【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的散热风扇
本技术涉及散热风扇
，具体为一种便于安装的散热风扇。
技术介绍
汽车散热器材料与制造技术发展很快，铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显，国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)，在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64％，从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多，硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。但是目前市场上的汽车散热器不仅结构复杂，而且功能单一，没有设置安装弹簧，散热风扇不易安装，没有设置折板，水流速度快，不能延长水在散热器芯内的流动速度，散热效率低，且散热风扇在工作时没有对其产生的震动进行减震，由此散热风扇的使用寿命不长，故此，提出一种便于安装的散热风扇来解决上述的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技...
【技术保护点】
1.一种便于安装的散热风扇，包括散热器本体(1)，其特征在于：所述散热器本体(1)的正面固定安装有安装仓(11)，所述安装仓(11)的内部活动安装有散热风扇(10)，所述散热风扇(10)的左右两侧均固定安装有安装板(12)，所述安装仓(11)的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至安装仓(11)内部的拉杆(13)，两个所述拉杆(13)相对的一侧均固定安装有卡杆(15)，两个所述拉杆(13)的外侧均活动连接有分别与安装仓(11)的左右两侧内壁固定连接的第三弹簧(14)，两个所述第三弹簧(14)分别与两个卡杆(15)相离的一侧固定连接，两个所述卡杆(15)的正面均固定安装有第三U...
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的散热风扇，包括散热器本体(1)，其特征在于：所述散热器本体(1)的正面固定安装有安装仓(11)，所述安装仓(11)的内部活动安装有散热风扇(10)，所述散热风扇(10)的左右两侧均固定安装有安装板(12)，所述安装仓(11)的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至安装仓(11)内部的拉杆(13)，两个所述拉杆(13)相对的一侧均固定安装有卡杆(15)，两个所述拉杆(13)的外侧均活动连接有分别与安装仓(11)的左右两侧内壁固定连接的第三弹簧(14)，两个所述第三弹簧(14)分别与两个卡杆(15)相离的一侧固定连接，两个所述卡杆(15)的正面均固定安装有第三U型连接块(16)，两个所述第三U型连接块(16)的内部均通过转动杆活动连接有第二伸缩杆(17)，所述安装仓(11)的左右两侧内壁均固定安装有第四U型连接块(18)，两个所述第四U型连接块(18)的内部分别通过转动杆与两个第二伸缩杆(17)活动连接，所述散热风扇(10)的顶部和底部均活动连接有连接板(2)，两个所述连接板(2)相离的一侧均固定安装有数量为两个的第一伸缩杆(9)，所述安装仓(11)的内顶壁和内底壁均固定连接有与第一伸缩杆(9)固定连接的滑轨(19)，同侧两个所述第一伸缩杆(9)的外侧均活动连接有分别与两个连接板(2)相离的一侧固定连接的第一弹簧(3)，同侧两个所述第一弹簧(3)均与滑轨(19)固定连接，两个所述连接板(2)相离的一侧均固定安装有数量为...
【专利技术属性】
技术研发人员：李红印，赵光强，梁发炳，
申请(专利权)人：重庆捷夫瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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