【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压单相无刷水泵电机无散热片控制器
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车涡轮增压单相无刷水泵电机无散热片控制器。
技术介绍
随着世界各国对于环境保护越来越重视，各整车厂对传统汽车采用涡轮增压来提高功率，同时大力研发生产混合动力和纯电动汽车来达到节能减排的目的。传统的机械水泵只有在发动机运转的时候才运行，而且转速只能随发动机转速变化而变化。在汽车发动机停止运行后汽车涡轮增压系统仍然处于高温状态，但是水泵已经停止运行；汽车无刷电子水泵的诞生解决传统的机械水泵的上述弊端，采用电子换向替换机械换向，减少了换向火花和机械磨损，延长了水泵的寿命。汽车发动机旁边环境恶劣，采用集成芯片驱动，会使水泵工作状态受限于芯片驱动，比如，需加散热片等问题，因此采用分立器件研发一种能够以成本最低，器件性能最优，实现汽车发动机水泵电机驱动的系统。能够在汽车发动机旁边可靠运行，还能够实现水泵的PID调速和检测诊断，因此我们提出了一种汽车涡轮增压单相无刷水泵电机无散热片控制器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车...
【技术保护点】
1.一种汽车涡轮增压单相无刷水泵电机无散热片控制器，包括12V电源，其特征在于：所述12V电源通过导线连接电源电路的输入口以及电机驱动电路，所述电源电路把12V电源转换成5V电源连接处理器电路，所述处理器电路通过导线连接电机驱动电路，所述电机驱动电路通过电流采集电路连接处理器电路，所述电机驱动电路通过导线连接DC电机，所述DC电机通过HALL采集电路连接处理器电路。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压单相无刷水泵电机无散热片控制器，包括12V电源，其特征在于：所述12V电源通过导线连接电源电路的输入口以及电机驱动电路，所述电源电路把12V电源转换成5V电源连接处理器电路，所述处理器电路通过导线连接电机驱动电路，所述电机驱动电路通过电流采集电路连接处理器电路，所述电机驱动电路通过导线连接DC电机，所述DC电机通过HALL采集电路连接处理器电路。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压单相无刷水泵电机无散热片控制器，其特征在于：所述电源电路采用U2芯片，所述U2芯片的型号为TLE4296电源芯片，所述U2芯片的脚1连接电阻R4，且电阻R4连接U2芯片脚3、电容C9、二极管D3负极和12V电源，所述电容C9接地，所述U2芯片的脚3连接电容C10，且电容C10和电容C9并联，所述电容C10接地，所述U2芯片的脚2和5串联后接地，所述U2芯片脚4连接电容C16、电容C18和电容C20，所述电容C16、电容C18和电容C20并联后接地，所述U2芯片脚4输出5V电源，所述二极管D3正极连接二极管D1、电容C7、电容C5和12V电源，所述二极管D1、电容C7、电容C5和12V电源并联，所述二极管D1、电容C7、电容C5均接地。
3.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压单相无刷水泵电机无散热片控制器，其特征在于：所述处理器电路采用U1芯片，所述U1芯片的型号为PIC16F616，所述U1芯片脚1连接5V电源，所述U1芯片脚14接地，所述U1芯片脚1和14之间连接电容C8，所述U1芯片脚3连接电容C1、电阻R1和电阻Rt1，所述电容C1、电阻R1和电阻Rt1并联，所述电阻R1连接5V电源，所述电容C1和电阻Rt1并联后接地，所述U1芯片脚4接地，所述U1芯片脚9和10串联连接电容C13、电容C14和电容C12，所述电容C14和电容C12接地，所述U1芯片脚10连接电容C15、电阻R8和电容C19，所述电容C15、电阻R8和电容C19并联后接地，所述U1芯片脚11连接电阻R5和电阻R6，所述电阻R5和电阻R6连接5V电源，所述电阻R6连接U1芯片脚10。
4.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压单相无刷水泵电机无散热片控制器，其特征在于：所述HALL采集电路采用U4芯片，所述U4芯片的型号为OH41F，所述U4芯片脚1连接电容C22和电阻R12，所述电阻R12连接5V电源，所述电容C22和U4芯片脚2均接地，所述U4芯片的脚3连接U1芯片脚11。
5.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压单相无刷水泵电机无散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞青，龙希，
申请(专利权)人：天津森普捷电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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