【技术实现步骤摘要】
一种车削支撑装置
本技术涉及轴类零件车削加工工装领域，尤其涉及一种车削支撑装置。
技术介绍
在目前机械行业内，尤其在航空液压零件中，细长轴类零件较为普遍，在车削加工中细长轴类零件刚性差,由于零件自重、切削力容易引起零件的弯曲、变形以及振动，由于轴向尺寸大且散热性差，在切削热的作用下，会产生相当大的线膨胀。如果轴的两端为固定支承，则工件会因受热膨胀而挤压变形。当轴高速旋转时，这种弯曲引起的离心力会进一步加大轴的变形，严重影响加工精度和表面粗糙度。目前提高细长轴加工时工艺系统刚度的方法通常采用跟刀架、中心架或配合专用工具等，这些方法均采用相同的装夹方式：即双顶尖装夹或卡盘顶尖装夹方式，使零件处于受压的状态。为改变细长轴加工时的装夹方式，曾有人提出过采用夹拉法进行细长轴的加工，但该方法,轴向拉力大小的确定以及轴向拉力与细长轴在受到径向载荷时的变形规律等问题较为复杂，实际应用过程中实施存在较大困难。
技术实现思路
本技术的目的：针对现有工具方法的不足，提供一种车削支撑装置，该装置结构简单、使用方便，车...
【技术保护点】
1.一种车削支撑装置，用于支撑零件；其特征在于，包括尾座壳体(1)、内衬套(2)、外衬套(3)和轴承(4)，/n所述尾座壳体(1)的内部为三级台阶孔结构，包括第一台阶孔(10)、第二台阶孔(11)和第三台阶孔(12)，所述第一台阶孔(10)、所述第二台阶孔(11)和所述第三台阶孔(12)从所述尾座壳体(1)一端端面开始依次连通；/n所述内衬套(2)穿设于所述第二台阶孔(11)；/n所述外衬套(3)穿设于所述轴承(4)，所述外衬套(3)一端端面设置凸台(30)，所述凸台(30)位于所述轴承(4)一端端面和所述内衬套(2)一端端面之间；/n所述轴承(4)穿设于所述第一台阶孔(1...
【技术特征摘要】
1.一种车削支撑装置，用于支撑零件；其特征在于，包括尾座壳体(1)、内衬套(2)、外衬套(3)和轴承(4)，
所述尾座壳体(1)的内部为三级台阶孔结构，包括第一台阶孔(10)、第二台阶孔(11)和第三台阶孔(12)，所述第一台阶孔(10)、所述第二台阶孔(11)和所述第三台阶孔(12)从所述尾座壳体(1)一端端面开始依次连通；
所述内衬套(2)穿设于所述第二台阶孔(11)；
所述外衬套(3)穿设于所述轴承(4)，所述外衬套(3)一端端面设置凸台(30)，所述凸台(30)位于所述轴承(4)一端端面和所述内衬套(2)一端端面之间；
所述轴承(4)穿设于所述第一台阶孔(10)；
所述零件的一端设置于外衬套(3)内孔中。
2.根据权利要求1所述的车削支撑装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：林强，王飞，王文汉，姚建丽，王玉杰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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