一种电力机车连接挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电力机车连接挡板，包括：第一连接板、金属柔性板和第二连接板；所述第一连接板和第二连接板的对应面均开设有伸缩槽，两个所述伸缩槽的竖直端内壁之间均通过粘贴的阻尼垫与金属柔性板弹性连接，所述第一连接板和第二连接板的四个拐角处均开设有定位孔，所述金属柔性板的上表面通过吸盘吸附连接有垫板。本实用新型专利技术中，该连接挡板采用分体式的连接结构，可以将连接挡板的两端分别连接在电力机车的两个车厢上，使得金属柔性板在阻尼垫的弹性作用下，对电力机车的两个车厢连接处起到弹性连接的作用，对两个电力机车车厢的弯曲幅度起到弹性补偿的作用，也便于对连接挡板进行拆装操作，提高了连接挡板的使用灵活性。

A connecting baffle for electric locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车连接挡板
本技术涉及电力机车
，尤其涉及一种电力机车连接挡板。
技术介绍
电力机车、又称电力火车，是指从供电网或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车，电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，在电力机车的运行当中，需要对相邻两个车厢之间的缝隙进行连接，以确保相邻两个车厢能够自由安全的行走，确保电力机车的运行安全完整。然而现有的电力机车连接挡板通常多为一体式的结构设计，使得电力机车相邻两个车厢之间的连接摩擦较大，不能够对相邻车厢之间的弯曲幅度起到有效的弹性补偿，并且连接挡板的表面相对平滑，当连接挡板表面滴落水渍时，容易发生人员脚底打滑甚至摔倒的情况，从而降低了连接挡板的使用安全性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电力机车连接挡板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电力机车连接挡板，包括：第一连接板、金属柔性板和第二连接板；所述第一连接板和第二连接板的对应面均开设有伸缩槽；两个所述伸缩槽的竖直端内壁之间均通过粘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力机车连接挡板，其特征在于，包括：第一连接板(3)、金属柔性板(4)和第二连接板(5)；/n所述第一连接板(3)和第二连接板(5)的对应面均开设有伸缩槽(31)；/n两个所述伸缩槽(31)的竖直端内壁之间均通过粘贴的阻尼垫(33)与金属柔性板(4)弹性连接；/n所述第一连接板(3)和第二连接板(5)的四个拐角处均开设有定位孔(2)；/n所述金属柔性板(4)的上表面通过吸盘(415)吸附连接有垫板(41)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电力机车连接挡板，其特征在于，包括：第一连接板(3)、金属柔性板(4)和第二连接板(5)；
所述第一连接板(3)和第二连接板(5)的对应面均开设有伸缩槽(31)；
两个所述伸缩槽(31)的竖直端内壁之间均通过粘贴的阻尼垫(33)与金属柔性板(4)弹性连接；
所述第一连接板(3)和第二连接板(5)的四个拐角处均开设有定位孔(2)；
所述金属柔性板(4)的上表面通过吸盘(415)吸附连接有垫板(41)。


2.根据权利要求1所述的一种电力机车连接挡板，其特征在于，还包括凸条(1)；
所述凸条(1)的数量为若干个，若干个所述凸条(1)呈平行且等距结构分别设置在第一连接板(3)和第二连接板(5)上；
所述凸条(1)为半圆柱状结构；
所述凸条(1)的外壁呈环形且等角度结构设置有若干个凸块(12)。


3.根据权利要求2所述的一种电力机车连接挡板，其特征在于，还包括橡胶球(11)；
所述橡胶球(11)的数量为若干个，若干个所述橡胶球(11)均粘贴在凸条(1)上且位于相邻两个所述凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨维才，田海军，王忠，
申请(专利权)人：杨维才，田海军，王忠，
类型：新型
国别省市：内蒙;15