一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法及终端技术

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法及终端，包括以下步骤：A）在轨道交通车辆上部署边缘计算终端以及传感器，采集轨道交通车辆实时运行数据，将数据缓存；B）边缘计算终端将数据进行预处理，并与时间轴关联构成运行状态数据，并提取特征数据；C）边缘计算终端通过通信模块将提取获得的特征数据传输到服务器，边缘计算终端根据预设判断规则判断特征数据是否存在异常，若存在则发出报警；D）在服务器建立故障模型；E）将特征数据导入服务器内的故障模型，获得轨道交通车辆健康状态。本发明专利技术的实质性效果是：实现了对轨道交通车辆的远程监控，提高轨道交通车辆的可靠性和准确性。

A health analysis method and terminal of rail transit vehicle based on big data

【技术实现步骤摘要】
一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法及终端
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法及终端。
技术介绍
随着经济的快速发展，轨道交通在城市化进程不断扩展。城市中的轨道交通线路越来越多，成为人们出行的重要且频繁使用的交通工具。轨道交通具有低污染、高速度、高发车频率、高客运量以及连续运行时间长的优点。但也正因为其长时间连续运行且客运量大，导致其对硬件的安全性要求非常高。运行中的轨道交通车辆需要定期检测，以发现硬件的故障或缺陷，及时维修更换。目前通常在夜间进行车辆的检测，即一日检测一次。但一日一次检测频率难以准确掌握轨道交通车辆的状态，且检测时轨道交通车辆通常处于静止、无载客状态，无法全面的掌握轨道交通车辆在日间载客运行的状态。采用人工检测的方式，不仅检测效率低，检测结果存在主观因素，准确性较差。导致轨道交通车辆安全性低。因而有必要提高轨道交通车辆检测的时效性和准确性。如中国专利CN110222980A，公开日2019年6月5日，一种轨道交通轴承的健康评估方法及系统，所述健康评估方法包括：获取轨道交通的轴承在正常运行状态下的历史采样时间段内的历史运行数据；获取轨道交通的轴承在当前运行状态下的当前采样时间段内的当前运行数据；分别将历史运行数据和当前运行数据作为训练参数，输入高斯混合模型算法，输出第一高斯混合模型和第二高斯混合模型；根据第一高斯混合模型和第二高斯混合模型计算得到当前运行状态与正常运行状态的第一重合度；根据第一重合度确定当前运行情况的健康程度。其基于计算得到的当前运行状态与正常运行状态的重合度判断当前运行情况的健康程度。但其不能解决轨道交通车辆检测的时效差和准确性低的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：目前轨道交通车辆健康状态检测的时效性差和准确性低的技术问题。提出了一种更具有时效性的基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法及终端。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为：一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法，包括以下步骤：A)在轨道交通车辆上部署边缘计算终端以及传感器，采集轨道交通车辆实时运行数据，将数据缓存；B)边缘计算终端将数据进行预处理，并与时间轴关联构成运行状态数据，并提取特征数据；C)边缘计算终端通过通信模块将提取获得的特征数据传输到服务器，边缘计算终端根据预设判断规则判断特征数据是否存在异常，若存在则发出报警；D)在服务器建立故障模型；E)将特征数据导入服务器内的故障模型，获得轨道交通车辆健康状态。作为优选，步骤A)中使用的传感器包括振动传感器、转速传感器、声音传感器以及温度传感器，采集的轨道交通车辆实时运行数据包括轨道交通车辆的每个转向架轴的转速、轴的振动、轴承外圈的振动、轴承附近的声音以及轴承内圈的温度。作为优选，步骤B)中将数据进行预处理包括：降噪处理和归一化处理，其中归一化处理的计算式为其中at为数据实测值，amax以及amin分别为对应测量数据的人工设定的上、下限值，a为归一化后的数值。作为优选，步骤B)中提取特征数据包括以下步骤：B1)获得每个运行状态数据的最大值、最小值、均值以及均方差；B2)将运行状态数据进行离散傅里叶变换，获得运行状态数据的频率组成；B3)人工设定若干个特征频带，计算特征频带内运行状态数据的能量和。作为优选，步骤C)中传输方式包括：3/4/5G、蓝牙、Wi-Fi以及LoRa通信，当轨道交通车辆运行在地面下时，轨道交通车辆运行轨道沿线以设定间距设有LoRa网关，轨道交通车辆运行轨道站点设有3/4/5G基站、蓝牙网关或者Wi-Fi网关，当轨道交通车辆运行在地面上时，轨道交通车辆运行轨道沿线由3/4/5G信号覆盖，轨道交通车辆运行轨道站点设有蓝牙网关或者Wi-Fi网关。作为优选，步骤C)中，边缘计算终端通过通信模块将提取获得的特征数据传输到服务器的方法包括：C1)周期性将特征数据按照设定顺序排列，构成特征向量W＝<w1,w2,…wn>，n为特征数据的数量，关联时间戳并存储；C2)构建特征数N，N为n位二进制数，边缘计算终端存储有每个特征数据的正常数值区间Hi,i∈[1,n]，i∈[1,n]，其Biti为特征数N的第i位，构建数据向量V为空向量，从i＝1至n，依次判断wi∈Hi是否成立，若不成立则将wi加入到数据向量V的最后一个位置；C3)当轨道交通车辆位于两个站点之间运行时，间隔时间t将特征数N、数据向量V以及时间戳通过3/4/5G通信或LoRa通信发送到服务器，其中，当轨道交通车辆运行在地面下时通过LoRa通信发送，当车辆运行在地面上时通过3/4/5G通信发送；C4)当轨道交通车辆位于站点时，将存储的全部特征向量W及所关联的时间戳通过3/4/5G基站、蓝牙网关或者Wi-Fi网关全部发送给服务器；C5)服务器将特征数据导入服务器内的故障模型，若故障模型输出无故障，则更新每个特征数据的正常数值区间Hi,i∈[1,n]。作为优选，步骤D)中的故障模型为神经网络模型，其训练数据为历史采集数据以及实验室条件下的实验数据关联故障类型后所得样本数据。作为优选，在步骤E)中，将特征数据导入服务器内的故障模型前，将特征数据与预设第一阈值以及第二阈值对比，若超过第一阈值则发出预警，指示需要检查，若超过第二阈值则发出报警，指示需要维修或更换。一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析终端，用于执行如前述的一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法，包括供电模块、无线通信模块、数据存储器、主处理器模块和若干个RS232智能传感器接口，传感器通过RS232智能传感器接口与主处理器模块连接，无线通信模块以及数据存储器均与主处理器模块连接，供电模块为各个模块供电。作为优选，所述供电模块包括电源接口、电源管理芯片和若干个供电输出接口，所述电源接口与直流输入电压连接，所述电源管理芯片输出12V/5V/3.3V/1.8V/1.2V的直流电压，电源芯片为具有过温保护、过流保护功能的电源芯片，若干个供电输出接口分别输出12V/5V/3.3V/1.8V/1.2V中的一个电压等级的直流电压。本专利技术的实质性效果是：实现了对轨道交通车辆的远程监控，成本低廉、部署简单快速，边缘计算终端能够执行轨道交通车辆健康初步监控任务，在通信条件较差时，边缘计算终端能够提供轨道交通车辆健康的监控，提高轨道交通车辆的可靠性，通过对设定的特征数据的收集和分析，避免人工检测时存在的主观因素，提高轨道交通车辆健康状态监控的准确性。附图说明图1为实施例一轨道交通车辆健康状态分析方法流程框图。图2为实施例一提取特征数据的方法流程框图。图3为实施例一特征数据传输到服务器的方法流程框图。图4为实施例一轨道交通车辆健康状态分析终端结构示意图。其中：100、无线通信模块，200、供电模块，300、数据存储器，400、主处理器模块，500、RS232智能传感器接口。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法，其特征在于，/n包括以下步骤：/nA)在轨道交通车辆上部署边缘计算终端以及传感器，采集轨道交通车辆实时运行数据，将数据缓存；/nB)边缘计算终端将数据进行预处理，并与时间轴关联构成运行状态数据，并提取特征数据；/nC)边缘计算终端通过通信模块将提取获得的特征数据传输到服务器，边缘计算终端根据预设判断规则判断特征数据是否存在异常，若存在则发出报警；/nD)在服务器建立故障模型；/nE)将特征数据导入服务器内的故障模型，获得轨道交通车辆健康状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法，其特征在于，
包括以下步骤：
A)在轨道交通车辆上部署边缘计算终端以及传感器，采集轨道交通车辆实时运行数据，将数据缓存；
B)边缘计算终端将数据进行预处理，并与时间轴关联构成运行状态数据，并提取特征数据；
C)边缘计算终端通过通信模块将提取获得的特征数据传输到服务器，边缘计算终端根据预设判断规则判断特征数据是否存在异常，若存在则发出报警；
D)在服务器建立故障模型；
E)将特征数据导入服务器内的故障模型，获得轨道交通车辆健康状态。


2.根据权利要求1所述的一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法，其特征在于，
步骤A)中使用的传感器包括振动传感器、转速传感器、声音传感器以及温度传感器，采集的轨道交通车辆实时运行数据包括轨道交通车辆的每个转向架轴的转速、轴的振动、轴承外圈的振动、轴承附近的声音以及轴承内圈的温度。


3.根据权利要求2所述的一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法，其特征在于，
步骤B)中将数据进行预处理包括：降噪处理和归一化处理，其中归一化处理的计算式为其中at为数据实测值，amax以及amin分别为对应测量数据的人工设定的上、下限值，a为归一化后的数值。


4.根据权利要求2或3所述的一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法，其特征在于，
步骤B)中提取特征数据包括以下步骤：
B1)获得每个运行状态数据的最大值、最小值、均值以及均方差；
B2)将运行状态数据进行离散傅里叶变换，获得运行状态数据的频率组成；
B3)人工设定若干个特征频带，计算特征频带内运行状态数据的能量和。


5.根据权利要求1所述的一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法，其特征在于，
步骤C)中传输方式包括：3/4/5G、蓝牙、Wi-Fi以及LoRa通信，当轨道交通车辆运行在地面下时，轨道交通车辆运行轨道沿线以设定间距设有LoRa网关，轨道交通车辆运行轨道站点设有3/4/5G基站、蓝牙网关或者Wi-Fi网关，当轨道交通车辆运行在地面上时，轨道交通车辆运行轨道沿线由3/4/5G信号覆盖，轨道交通车辆运行轨道站点设有蓝牙网关或者Wi-Fi网关。


6.根据权利要求5所述的一种基于大数据的轨道交通车辆健康状态分析方法，其特征在于，
步骤C)中，边缘计算终端通过通信模块将提取获得的特征数据传输到服务器的方法包括：
C1)将特征数据按照设定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文刚，孙丰诚，张浩，苏修武，卢朝忠，何建武，
申请(专利权)人：杭州安脉盛智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33