一种自卸车用电控气动电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车用电控气动电磁阀，包括电磁阀主体，所述电磁阀主体的两侧均设有开口相对的夹槽，两个所述夹槽相背的一侧均设有竖直设置的安装板，且两个夹槽均通过多个伸缩连接杆与安装板的侧壁连接，两个所述安装板均为中空结构，且两个安装板内均设有安装机构，两个所述安装板之间通过两个对称设置的伸缩机构连接，两个所述伸缩机构相对的一侧侧壁均设有散热主体。本实用新型专利技术电磁阀主体安装固定方便，且能够对电磁阀主体散热，防止电磁阀主体过热受损。

An electro pneumatic solenoid valve for dump truck

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车用电控气动电磁阀
本技术涉及自卸车
，尤其涉及一种自卸车用电控气动电磁阀。
技术介绍
电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，而气动电磁阀是其中的一种，是通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过气动电磁阀的油的压力来推动油缸的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动；现有的气动电磁阀在不同的自卸车上工作时安装固定不便，且电磁阀主体易过热受损，为此我们提出一种自卸车用电控气动电磁阀来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种自卸车用电控气动电磁阀。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自卸车用电控气动电磁阀，包括电磁阀主体，所述电磁阀主体的两侧均设有开口相对的夹槽，两个所述夹槽相背的一侧均设有竖直设置的安装板，且两个夹槽均通过多个伸缩连接杆与安装板的侧壁连接，两个所述安装板均为中空结构，且两个安装板内均设有安装机构，两个所述安装板之间通过两个对称设置的伸缩机构连接，两个所述伸缩机构相对的一侧侧壁均设有散热主体。优选地，所述安装机构包括竖直设置的螺纹杆，所述螺纹杆的一端与安装板的内壁转动连接，且螺纹杆的另一端贯穿安装板的侧壁设置，所述螺纹杆上套设有两个对称设置的螺母，且两个螺母上均固定连接有定位板，两个所述安装板相背的一侧侧壁均设有与两个定位板匹配设置的第一条形开口，两个所述定位板均贯穿第一条形开口设置。优选地，所述伸缩机构包括水平设置的第一伸缩板，所述第一伸缩板为中空结构，且第一伸缩板内插设有两个对称设置的第二伸缩板，两个所述第二伸缩板相对的一侧侧壁均固定连接有竖直设置的移动板，且两个移动板之间通过多个第一弹簧连接，所述第一伸缩板的侧壁上设有与两个移动板匹配设置的第二条形开口，且两个移动板均贯穿第二条形开口设置，所述第一伸缩板的侧壁上设有与两个移动板匹配设置的卡板。优选地，所述散热主体包括制冷器，所述制冷器的输出端固定连通有散热板。优选地，所述伸缩连接杆包括水平设置的第一支杆与第二支杆，所述第一支杆为中空结构，且第二支杆插设在第一支杆中，所述第一支杆与第二支杆的外部套设有第二弹簧。优选地，所述螺纹杆的外螺纹由对称设置的第一外螺纹及第二外螺纹组成，且第一外螺纹及第二外螺纹的旋向相反设置，两个所述螺母分别套设在第一外螺纹与第二外螺纹上，且螺纹杆的上端套设有螺帽。本技术中有益效果如下：1、由于第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反，转动螺纹杆能够带动两个螺母相向运动或反向运动，从而带动两个定位板相向运动或反向运动，调节两个定位板的工作位置，便于对电磁阀主体进行安装固定，螺帽能够将螺纹杆锁紧，保证两个定位板工作状态的稳定；2、移动板能够带动第二伸缩板运动，从而对两个安装板的工作间距进行调节，卡板能够将两个移动板卡紧，保证两个安装板工作状态的稳定，伸缩连接杆与夹槽配合，保证电磁阀主体固定状态的稳定，制冷器与散热板配合，对电磁阀主体进行散热。附图说明图1为本技术提出的一种自卸车用电控气动电磁阀的结构示意图。图2为图1中A处的结构示意图（放大图）。图中：1电磁阀主体、2夹槽、3安装板、4伸缩连接杆、5螺纹杆、6螺母、7定位板、8第一伸缩板、9第二伸缩板、10移动板、11卡板、12制冷器、13散热板、14螺帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种自卸车用电控气动电磁阀，包括电磁阀主体1，电磁阀主体1的两侧均设有开口相对的夹槽2，两个夹槽2相背的一侧均设有竖直设置的安装板3，且两个夹槽2均通过多个伸缩连接杆4与安装板3的侧壁连接，两个安装板3均为中空结构，且两个安装板3内均设有安装机构，安装机构包括竖直设置的螺纹杆5，螺纹杆5的一端与安装板3的内壁转动连接，且螺纹杆5的另一端贯穿安装板3的侧壁设置，螺纹杆5上套设有两个对称设置的螺母6，且两个螺母6上均固定连接有定位板7，两个安装板3相背的一侧侧壁均设有与两个定位板7匹配设置的第一条形开口，两个定位板7均贯穿第一条形开口设置，螺纹杆5的外螺纹由对称设置的第一外螺纹及第二外螺纹组成，且第一外螺纹及第二外螺纹的旋向相反设置，两个螺母6分别套设在第一外螺纹与第二外螺纹上，且螺纹杆5的上端套设有螺帽14，由于第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反，转动螺纹杆5能够带动两个螺母6相向运动或反向运动，从而带动两个定位板7相向运动或反向运动，调节两个定位板7的工作位置，便于对电磁阀主体1进行安装固定，螺帽14能够将螺纹杆5锁紧，保证两个定位板7工作状态的稳定；两个安装板3之间通过两个对称设置的伸缩机构连接，两个伸缩机构相对的一侧侧壁均设有散热主体，伸缩机构包括水平设置的第一伸缩板8，第一伸缩板8为中空结构，且第一伸缩板8内插设有两个对称设置的第二伸缩板9，两个第二伸缩板9相对的一侧侧壁均固定连接有竖直设置的移动板10，且两个移动板10之间通过多个第一弹簧连接，第一伸缩板8的侧壁上设有与两个移动板10匹配设置的第二条形开口，且两个移动板10均贯穿第二条形开口设置，第一伸缩板8的侧壁上设有与两个移动板10匹配设置的卡板11，散热主体包括制冷器12，制冷器12的输出端固定连通有散热板13，伸缩连接杆4包括水平设置的第一支杆与第二支杆，第一支杆为中空结构，且第二支杆插设在第一支杆中，第一支杆与第二支杆的外部套设有第二弹簧，移动板10能够带动第二伸缩板9运动，从而对两个安装板3的工作间距进行调节，卡板11能够将两个移动板10卡紧，保证两个安装板3工作状态的稳定，伸缩连接杆4与夹槽2配合，保证电磁阀主体1固定状态的稳定，制冷器12与散热板13配合，对电磁阀主体1进行散热。本技术中，由于第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反，转动螺纹杆5能够带动两个螺母6相向运动或反向运动，从而带动两个定位板7相向运动或反向运动，调节两个定位板7的工作位置，便于对电磁阀主体1进行安装固定，螺帽14能够将螺纹杆5锁紧，保证两个定位板7工作状态的稳定，移动板10能够带动第二伸缩板9运动，从而对两个安装板3的工作间距进行调节，卡板11能够将两个移动板10卡紧，保证两个安装板3工作状态的稳定，伸缩连接杆4与夹槽2配合，保证电磁阀主体1固定状态的稳定，制冷器12与散热板13配合，对电磁阀主体1进行散热。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车用电控气动电磁阀，包括电磁阀主体（1），其特征在于，所述电磁阀主体（1）的两侧均设有开口相对的夹槽（2），两个所述夹槽（2）相背的一侧均设有竖直设置的安装板（3），且两个夹槽（2）均通过多个伸缩连接杆（4）与安装板（3）的侧壁连接，两个所述安装板（3）均为中空结构，且两个安装板（3）内均设有安装机构，两个所述安装板（3）之间通过两个对称设置的伸缩机构连接，两个所述伸缩机构相对的一侧侧壁均设有散热主体。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车用电控气动电磁阀，包括电磁阀主体（1），其特征在于，所述电磁阀主体（1）的两侧均设有开口相对的夹槽（2），两个所述夹槽（2）相背的一侧均设有竖直设置的安装板（3），且两个夹槽（2）均通过多个伸缩连接杆（4）与安装板（3）的侧壁连接，两个所述安装板（3）均为中空结构，且两个安装板（3）内均设有安装机构，两个所述安装板（3）之间通过两个对称设置的伸缩机构连接，两个所述伸缩机构相对的一侧侧壁均设有散热主体。


2.根据权利要求1所述的一种自卸车用电控气动电磁阀，其特征在于，所述安装机构包括竖直设置的螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的一端与安装板（3）的内壁转动连接，且螺纹杆（5）的另一端贯穿安装板（3）的侧壁设置，所述螺纹杆（5）上套设有两个对称设置的螺母（6），且两个螺母（6）上均固定连接有定位板（7），两个所述安装板（3）相背的一侧侧壁均设有与两个定位板（7）匹配设置的第一条形开口，两个所述定位板（7）均贯穿第一条形开口设置。


3.根据权利要求1所述的一种自卸车用电控气动电磁阀，其特征在于，所述伸缩机构包括水平设置的第一伸缩板（8），所述第一伸缩板（8）为中空结构，且第一伸缩板（8）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建国，李永才，易磊，杨祖强，
申请(专利权)人：十堰鹏泽汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42