【技术实现步骤摘要】
一种用于厢式货车的一体化单元集装结构
本专利技术属于装卸搬运与运输一体化领域，具体涉及一种用于厢式货车的一体化单元集装结构。
技术介绍
货物运输、装卸与搬运是物流活动中的重要内容，也是物流成本与物流效率的重要影响因素。提升装卸搬运效率的重要手段是实现集装单元化，集装单元的实质就是要形成集装单元化设备与作业方式。集装单元化设备是指用集装单元化的形式进行储存、运输、装卸、搬运作业的物流装备，而作业方式是指利用货物单元、集装器具、装卸搬运设备和输送设备等组成的高效、快速地进行物流作业的工作模式。提升运输效率的一个重要手段是提升实载率或空间利用率。目前许多货车的装箱多采用单件货物多次搬运方式，装箱过程繁琐易出差错，货车运输或配送中装卸时间成本占比大。货物的堆叠码放混乱或者需要额外安排装车次序，车厢空间利用率低，下层货件易压损，运输途中增加碰撞风险。货物装卸多采用机械、人工搬运方式，费时费力且人工成本高，现有的许多专利研究中提到在货车上布置滚轮或传送带，都需要对车厢进行改造，成本高，对不同车厢适用性低，且电机一旦故障整个传送系...
【技术保护点】
1.一种用于厢式货车的一体化单元集装结构，其特征在于，包括货格单元(1)和固定于货车车厢内的轨道(2)，货格单元(1)下端设有与轨道(2)配合滑动的移动滚轮(3)，货格单元(1)上设有锁紧定位凹槽(4)，货车车厢内设有锁紧部(5)，锁紧部(5)设置于货车车厢内能够与锁紧定位凹槽(4)配合锁紧的位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于厢式货车的一体化单元集装结构，其特征在于，包括货格单元(1)和固定于货车车厢内的轨道(2)，货格单元(1)下端设有与轨道(2)配合滑动的移动滚轮(3)，货格单元(1)上设有锁紧定位凹槽(4)，货车车厢内设有锁紧部(5)，锁紧部(5)设置于货车车厢内能够与锁紧定位凹槽(4)配合锁紧的位置。
2.根据权利要求1所述的一种用于厢式货车的一体化单元集装结构，其特征在于，轨道(2)包括中间移动导轨(6)、两个端部固定卡轨(7)和两个侧端固定卡轨(8)，两个端部固定卡轨(7)沿货车车厢宽度方向分别设置于货车车厢内内段和外端，两个侧端固定卡轨(8)沿货车车厢长度方向分别设置于货车车厢内两侧，侧端固定卡轨(8)的两端分别于两个端部固定卡轨(7)固定连接，中间移动导轨(6)与两个侧端固定卡轨(8)平行设置于两个侧端固定卡轨(8)之间，中间移动导轨(6)的两端分别于端部固定卡轨(7)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于厢式货车的一体化单元集装结构，其特征在于，两个侧端固定卡轨(8)之间可设置多个中间移动导轨(6)。
4.根据权利要求2所述的一种用于厢式货车的一体化单元集装结构，其特征在于，端部固定卡轨(7)上设有定位孔和标尺，中间移动导轨(6)两端通过定位销与端部固定卡轨(7)固定。
5.根据权利要求2所述的一种用于厢式货车的一体化单元集装结构，其特征在于，端部固定卡轨(7)上端设有滑块，中间移动导轨(6)的下端与端部固...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨京帅，张晋豪，张昊煜，刘照霞，李圆圆，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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