一种航空精密轴承的缓冲运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了涉及产品运输技术领域，具体为一种航空精密轴承的缓冲运输装置，包括装置安装主体，所述装置安装主体的内部开设有通槽，所述通槽的内部固定连接有一级直齿减速器，所述一级直齿减速器的输入端固定连接有第一联轴器，所述一级直齿减速器靠近输入端的一侧固定连接有连接座，所述连接座的另一侧固定连接有电机，所述装置安装主体的底部固定连接有四个车轮。通过在线体的底部加装转轴、气缸和横杠等其他装置，由气缸作为两者之间的动力传递媒介，可实现由气缸伸出和收回的运动，使线体达到绕转轴转动的目的，且气缸可由电磁阀控制，从而使操作变得更加方便，进而解决了需要人工进行调整倾斜角度的问题。

A buffer transport device for Aviation Precision Bearing

【技术实现步骤摘要】
一种航空精密轴承的缓冲运输装置
本技术涉及产品运输
，具体为一种航空精密轴承的缓冲运输装置。
技术介绍
随着现在经济的迅速发展，人们的购买力逐渐增加，交易的成交量越来越大，也就意味着更多货物需要被运输到各地，现在人们把物品从集散地装车时大多是使用常见的缓冲运输装置。现在使用的缓冲运输装置的种类很多，在使用时把该装置放到货物存放地和货车之间就行了，通过人工将货物放到缓冲运输装置的一端，通过电机或滚筒作用，货物就会自动到该装置的另一端，使用起来很方便，也比较省力，但是，以上的缓冲运输装置在解决问题的同时，还具有以下缺点：(1)、由于货物存放的地点是不一样的，所以在搬运完一处的物品后需要对缓冲运输装置的倾斜角度进行调节，但现在所用的缓冲运输装置大多是固定角度或者需要人工进行调节倾斜角度的，这样对缓冲运输装置进行更换或者调节，会降低工作效率，给工作造成不便；(2)、在对多处同一高度的货物进行搬运时，当一处的货物被搬运完毕，则就需要人工去将缓冲运输装置转动到下一处地点，这样做很浪费人力，而且也会降低工作效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空精密轴承的缓冲运输装置，包括装置安装主体(1)，其特征在于：所述装置安装主体(1)的内部开设有通槽(17)，所述通槽(17)的内部固定连接有一级直齿减速器(20)，所述一级直齿减速器(20)的输入端固定连接有第一联轴器(11)，所述一级直齿减速器(20)靠近输入端的一侧固定连接有连接座(18)，所述连接座(18)的另一侧固定连接有电机(6)，所述装置安装主体(1)的底部固定连接有四个车轮(4)，所述装置安装主体(1)的顶部固定连接有安装座(2)，所述一级直齿减速器(20)的输出端固定连接有第二联轴器(8)，所述第二联轴器(8)远离输出端的一侧固定连接有线体支撑座(3)，所述线体支撑...

【技术特征摘要】
1.一种航空精密轴承的缓冲运输装置，包括装置安装主体(1)，其特征在于：所述装置安装主体(1)的内部开设有通槽(17)，所述通槽(17)的内部固定连接有一级直齿减速器(20)，所述一级直齿减速器(20)的输入端固定连接有第一联轴器(11)，所述一级直齿减速器(20)靠近输入端的一侧固定连接有连接座(18)，所述连接座(18)的另一侧固定连接有电机(6)，所述装置安装主体(1)的底部固定连接有四个车轮(4)，所述装置安装主体(1)的顶部固定连接有安装座(2)，所述一级直齿减速器(20)的输出端固定连接有第二联轴器(8)，所述第二联轴器(8)远离输出端的一侧固定连接有线体支撑座(3)，所述线体支撑座(3)的外表面固定连接有气缸(5)，所述线体支撑座(3)的顶部开设有通孔(19)，所述通孔(19)的内部转动连接有线体(7)，所述线体(7)顶部的内壁转动连接有滚筒(13)，所述线体(7)的底部固定连接有转轴(10)，所述线体(7)底部的外表面固定连接有横杠(12)。


2.根据权利要求1所述的一种航空精密轴承的缓冲运输装置，其特征在于：所述安装座(2)的顶部开设有轴承安装孔(14)，所述安装座(2)的内部开设有轴孔(15)，所述安装座(2)的底部开设有第二联轴器孔(16)。


3.根据权利要求2所述的一种航空精密轴承的缓冲运输装置，其特征在于：所述轴承安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊仙，
申请(专利权)人：彭俊仙，
类型：新型
国别省市：广东;44