光学镜头、成像模组、电子装置及驾驶装置制造方法及图纸

本申请涉及一种光学镜头、成像模组、电子装置及驾驶装置。光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括具有负屈折力的第一透镜；具有负屈折力的第二透镜，第二透镜的物侧面为凹面；具有正屈折力的第三透镜，第三透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有正屈折力的第四透镜；具有正屈折力的第五透镜；具有负屈折力的第六透镜；以及光阑，光阑设于光学镜头的物侧或第一透镜和第六透镜之间。上述光学镜头具备广视角、较大的景深范围以及高解像能力，同时还具有小型化的特点。

Optical lens, imaging module, electronic device and driving device

【技术实现步骤摘要】
光学镜头、成像模组、电子装置及驾驶装置
本专利技术涉及光学成像
，特别是涉及一种光学镜头、成像模组、电子装置及驾驶装置。
技术介绍
近年来，随着车载技术的发展，前视或侧视摄像装置、自动巡航仪、行车记录仪、倒车影像仪对车载用摄像头的技术要求越来越高。其中，前视或侧视摄像装置可作为高级驾驶员辅助系统中的摄像头系统分析视频内容，实现车道偏离警告(LDW)、自动车道保持辅助(LKA)、远光灯/近光灯控制和交通标志识别(TSR)。例如在停车时，控制前视或侧视摄像装置开启，驾驶员可直观地看到车前面的障碍物，从而方便停车操作；而当汽车通过特殊地方(如路障，停车场等)时，前视或侧视摄像装置也可自动打开从而获取车辆周围的环境信息，并反馈给汽车中央系统使其做出正确的指令，避免驾驶事故的发生。然而，传统的前视或侧视镜头拍摄的图像分辨率较低，景深范围小，无法在呈现远距离细节的同时实现大角度范围的拍摄，从而不能使驾驶辅助系统实时准确地对车辆周围的环境信息进行判断进而做出及时的预警或规避，存在一定的驾驶风险。
技术实现思路
<br>基于此，有必要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种光学镜头，其特征在于，所述光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：/n具有负屈折力的第一透镜；/n具有负屈折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面为凹面；/n具有正屈折力的第三透镜，所述第三透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；/n具有正屈折力的第四透镜；/n具有正屈折力的第五透镜；/n具有负屈折力的第六透镜；以及，/n光阑，所述光阑设于所述光学镜头的物侧或所述第一透镜和所述第六透镜之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种光学镜头，其特征在于，所述光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：
具有负屈折力的第一透镜；
具有负屈折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面为凹面；
具有正屈折力的第三透镜，所述第三透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；
具有正屈折力的第四透镜；
具有正屈折力的第五透镜；
具有负屈折力的第六透镜；以及，
光阑，所述光阑设于所述光学镜头的物侧或所述第一透镜和所述第六透镜之间。


2.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第五透镜和所述第六透镜胶合，且所述光学镜头满足下列关系式：
R56＜0；
其中，R56表示所述第五透镜和所述第六透镜的胶合面于光轴处的曲率半径，单位为mm。


3.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足下列关系式：
-2＜f1/f＜-0.5；
其中，f1表示所述第一透镜的有效焦距，f表示所述光学镜头的有效焦距。


4.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足下列关系式：
RS1/CT1＞30；
其中，RS1表示所述第一透镜物侧面于光轴处的曲率半径，CT1表示所述第一透镜在光轴上的厚度。


5.根据权利要求4所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足下列关系式：
RS1/CT1≥70。


6.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足下列关系式：
0.5＜f23/f＜3；
其中，f23表示所述第二透镜和所述第三透镜的组合焦距，f表示所述光学镜头的有效焦距。


7.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足下列关系式：
1＜|RS2-RS3|/D12＜4；
其中，RS2表示所述第一透镜像侧面于光轴处的曲率半径，RS3表示所述第二透镜物侧面于光轴处的曲率半径，D12表示所述第一透镜像侧面至所述第二透镜物侧面在光轴上的距离。


8.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足下列关系式：
-9＜(RS3+RS4)/(RS3-RS4)＜-4；
其中，RS3表示所述第二透镜物侧面于光轴处的曲率半径，RS4表示所述第二透镜像侧面于光轴处的曲率半径。


9.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡雄宇，兰宾利，赵迪，周芮，
申请(专利权)人：天津欧菲光电有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12