一种加工大型客运车体方管的折弯上模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，属于轨道交通技术领域。本实用新型专利技术中包括模头，模头的上方两侧分别设置有支撑模块和固定模块，支撑模块和固定模块之间为加工区间，其中模头的一端与固定模块相铰接，模头的另一端内侧设有支撑件，支撑模块的底部沿长度方向开设有贯穿支撑模块厚度的活动槽，支撑件配合卡在活动槽内，且模头绕铰接点转动时，支撑件逐渐脱离或嵌入活动槽内。本实用新型专利技术的目的在于克服现有的折弯机模具在加工用于轨道交通车体上的方管闭合工件时，易与模具之间发生干涉，且成型后方管难以跟模具相分离开的不足，能够避免管口封闭时方管闭合工件与模具发生干涉，且便于取出。

A bending upper die for processing square tube of large passenger car body

【技术实现步骤摘要】
一种加工大型客运车体方管的折弯上模具
本技术涉及轨道交通
，更具体地说，涉及一种加工大型客运车体方管的折弯上模具。
技术介绍
方管是一种空心方形的截面轻型薄壁钢管，也称为钢制冷弯型材，它是以带钢或卷板为母材经冷弯曲加工成型后，再经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型钢，其综合力学性能好，焊接性，冷，热加工性能和耐腐蚀性能均好，具有良好的低温韧性。方管广泛应用于建筑、机械制造、钢铁建设、轨道交通等行业。随着轨道交通产业的快速发展，轨道交通车体结构件和各类车辆中的方管闭合工件的需求量也在逐年增加，而现有技术中的折弯机方管模具在加工方管闭合工件方管闭合工件时，易与模具之间发生干涉，且成型后，方管难以跟模具相分离开。因此设计一款能够避免管口封闭时方管闭合工件与模具发生干涉，且便于取出的方管模具就显得尤为重要了。经检索，关于方管模具已有大量专利公开，如中国专利申请号：201820440887X，专利技术创造名称为：一种方管弯折模具，该申请案公开了一种方管弯折模具，包括底座、两个加持件和冲子。底座的两端向上凸起形成两个支撑块，两个支撑块之间的间距为20-50cm，支撑块上表面沿其长度方向开设有凹槽，每个加持件可拆卸式卡设于对应的一个凹槽中，加持件上表面上向下凹陷形成卡槽用于加持方管的卡槽，卡槽的深度等于方管的高度，两个加持件的端部相接触，冲子位于两个加持件相接触端部的正上方。又如中国专利申请号：2015101548465，专利技术创造名称为：一种成形直圆管的折弯模具及渐进成形方法，该申请案公开了一种成形直圆管的折弯模具及渐进成形方法，该模具含有上模和下模，上模是一组合结构，由模柄和成形凸模组成，模柄是一个截面为T形的条状结构，模柄的两端设有连接孔，成形凸模是一个截面为锤状的条状结构，在成形凸模的两端设有与模柄对应的连接孔，模柄和成形凸模之间通过带上下连接孔的连接块和连接销连接；下模为带凹槽的长方体，其凹槽与成形凸模位置对应。上述两个方案均不失为对方管模具的良好探索，但仍有进一步提升的空间，行业内对于方管模具的研究也从未停止。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有的折弯机模具在加工用于轨道交通车体上的方管闭合工件时，易与模具之间发生干涉，且成型后方管难以跟模具相分离开的不足，提供了一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，能够避免管口封闭时方管闭合工件与模具发生干涉，且便于取出。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，包括模头，模头的上方两侧分别设置有支撑模块和固定模块，支撑模块和固定模块之间为加工区间，其中模头的一端与固定模块相铰接，模头的另一端内侧设有支撑件，支撑模块的底部沿长度方向开设有贯穿支撑模块厚度的活动槽，支撑件配合卡在活动槽内，且模头绕铰接点转动时，支撑件逐渐脱离或嵌入活动槽内。作为本技术更进一步的改进，活动槽为开口槽，开口槽的开口延伸至支撑模块远离固定模块外侧的边缘位置。作为本技术更进一步的改进，支撑模块的底部沿厚度方向向内开设有安装槽，模头的一侧配合卡入安装槽内，该安装槽的底部延伸至支撑模块的底部边缘位置，且安装槽的长度与支撑模块的长度相同，其中安装槽内壁上开设有贯穿内壁厚度的活动槽。作为本技术更进一步的改进，固定模块底部和模头顶部相对应的位置上均开设有连接腔，连接腔内安装有连接轴，连接轴的两端通过转动轴承分别固定在固定模块和模头上。作为本技术更进一步的改进，固定模块底部和模头顶部相对应的位置上均开设有连接腔，连接腔的上下两端环绕周向开设有支撑凹槽，且连接腔内安装有连接轴，连接轴的上下两端环绕周向开设有连接凹槽，连接凹槽内均匀间隔安装有多个钢球，其中钢球一侧卡入连接凹槽内，钢球另一侧卡入支撑凹槽内。作为本技术更进一步的改进，固定模块和模头上远离支撑模块的外侧分别开设有第一销轴孔和第二销轴孔，第一销轴孔和第二销轴孔朝向支撑模块方向延伸至连接腔位置，其中第一销轴孔和第二销轴孔内分别安装有第一抵紧销轴和第二抵紧销轴，且第一抵紧销轴和第二抵紧销轴抵紧在钢球外侧。作为本技术更进一步的改进，模头靠近支撑模块一侧设置有手柄。作为本技术更进一步的改进，手柄包括螺纹段，模头靠近支撑模块一侧还开设有与螺纹段相配合的螺纹孔。作为本技术更进一步的改进，支撑件为销钉，模头上靠近支撑模块的内侧开设有销钉孔，销钉孔内安装有销钉。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，模头的上方两侧分别设置有支撑模块和固定模块，支撑模块和固定模块之间为加工区间，在折弯机的驱动下，支撑模块和固定模块同步进行上下运动，进而带动模头进行上下运动，其中支撑模块和固定模块之间留有一定的空间，该空间为用于加工钣金的加工区间，采用中部空心的组合结构，解决了封闭结构方管折弯干涉问题，便于加工方管闭合工件。(2)本技术的一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，支撑模块的底部沿长度方向开设有贯穿支撑模块厚度的活动槽，支撑件配合卡在活动槽内，且模头绕铰接点转动时，支撑件逐渐脱离或嵌入活动槽内，加工工件时，支撑件嵌入活动槽内，加工完成后，向外侧拽拉模头能够将支撑件从活动槽内脱离出来，即实现模头与支撑模块相分离，方便将加工好的方管闭合工件从模头的左侧脱离出来。(3)本技术的一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，固定模块底部和模头顶部相对应的位置上均开设有连接腔，连接腔的上下两端环绕周向开设有支撑凹槽，且连接腔内安装有连接轴，连接轴外壁的上下两端环绕周向开设有连接凹槽，连接凹槽内均匀间隔安装有多个钢球，其中钢球一侧卡入连接凹槽内，钢球另一侧卡入支撑凹槽内，通过连接轴与钢球的配合能够将模头的右侧固定在固定模块的下方，且连接轴在钢球的转动配合下能够自由转动，即模头能绕连接轴自由转动，便于方管闭合工件加工完成后，向外侧拉出模头，从而解决方管闭合工件与模具成形分离的问题。(4)本技术的一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，第一销轴孔和第二销轴孔均与连接腔相连通，其中第一销轴孔和第二销轴孔内分别安装有第一抵紧销轴和第二抵紧销轴，且第一抵紧销轴和第二抵紧销轴抵紧在钢球外侧，方便对右侧钢球进行右侧限位，避免连接轴在转动时钢球与连接轴之间发生松动，避免影响固定模块和模头之间的连接发生松动，提高了加工精度。附图说明图1为本技术的一种加工大型客运车体方管的折弯上模具的主视结构示意图；图2为本实用的一种加工大型客运车体方管的折弯上模具的左视结构示意图；图3为本实用中的模头的主视结构示意图；图4为本技术中模头的左视结构示意图；图5为本技术中支撑模块的左视结构示意图；图6为本技术中方管闭合工件的结构示意图。示意图中的标号说明：1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，其特征在于：包括模头(300)，模头(300)的上方两侧分别设置有支撑模块(100)和固定模块(200)，支撑模块(100)和固定模块(200)之间为加工区间，其中模头(300)的一端与固定模块(200)相铰接，模头(300)的另一端内侧设有支撑件(320)，支撑模块(100)的底部沿长度方向开设有贯穿支撑模块(100)厚度的活动槽(111)，支撑件(320)配合卡在活动槽(111)内，且模头(300)绕铰接点转动时，支撑件(320)逐渐脱离或嵌入活动槽(111)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，其特征在于：包括模头(300)，模头(300)的上方两侧分别设置有支撑模块(100)和固定模块(200)，支撑模块(100)和固定模块(200)之间为加工区间，其中模头(300)的一端与固定模块(200)相铰接，模头(300)的另一端内侧设有支撑件(320)，支撑模块(100)的底部沿长度方向开设有贯穿支撑模块(100)厚度的活动槽(111)，支撑件(320)配合卡在活动槽(111)内，且模头(300)绕铰接点转动时，支撑件(320)逐渐脱离或嵌入活动槽(111)内。


2.根据权利要求1所述的一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，其特征在于：活动槽(111)为开口槽，开口槽的开口延伸至支撑模块(100)远离固定模块(200)外侧的边缘位置。


3.根据权利要求1所述的一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，其特征在于：支撑模块(100)的底部沿厚度方向向内开设有安装槽(110)，模头(300)的一侧配合卡入安装槽(110)内，该安装槽(110)的底部延伸至支撑模块(100)的底部边缘位置，且安装槽(110)的长度与支撑模块(100)的长度相同，其中安装槽(110)内壁上开设有贯穿内壁厚度的活动槽(111)。


4.根据权利要求1所述的一种加工大型客运车体方管的折弯上模具，其特征在于：固定模块(200)底部和模头(300)顶部相对应的位置上均开设有连接腔(301)，连接腔(301)内安装有连接轴(303)，连接轴(303)的两端通过转动轴承分别固定在固定模块(200)和模头(300)上。


5.根据权利要求1所述的一种加工大型客运车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克文，张一帆，张迎年，张先进，胡有青，
申请(专利权)人：安徽力源数控刃模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34