车辆受电弓检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供车辆受电弓检测装置，涉及火车运行安全保障技术领域，该车辆受电弓检测装置，包括支架，所述支架的前表面安装有立筒，所述立筒的内壁底部安装有驱动电机，且立筒的外壁安装有与驱动电机电性连接的开关，所述驱动电机的输出轴焊接有丝杆，所述丝杆的外壁套设有与其相适配的蜗轮，该车辆受电弓检测装置，通过移动小车带动检测器本体的移动和升降轨道的上下运动，即可将检测器本体从高处取下，无需工作人员爬至高处即可对检测器本体进行维护，安全性更佳，通过旋转电机和抵杆的移动，可对检测器本体的水平方向和倾斜方向进行，便于在重新安装检测器本体后对其朝向进行校正，有助于保证检测的准确性。

Vehicle pantograph detection device

【技术实现步骤摘要】
车辆受电弓检测装置
本技术涉及火车运行安全保障
，具体为车辆受电弓检测装置。
技术介绍
受电弓是电力机车的重要组成部分，其主要作用是从接触网上获取电能，将电力引导至电力驱动部分。最常见问题的是受电弓滑条的磨损，当磨损超过限定应用厚度时会被及时更换。受电弓状态的好坏，包括滑条剩余厚度，将直接影响电力机车的受流能力，一般受电弓事故容易导致受电弓滑条受损或者对接触网形成烧损，情况严重可能导致受流中断，机车无法运行甚至烧毁电力机车电力驱动部分。因此受电弓保持一个良好的工作状态，是非常有必要的，申请号为CN201721856551.3的一种受电弓检测器的检测装置，将检测器移至墙壁处登高进行维护，工作人员在高处维护仍具有较大的安全隐患，安全性不佳。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了车辆受电弓检测装置，解决了对比文件工作人员需在高处维护仍具有较大的安全隐患，安全性不佳的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：车辆受电弓检测装置，包括支架，所述支架的前表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆受电弓检测装置，其特征在于，包括支架（1），所述支架（1）的前表面安装有立筒（2），所述立筒（2）的内壁底部安装有驱动电机（3），且立筒（2）的外壁安装有与驱动电机（3）电性连接的开关，所述驱动电机（3）的输出轴焊接有丝杆（4），所述丝杆（4）的外壁套设有与其相适配的蜗轮（5），所述蜗轮（5）的前表面固定有连接杆，所述连接杆的端部延伸至立筒（2）的外壁且连接有升降轨道（6），所述支架（1）的前表面顶侧安装有移动轨道（7），所述移动轨道（7）的顶部滑动连接有移动小车（8），所述移动小车（8）的顶部中心处栓接有旋转电机（9），所述旋转电机（9）的输出轴连接有滚球，且滚球的顶部设置有检测器本...

【技术特征摘要】
1.车辆受电弓检测装置，其特征在于，包括支架（1），所述支架（1）的前表面安装有立筒（2），所述立筒（2）的内壁底部安装有驱动电机（3），且立筒（2）的外壁安装有与驱动电机（3）电性连接的开关，所述驱动电机（3）的输出轴焊接有丝杆（4），所述丝杆（4）的外壁套设有与其相适配的蜗轮（5），所述蜗轮（5）的前表面固定有连接杆，所述连接杆的端部延伸至立筒（2）的外壁且连接有升降轨道（6），所述支架（1）的前表面顶侧安装有移动轨道（7），所述移动轨道（7）的顶部滑动连接有移动小车（8），所述移动小车（8）的顶部中心处栓接有旋转电机（9），所述旋转电机（9）的输出轴连接有滚球，且滚球的顶部设置有检测器本体（10），所述滚球与检测器本体（10）的底部转动连接，所述移动小车（8）的顶部且位于旋转电机（9）的外围活动连接有外齿环（11），所述外齿环（11）的顶部边沿处安装有与检测器本体（10）底部接触的抵杆（12），所述外齿环（11）的外壁啮合有齿条（13），且齿条（13）的端部固定有上电液推杆（14），所述上电液推杆（14）安装于移动小车（8）的顶部，所述移动小车（8）的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚伟，王振朴，代文杰，
申请(专利权)人：王亚伟，
类型：新型
国别省市：河北;13