一种汽车模块件模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模块件模具，包括下模具和出水口，所述下模具的顶部连接有上模具，且下模具的内壁底部设置有底板，所述上模具的内壁设置有橡胶垫，且橡胶垫的内壁紧贴有加高挡板，所述加高挡板与下模具的内部设置有过水管，且加高挡板的一侧上端设置有进水口，所述出水口设置于下模具的一侧底部，所述螺纹管的外壁包裹有螺纹口，所述上模具的一侧设置有孔洞，所述下模具的内壁底部中心位置开设有孔槽。该汽车模块件模具在模具内部的零件成型后可以将输水管插入进水口内部从而向过水管内部输送冷却水，有利于加快模具内部温度降低的速度，且过水管为螺旋状结构，有利于模具内部均匀受冷降温，防止零件受冷不均匀导致的表面崩裂。

A die for automobile module

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模块件模具
本技术涉及汽车模块件模具
，具体为一种汽车模块件模具。
技术介绍
模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。现有的加工汽车模块件的模具，在零件成型后需要一定时间的冷却才可取出，不利于提高工作效率和生产量，且零件成型后存在于模具内部容易卡住需要敲打模具底部才能将成型后的零件取下，容易造成模具损坏，不利于延长模具的使用寿命，针对上述情况，我们推出了一种汽车模块件模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车模块件模具，以解决上述
技术介绍
中提出一般的加工汽车模块件的模具，在零件成型后需要一定时间的冷却才可取出，不利于提高工作效率和生产量，且零件成型后存在于模具内部容易卡住需要敲打模具底部才能将成型后的零件取下，容易造成模具损坏，不利于延长模具的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模块件模具，包括下模具和出水口，所述下模具的顶部连接有上模具，且下模具的内壁底部设置有底板，所述上模具的内壁设置有橡胶垫，且橡胶垫的内壁紧贴有加高挡板，所述加高挡板与下模具的内部设置有过水管，且加高挡板的一侧上端设置有进水口，所述出水口设置于下模具的一侧底部，且出水口外壁连接有螺纹管，所述螺纹管的外壁包裹有螺纹口，且螺纹口的末端连接有水管，所述上模具的一侧设置有孔洞，且孔洞的内部插入有输水管，所述下模具的内壁底部中心位置开设有孔槽。优选的，所述下模具的内口结构尺寸与底板的外口结构尺寸相吻合，且底板的下表面与下模具内壁底面相贴合。优选的，所述橡胶垫之间关于加高挡板的竖直中心线对称分布，且加高挡板与下模具之间为注塑一体化结构。优选的，所述过水管为螺旋状结构，且过水管的竖直中心线与加高挡板的竖直中心线相互重合。优选的，所述出水口通过螺纹管与螺纹口之间构成可拆卸结构，且螺纹管与出水口之间为焊接一体化结构。优选的，所述孔洞的中轴线与进水口的中轴线位于同一条水平线，且进水口内口结构尺寸与输水管的外口结构尺寸相吻合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车模块件模具在模具内部的零件成型后可以将输水管插入进水口内部从而向过水管内部输送冷却水，有利于加快模具内部温度降低的速度，且过水管为螺旋状结构，有利于模具内部均匀受冷降温，防止零件受冷不均匀导致的表面崩裂。该汽车模块件模具的下模具通过将加高挡板插入上模具内部从而形成一个封闭空间，在下模具通过将加高挡板插入上模具内部的同时加高挡板会受到橡胶垫的挤压，有利于提高上模具对加高挡板的夹持力度，防止加高挡板从上模具内部脱落，亦有利于提高上模具与下模具之间的密封性，防止缝隙产生。该汽车模块件模具的下模具内壁底部中心位置开设有孔槽，在模具内部的零件成型冷却后，通过将一种棍状物体插入孔槽内部抵住底板，用力挤压就可以通过底板将成型后的零件推出，有利于方便工作人员取出成型后的零件，解决了零件成型后存在于模具内部容易卡住需要敲打模具底部才能将成型后的零件取下，容易造成模具损坏的问题。附图说明图1为本技术正视内部结构示意图；图2为本技术俯视内部结构示意图；图3为本技术图2中A处放大结构示意图。图中：1、下模具；2、上模具；3、底板；4、橡胶垫；5、加高挡板；6、过水管；7、进水口；8、出水口；9、螺纹管；10、螺纹口；11、水管；12、孔洞；13、输水管；14、孔槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车模块件模具，包括下模具1和出水口8，下模具1的顶部连接有上模具2，且下模具1的内壁底部设置有底板3，下模具1的内口结构尺寸与底板3的外口结构尺寸相吻合，且底板3的下表面与下模具1内壁底面相贴合，将底板3放置于下模具1的内壁底部，且下模具1与上模具2相互紧贴，有利于提高该模具的密封性，防止模具内部的气压发生变化，为模具内部的胚料成型提供良好的密封空间；上模具2的内壁设置有橡胶垫4，且橡胶垫4的内壁紧贴有加高挡板5，橡胶垫4之间关于加高挡板5的竖直中心线对称分布，且加高挡板5与下模具1之间为注塑一体化结构，下模具1通过将加高挡板5插入上模具2内部从而形成一个封闭空间，同时加高挡板5会受到橡胶垫4的挤压，有利于提高上模具2对加高挡板5的夹持力度，防止加高挡板5从上模具2内部脱落，亦有利于进一步提高上模具2与下模具1之间的密封性，防止缝隙产生，且加高挡板5与下模具1之间为注塑一体化结构有利于提高该模具的稳固性；加高挡板5与下模具1的内部设置有过水管6，且加高挡板5的一侧上端设置有进水口7，过水管6为螺旋状结构，且过水管6的竖直中心线与加高挡板5的竖直中心线相互重合，在零件成型后可以向过水管6内部输送冷却水，有利于加快模具内部温度降低的速度，且过水管6为螺旋状结构，有利于模具内部均匀受冷降温，防止零件受冷不均匀导致的表面崩裂；出水口8设置于下模具1的一侧底部，且出水口8外壁连接有螺纹管9，螺纹管9的外壁包裹有螺纹口10，且螺纹口10的末端连接有水管11，出水口8通过螺纹管9与螺纹口10之间构成可拆卸结构，且螺纹管9与出水口8之间为焊接一体化结构，过水管6内部的冷却水在引力的影响下螺旋状向下流动，之后冷却水会从出水口8排出，而顺时针转动螺纹口10从而将水管11与螺纹管9相连接，有利于引导冷却水进入水管11内部，冷却水可以通过水管11进入水箱中等待二次使用，有利于防止水资源的浪费，且后期亦可反向转动螺纹口10从而将水管11从螺纹管9的外壁取下，有利于后期对该模具进行清理；上模具2的一侧设置有孔洞12，且孔洞12的内部插入有输水管13，下模具1的内壁底部中心位置开设有孔槽14，孔洞12的中轴线与进水口7的中轴线位于同一条水平线，且进水口7内口结构尺寸与输水管13的外口结构尺寸相吻合，在模具内部的零件成型冷却后，通过将一种棍状物体插入孔槽14内部抵住底板3，用力挤压就可以通过底板3将成型后的零件推出，有利于方便工作人员取出成型后的零件，解决了零件成型后存在于模具内部容易卡住需要敲打模具底部才能将成型后的零件取下，容易造成模具损坏的问题。工作原理：在使用该汽车模块件模具时，首先将底板3放置于下模具1的内壁底部遮盖住孔槽14，下模具1通过将加高挡板5插入上模具2内部从而形成一个封闭空间，同时加高挡板5会受到橡胶垫4的挤压，有利于提高上模具2对加高挡板5的夹持力度，防止加高挡板5从上模具2内部脱落，且加高挡板5与下模具1之间为注塑一体化结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模块件模具，包括下模具(1)和出水口(8)，其特征在于：所述下模具(1)的顶部连接有上模具(2)，且下模具(1)的内壁底部设置有底板(3)，所述上模具(2)的内壁设置有橡胶垫(4)，且橡胶垫(4)的内壁紧贴有加高挡板(5)，所述加高挡板(5)与下模具(1)的内部设置有过水管(6)，且加高挡板(5)的一侧上端设置有进水口(7)，所述出水口(8)设置于下模具(1)的一侧底部，且出水口(8)外壁连接有螺纹管(9)，所述螺纹管(9)的外壁包裹有螺纹口(10)，且螺纹口(10)的末端连接有水管(11)，所述上模具(2)的一侧设置有孔洞(12)，且孔洞(12)的内部插入有输水管(13)，所述下模具(1)的内壁底部中心位置开设有孔槽(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车模块件模具，包括下模具(1)和出水口(8)，其特征在于：所述下模具(1)的顶部连接有上模具(2)，且下模具(1)的内壁底部设置有底板(3)，所述上模具(2)的内壁设置有橡胶垫(4)，且橡胶垫(4)的内壁紧贴有加高挡板(5)，所述加高挡板(5)与下模具(1)的内部设置有过水管(6)，且加高挡板(5)的一侧上端设置有进水口(7)，所述出水口(8)设置于下模具(1)的一侧底部，且出水口(8)外壁连接有螺纹管(9)，所述螺纹管(9)的外壁包裹有螺纹口(10)，且螺纹口(10)的末端连接有水管(11)，所述上模具(2)的一侧设置有孔洞(12)，且孔洞(12)的内部插入有输水管(13)，所述下模具(1)的内壁底部中心位置开设有孔槽(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车模块件模具，其特征在于：所述下模具(1)的内口结构尺寸与底板(3)的外口结构尺寸相吻合，且底板(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志莽，卢鹏程，徐敏，
申请(专利权)人：扬州得意模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32