一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，包括：覆膜工装放入覆膜装置内；在待覆膜内装板上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在所述覆膜工装中；膜的边缘定位在所述覆膜装置上，并且所述膜的中间部位，覆盖所述待覆膜内装板上的需覆膜的表面；所述覆膜工装，所述覆膜装置，所述待覆膜内装板和所述膜组装好后，整体放入覆膜机，所述待覆膜内装板与所述膜覆膜成型；从而克服了表面覆膜操作不方便，产品质量可控性差，制造成本相对较高，不美观的技术问题，达到了操作相对方便，产品质量可控性较好，制造成本相对较低，美观的技术效果，有利于广泛推广。

A method of surface coating for the inner panel of rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法
本专利技术涉及轨道交通
，具体的说是一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法。
技术介绍
目前轨道车辆内装产品表面处理多为喷漆或冷贴膜；喷漆产品无法做出有质地的纹理，缺少层次感，不美观；冷贴膜虽然可实现有质地的纹理，但是只能对造型简单的产品贴膜，而对于造型复杂的产品，比如侧墙板、中顶板、侧顶板等无法实现贴膜，或贴膜导致贴膜鼓包、局部拉伸纹理变形严重等现象，且冷贴膜通常是人工操作，受人为影响因素较大，产品质量可控性差，制造成本相对较高。
技术实现思路
针对相关技术中存在的上述不足之处，本专利技术目的是提供一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，以解决相关技术中的表面覆膜操作不方便，产品质量可控性差，制造成本相对较高，不美观的技术问题。实现本专利技术目的的技术方案是：一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，包括：覆膜工装放入覆膜装置内；在待覆膜内装板上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在所述覆膜工装中；膜的边缘定位在所述覆膜装置上，并且所述膜的中间部位，覆盖所述待覆膜内装板上的需覆膜的表面；所述覆膜工装，所述覆膜装置，所述待覆膜内装板和所述膜组装好后，整体放入覆膜机，所述待覆膜内装板与所述膜覆膜成型。进一步的：所述覆膜装置包括容纳件，底部具有抽气口，能够容纳所述覆膜工装和所述待覆膜内装板；以及压件，连接在所述容纳件上，能够压住所述膜的边缘。进一步的：所述胶为热熔胶，聚氨酯胶，丙烯酸胶，结构胶或者水性胶。进一步的：所述膜为聚乙烯薄膜，聚丙烯薄膜，聚氯乙烯薄膜，聚苯乙烯薄膜或者聚酰胺薄膜。进一步的：所述覆膜机内的设定温度为120℃-150℃，预热2-300s，并且能够对所述覆膜装置抽真空，保持真空状态2-300s。采用了上述技术方案，本专利技术具有以下的有益效果：一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，与相关技术相比，通过将待覆膜内装板定位在覆膜工装上；待覆膜内装板和覆膜工装，一起定位在覆膜装置内，并且覆膜装置能够定位膜，使得膜覆盖待覆膜内装板上的需覆膜的表面，之后整体放入覆膜机中，通过控制覆膜机的温度，以及控制覆膜装置内的真空状态，使得膜逐渐与待覆膜内装板上的需覆膜的表面贴合，实现了表面覆膜的目的；从而克服了表面覆膜操作不方便，产品质量可控性差，制造成本相对较高，不美观的技术问题，达到了操作相对方便，产品质量可控性较好，制造成本相对较低，美观的技术效果，有利于广泛推广。附图说明图1为本专利技术实施例的爆炸图；图2为本专利技术实施例中的覆膜工装和待覆膜内装板的爆炸图；图3为本专利技术实施例中的覆膜装置的爆炸图；图4为本专利技术实施例中的覆膜装置的局部三维结构示意图；图5为本专利技术实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之一，侧墙板的三维结构示意图；图6为本专利技术实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之二，中顶板的三维结构示意图；图7为本专利技术实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之二，中顶板的三维结构示意图；图8为本专利技术实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之三，侧顶板的三维结构示意图；图9为本专利技术实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之三，侧顶板的三维结构示意图；图10为本专利技术实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之四，窗下墙板的三维结构示意图；图11为本专利技术实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之五，门立柱罩板的三维结构示意图；图12为本专利技术实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之五，门立柱罩板的三维结构示意图；图中：10.覆膜工装，20.覆膜装置，21.容纳件，211.抽气口，22.压件，30.待覆膜内装板，40.膜。具体实施方式为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明；本专利技术一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，解决了相关技术中的表面覆膜操作不方便，产品质量可控性差，制造成本相对较高，不美观的技术问题，达到了操作相对方便，产品质量可控性较好，制造成本相对较低，美观的积极效果，总体思路如下：如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12所示；一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，包括：覆膜工装10放入覆膜装置20内；在待覆膜内装板30上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在所述覆膜工装10中，所述胶为热熔胶，聚氨酯胶，丙烯酸胶，结构胶或者水性胶；膜40的边缘定位在所述覆膜装置20上，并且所述膜40的中间部位，覆盖所述待覆膜内装板30上的需覆膜的表面，所述膜40为聚乙烯薄膜，聚丙烯薄膜，聚氯乙烯薄膜，聚苯乙烯薄膜或者聚酰胺薄膜等热塑性膜；所述覆膜工装10，所述覆膜装置20，所述待覆膜内装板30和所述膜40组装好后，整体放入覆膜机，所述覆膜机内的设定温度为120℃-150℃，预热2-300s，并且能够对所述覆膜装置20抽真空，保持真空状态2-300s，使得所述待覆膜内装板30与所述膜40覆膜成型；具体来说，实施时，通过将待覆膜内装板30定位在覆膜工装10上；待覆膜内装板30和覆膜工装10，一起定位在覆膜装置20内，并且覆膜装置20能够定位膜40，使得膜40覆盖待覆膜内装板30上的需覆膜的表面，之后整体放入覆膜机中，通过控制覆膜机的温度，以及控制覆膜装置20内的真空状态，使得膜40逐渐与待覆膜内装板30上的需覆膜的表面贴合，实现了表面覆膜的目的；从而克服了表面覆膜操作不方便，产品质量可控性差，制造成本相对较高，不美观的技术问题，达到了操作相对方便，产品质量可控性较好，制造成本相对较低，美观的技术效果；具体来说，如图1、图2所示；所述覆膜工装10，外形为长方形结构，中间部位具有能够与待覆膜内装板30的下表面形状贴合的型腔，不但外形能够与覆膜装置20按照正常公差紧配，而且型腔，也能够与待覆膜内装板30的下表面按照正常公差紧配，使得待覆膜内装板30能够被可靠地定位覆膜工装10上，同时又能够通过覆膜工装10可靠地连接在覆膜装置20内，不会在覆膜时，移动位置，有保证覆膜精度的作用；具体来说，如图1、图2、图3、图4所示；一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法中使用的覆膜装置20，所述覆膜装置20包括容纳件21，底部具有抽气口211，能够容纳所述覆膜工装10和所述待覆膜内装板30；以及压件22，连接在所述容纳件21上，能够压住所述膜40的边缘；实施时，所述容纳件21包括，容纳腔体，外形为长方体形结构，具有长方体形结构的内凹腔，所述内凹腔能够容纳定位覆膜工装10和待覆膜内装板30；以及边板，为长方体形框架结构，连接在所述容纳腔体的顶部，用于连接压件22；所述压件22为长方体形框架结构，与所述边板之间粘结或者穿入螺钉连接，压住膜40的边缘，使得膜40能够被可靠地定位；所述抽气口211包括一段直管，一段焊接在容纳件21的顶部，能够与所述内凹腔连通；所述容纳件21上的内凹腔内，还设置有孔板23，具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，其特征在于，包括：/n覆膜工装(10)放入覆膜装置(20)内；/n在待覆膜内装板(30)上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在所述覆膜工装(10)中；/n膜(40)的边缘定位在所述覆膜装置(20)上，并且所述膜(40)的中间部位，覆盖所述待覆膜内装板(30)上的需覆膜的表面；/n所述覆膜工装(10)，所述覆膜装置(20)，所述待覆膜内装板(30)和所述膜(40)组装好后，整体放入覆膜机，所述待覆膜内装板(30)与所述膜(40)覆膜成型。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，其特征在于，包括：
覆膜工装(10)放入覆膜装置(20)内；
在待覆膜内装板(30)上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在所述覆膜工装(10)中；
膜(40)的边缘定位在所述覆膜装置(20)上，并且所述膜(40)的中间部位，覆盖所述待覆膜内装板(30)上的需覆膜的表面；
所述覆膜工装(10)，所述覆膜装置(20)，所述待覆膜内装板(30)和所述膜(40)组装好后，整体放入覆膜机，所述待覆膜内装板(30)与所述膜(40)覆膜成型。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，其特征在于：所述覆膜装置(20)包括容纳件(21)，底部具有抽气口(211)，能够容纳所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，蔡银平，张怀林，黄振振，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32