，所述第一转动槽的内腔转动连接有第一球形万向头(4)，所述第一球形万向头(4)外壁的另一侧固定连接有第一万向杆(5)，所述第一万向杆(5)的另一侧固定连接有承载板(6)，所述承载板(6)的另一侧固定连接有海绵层(7)，所述后视镜壳体(1)的四个内壁均设有平移组件，四个所述平移组件的上方均设有夹持块(8)，四个所述夹持块(8)的一侧设有夹持槽。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜保护装置，其特征在于：所述平移组件包括T型滑块(9)，所述后视镜壳体(1)四个内壁的中部均设有滑槽(10)，所述T型滑块(9)的外壁与滑槽(10)的内腔滑动套接，所述T型滑块(9)的顶部设有第二转动槽，所述第二转动槽的内腔转动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仙，
申请(专利权)人：陈仙，
类型：新型
国别省市：广东;44