一种车载主机测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的车载主机测试装置，应用于设备测试技术领域，该装置测试主机、直流电源，以及测试线缆，测试主机通过测试线缆与待测车载主机相连，直流电源分别与测试主机和待测车载主机相连，同时为测试主机和待测车载主机供电，测试主机通过测试线缆向待测车载主机发送测试信息，以对待测车载主机进行测试。通过本实用新型专利技术提供的车载主机测试装置，在与待测车载主机连接后，可直接通过测试主机对待测车载主机进行测试，不需临时搭建测试环境，能够实现方便、快捷的对车载主机进行测试，降低测试准备工作的工作量，提高测试效率，进而满足实际测试需求。

A test device of vehicle host

【技术实现步骤摘要】
一种车载主机测试装置
本技术涉及设备测试
，特别涉及一种车载主机测试装置。
技术介绍
STP-KA型无线调车机车信号和监控系统的车载主机通过与地面设备的通信，对轨道列车的调车作业实现无线监控和安全防护。具体的，车载主机与列车运行监控装置进行通信，进而获取轨道列车的实时车况、行驶速度等相关信息，同时，车载主机还可将相关的轨道列车控制指令传递给列车运行监控装置，实现对调车机进行监控。而在具体的调车作业过程中，车载主机会根据地面主机提供的车列跟踪结果，实时计算出车列距前方信号机距离、距目标点距离等车辆控制的相关信息，并依据这些控制信息，按照主机内部预设的控车算法，生成控车指令，对轨道列车行驶过程进行控制。鉴于车载主机在轨道列车实际运行中的重要作用，在车载主机使用前，需要对车载主机进行功能测试，确保车载主机的各项功能正常，进而提高轨道列车运行安全性。然而，现有的测试过程中，测试环境搭建时间长，测试准备工作量较大，测试效率低，难以满足实际测试需求。
技术实现思路
本技术提供一种车载主机测试装置，能够实现方便、快捷的对车载主机进行测试，降低测试准备工作的工作量，提高测试效率，进而满足实际测试需求。为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：本技术提供一种车载主机测试装置，包括：测试主机、直流电源，以及测试线缆，其中，所述测试主机通过所述测试线缆与待测车载主机相连；所述直流电源分别与所述测试主机和所述待测车载主机相连；所述测试主机用于通过所述测试线缆向所述待测车载主机发送测试信息，以对所述待测车载主机进行测试。可选的，所述测试线缆包括调试主线缆，其中，所述调试主线缆包括RJ45网络接口、RS232串行接口、车载主机灯显接口、第一连接线束，以及第二连接线束，其中，所述车载主机灯显接口通过所述第一连接线束与所述RJ45网络接口相连；所述车载主机灯显接口还通过所述第二连接线束与所述RS232串行接口相连。可选的，所述测试线缆还包括CAN通讯线缆，其中，所述CAN通讯线缆的一端与所述测试主机的预设CAN通讯接口相连；所述CAN通讯线缆的另一端与所述待测车载主机的预设CAN通讯接口相连。可选的，所述测试线缆还包括打印机数据线缆，其中，所述打印机数据线缆包括车载主机打印接口、测试主机打印接口、RS485接口、第三连接线束，以及第四连接线束，其中，所述测试主机打印接口通过所述第三连接线束与所述车载主机打印接口相连；所述RS485接口通过所述第四连接线束与所述车载主机打印接口相连。可选的，所述测试线缆还包括备用数据线缆。可选的，所述直流电源为电压可调直流电源。可选的，所述电压可调直流电源的调压范围为110±30％V。可选的，所述测试主机设置有状态指示灯。本技术提供的车载主机测试装置，包括：测试主机、直流电源，以及测试线缆，测试主机通过测试线缆与待测车载主机相连，直流电源分别与测试主机和待测车载主机相连，同时为测试主机和待测车载主机供电，测试主机通过测试线缆向待测车载主机发送测试信息，以对待测车载主机进行测试。通过本技术提供的车载主机测试装置，在与待测车载主机连接后，可直接通过测试主机对待测车载主机进行测试，不需临时搭建测试环境，能够实现方便、快捷的对车载主机进行测试，降低测试准备工作的工作量，提高测试效率，进而满足实际测试需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术内的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述内的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中车载主机的连接面板示意图；图2是本技术实施例提供的一种车载主机测试装置的结构框图；图3是本技术实施例提供的另一种车载主机测试装置的结构框图；图4是本技术实施例提供的调试主线缆的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。STP-KA无线调车机车信号和监控系统是一种智能化的、可配置的、适用于不同站场的无线调车机车信号和监控系统。它将先进的系统监控技术应用于现代铁路管理，实现了调车机车信号显示和车列速度监控，解决了以往铁路调车作业中存在的突出的技术问题，有效防止调车作业车列越过阻挡信号机所造成的挤岔事故、超速行驶造成的冲突事故和脱轨事故，既保证了站内调车作业的安全，又满足了铁路发展安全高效的要求。而STP-KA车载主机则具有如下优点：采用轻便可移动化设计，车载软件一次安装、适用于所有调车作业机车，同时可用于本务机便携式作业方式，各站适用。提供GPS辅助定位功能，可大大提高系统的控制精度，在确保调车作业安全的前提下提高作业效率。可选GPS初始定位和自动注册入网功能，无需安装室外无源应答器设备，降低施工和维护成本。根据站场布局、岗位要求及用户需求灵活的终端配置，特殊情况下可提供值班员参与STP控制的手段。兼容GSM-R通信及无线电台通信，支持无线中继及一站多柜的设计方案，可根据不同站场情况建立稳定可靠的车地通信条件。可选的，参见图1，图1是现有技术中车载主机的连接面板示意图。具体的，根据图1所示内容可知，车载主机的连接面板中设置有监控通讯接口、灯显接口、打印机接口、电台天线接口，以及电源接口等。进一步的，车载主机的连接面板上还设置有多个状态指示灯，比如，用于显示电源状态的指示灯，用于显示通讯线路通讯状态的指示灯，以及用于显示数据收发情况的指示灯等，此处不再一一列举。需要说明的是，对于现有技术中的车载主机，其具体的设置情况可以会与本实用信息实施例中述及的示例有所差异，图1所示示例仅用于示例性展示车载主机的面板布局。基于上述内容，本技术实施例提供一种车载主机测试装置，用于对车载主机进行测试。可选的，参见图2，图2是本技术实施例提供的一种车载主机测试装置的结构框图，如图所示，本技术实施例提供的车载主机测试装置包括：测试主机10、测试线缆20，以及直流电源30，其中，测试主机10通过测试线缆20与待测车载主机40相连。本技术实施例提供的测试线缆20用于在测试主机10与待测车载主机40之间建立信息传输通道，通过测试线缆20，测试主机10可以向待测车载主机40发送测试数据、测试指令；同时，还可以接收待测车载主机40反馈的测试结果，比如，某一测试指令的执行结果，或者，待测车载主机的运行信息、当前状态，故障信息等。考虑到待测车载主机40在具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载主机测试装置，其特征在于，包括：测试主机、直流电源，以及测试线缆，其中，/n所述测试主机通过所述测试线缆与待测车载主机相连；/n所述直流电源分别与所述测试主机和所述待测车载主机相连；/n所述测试主机用于通过所述测试线缆向所述待测车载主机发送测试信息，以对所述待测车载主机进行测试。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载主机测试装置，其特征在于，包括：测试主机、直流电源，以及测试线缆，其中，
所述测试主机通过所述测试线缆与待测车载主机相连；
所述直流电源分别与所述测试主机和所述待测车载主机相连；
所述测试主机用于通过所述测试线缆向所述待测车载主机发送测试信息，以对所述待测车载主机进行测试。


2.根据权利要求1所述的车载主机测试装置，其特征在于，所述测试线缆包括调试主线缆，其中，
所述调试主线缆包括RJ45网络接口、RS232串行接口、车载主机灯显接口、第一连接线束，以及第二连接线束，其中，
所述车载主机灯显接口通过所述第一连接线束与所述RJ45网络接口相连；
所述车载主机灯显接口还通过所述第二连接线束与所述RS232串行接口相连。


3.根据权利要求1所述的车载主机测试装置，其特征在于，所述测试线缆还包括CAN通讯线缆，其中，
所述CAN通讯线缆的一端与所述测试主机的预设CAN通讯接口相连；
所述CAN通讯线...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛颖聪，董军旺，戴靖宇，镡小刚，
申请(专利权)人：北京铁路信号有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11