一种便于安装的散热风扇制造技术

本实用新型专利技术涉及散热风扇技术领域，且公开了一种便于安装的散热风扇，包括散热器本体，所述散热器本体的正面固定安装有安装仓，所述安装仓的内部活动安装有散热风扇，所述散热风扇的左右两侧均固定安装有安装板。该便于安装的散热风扇，通过设置拉杆，向远离散热风扇的那一侧拉动拉杆，第三弹簧被压缩，卡杆向远离散热风扇的那一侧运动，便可轻松抽出散热风扇进行拆卸，需要安装时，向远离散热风扇的那一侧拉动拉杆，第三弹簧被压缩，第二伸缩杆压缩，卡杆向远离散热风扇的那一侧运动，放入散热风扇，由于第三弹簧的张力，卡杆向远离散热风扇的那一侧运动，卡杆卡在安装板上方，实现了散热风扇的便于安装。

A cooling fan for easy installation

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的散热风扇
本技术涉及散热风扇
，具体为一种便于安装的散热风扇。
技术介绍
汽车散热器材料与制造技术发展很快，铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显，国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)，在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64％，从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多，硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。但是目前市场上的汽车散热器不仅结构复杂，而且功能单一，没有设置安装弹簧，散热风扇不易安装，没有设置折板，水流速度快，不能延长水在散热器芯内的流动速度，散热效率低，且散热风扇在工作时没有对其产生的震动进行减震，由此散热风扇的使用寿命不长，故此，提出一种便于安装的散热风扇来解决上述的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的散热风扇，具备便于安装和减震等优点，解决了汽车散热器不仅结构复杂，而且功能单一，没有设置安装弹簧，散热风扇不易安装，没有设置折板，水流速度快，不能延长水在散热器芯内的流动速度，散热效率低，且散热风扇在工作时没有对其产生的震动进行减震，由此散热风扇的使用寿命不长的问题。(二)技术方案为实现上述便于安装和减震的目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的散热风扇，包括散热器本体，所述散热器本体的正面固定安装有安装仓，所述安装仓的内部活动安装有散热风扇，所述散热风扇的左右两侧均固定安装有安装板，所述安装仓的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至安装仓内部的拉杆，两个所述拉杆相对的一侧均固定安装有卡杆，两个所述拉杆的外侧均活动连接有分别与安装仓的左右两侧内壁固定连接的第三弹簧，两个所述第三弹簧分别与两个卡杆相离的一侧固定连接，两个所述卡杆的正面均固定安装有第三U型连接块，两个所述第三U型连接块的内部均通过转动杆活动连接有第二伸缩杆，所述安装仓的左右两侧内壁均固定安装有第四U型连接块，两个所述第四U型连接块的内部分别通过转动杆与两个第二伸缩杆活动连接，所述散热风扇的顶部和底部均活动连接有连接板，两个所述连接板相离的一侧均固定安装有数量为两个的第一伸缩杆，所述安装仓的内顶壁和内底壁均固定连接有与第一伸缩杆固定连接的滑轨，同侧两个所述第一伸缩杆的外侧均活动连接有分别与两个连接板相离的一侧固定连接的第一弹簧，同侧两个所述第一弹簧均与滑轨固定连接，两个所述连接板相离的一侧均固定安装有数量为两个的第二U型连接块，同侧两个所述第二U型连接块的内部均通过转动杆活动连接有第一连接杆，两个所述滑轨相对的一侧均滑动连接有数量为两个的滑块，两个所述滑块的顶部均固定安装有第一U型连接块，同侧两个所述第一U型连接块的内部均通过转动杆与第一连接杆活动连接，两个所述滑块相对的一侧之间固定连接有第二弹簧。优选的，同侧两个所述滑块大小相同且互相对称，所述连接板和第一伸缩杆呈垂直状。优选的，所述安装仓的左右两侧均开设有贯穿孔，且贯穿孔的直径与拉杆的直径相适配。优选的，所述拉杆呈T字型，所述卡杆呈T字型，所述安装仓的顶部呈缺失状。优选的，所述安装仓与散热器本体通过固定螺栓固定连接，所述散热风扇与安装板通过固定螺栓固定连接。优选的，所述安装板和连接板呈垂直状，同侧两个所述第一连接杆大小相同且左右对称。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种便于安装的散热风扇，具备以下有益效果：1、该便于安装的散热风扇，通过设置拉杆，向远离散热风扇的那一侧拉动拉杆，第三弹簧被压缩，卡杆向远离散热风扇的那一侧运动，便可轻松抽出散热风扇进行拆卸，需要安装时，向远离散热风扇的那一侧拉动拉杆，第三弹簧被压缩，第二伸缩杆压缩，卡杆向远离散热风扇的那一侧运动，放入散热风扇，由于第三弹簧的张力，卡杆向远离散热风扇的那一侧运动，卡杆卡在安装板上方，实现了散热风扇的便于安装。2、该便于安装的散热风扇，通过设置连接板，散热风扇工作时产生震动，当散热风扇给连接板远离散热风扇的力时，第一弹簧被挤压，第一伸缩杆压缩，同时同侧两个滑块向相对的一侧运动，第二弹簧被挤压，同时因为第二弹簧的张力，两个滑块向相离的一侧运动，第一弹簧的张力给连接板一个反作用力，从而减轻了震动，实现了减震的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装板与安装仓的连接结构示意图；图3为本技术图2中A部放大结构示意图。图中：1散热器本体、2连接板、3第一弹簧、4滑块、5第二弹簧、6第一U型连接块、7第一连接杆、8第二U型连接块、9第一伸缩杆、10散热风扇、11安装仓、12安装板、13拉杆、14第三弹簧、15卡杆、16第三U型连接块、17第二伸缩杆、18第四U型连接块、19滑轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种便于安装的散热风扇，包括散热器本体1，散热器本体1的正面固定安装有安装仓11，安装仓11的顶部呈缺失状，安装仓11的内部活动安装有散热风扇10，散热风扇10的左右两侧均固定安装有安装板12，安装仓11的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至安装仓11内部的拉杆13，拉杆13呈T字型，安装仓11的左右两侧均开设有贯穿孔，且贯穿孔的直径与拉杆13的直径相适配，两个拉杆13相对的一侧均固定安装有卡杆15，卡杆15呈T字型，两个拉杆13的外侧均活动连接有分别与安装仓11的左右两侧内壁固定连接的第三弹簧14，两个第三弹簧14分别与两个卡杆15相离的一侧固定连接，两个卡杆15的正面均固定安装有第三U型连接块16，两个第三U型连接块16的内部均通过转动杆活动连接有第二伸缩杆17，安装仓11的左右两侧内壁均固定安装有第四U型连接块18，两个第四U型连接块18的内部分别通过转动杆与两个第二伸缩杆17活动连接，散热风扇10的顶部和底部均活动连接有连接板2，安装板12和连接板2呈垂直状，两个连接板2相离的一侧均固定安装有数量为两个的第一伸缩杆9，连接板2和第一伸缩杆9呈垂直状，安装仓11的内顶壁和内底壁均固定连接有与第一伸缩杆9固定连接的滑轨19，同侧两个第一伸缩杆9的外侧均活动连接有分别与两个连接板2相离的一侧固定连接的第一弹簧3，同侧两个第一弹簧3均与滑轨19固定连接，两个连接板2相离的一侧均固定安装有数量为两个的第二U型连接块8，同侧两个第二U型连接块8的内部均通过转动杆活动连接有第一连接杆7，同侧两个第一连接杆7大小相同且左右对称，两个滑轨1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的散热风扇，包括散热器本体(1)，其特征在于：所述散热器本体(1)的正面固定安装有安装仓(11)，所述安装仓(11)的内部活动安装有散热风扇(10)，所述散热风扇(10)的左右两侧均固定安装有安装板(12)，所述安装仓(11)的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至安装仓(11)内部的拉杆(13)，两个所述拉杆(13)相对的一侧均固定安装有卡杆(15)，两个所述拉杆(13)的外侧均活动连接有分别与安装仓(11)的左右两侧内壁固定连接的第三弹簧(14)，两个所述第三弹簧(14)分别与两个卡杆(15)相离的一侧固定连接，两个所述卡杆(15)的正面均固定安装有第三U型连接块(16)，两个所述第三U型连接块(16)的内部均通过转动杆活动连接有第二伸缩杆(17)，所述安装仓(11)的左右两侧内壁均固定安装有第四U型连接块(18)，两个所述第四U型连接块(18)的内部分别通过转动杆与两个第二伸缩杆(17)活动连接，所述散热风扇(10)的顶部和底部均活动连接有连接板(2)，两个所述连接板(2)相离的一侧均固定安装有数量为两个的第一伸缩杆(9)，所述安装仓(11)的内顶壁和内底壁均固定连接有与第一伸缩杆(9)固定连接的滑轨(19)，同侧两个所述第一伸缩杆(9)的外侧均活动连接有分别与两个连接板(2)相离的一侧固定连接的第一弹簧(3)，同侧两个所述第一弹簧(3)均与滑轨(19)固定连接，两个所述连接板(2)相离的一侧均固定安装有数量为两个的第二U型连接块(8)，同侧两个所述第二U型连接块(8)的内部均通过转动杆活动连接有第一连接杆(7)，两个所述滑轨(19)相对的一侧均滑动连接有数量为两个的滑块(4)，两个所述滑块(4)的顶部均固定安装有第一U型连接块(6)，同侧两个所述第一U型连接块(6)的内部均通过转动杆与第一连接杆(7)活动连接，两个所述滑块(4)相对的一侧之间固定连接有第二弹簧(5)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的散热风扇，包括散热器本体(1)，其特征在于：所述散热器本体(1)的正面固定安装有安装仓(11)，所述安装仓(11)的内部活动安装有散热风扇(10)，所述散热风扇(10)的左右两侧均固定安装有安装板(12)，所述安装仓(11)的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至安装仓(11)内部的拉杆(13)，两个所述拉杆(13)相对的一侧均固定安装有卡杆(15)，两个所述拉杆(13)的外侧均活动连接有分别与安装仓(11)的左右两侧内壁固定连接的第三弹簧(14)，两个所述第三弹簧(14)分别与两个卡杆(15)相离的一侧固定连接，两个所述卡杆(15)的正面均固定安装有第三U型连接块(16)，两个所述第三U型连接块(16)的内部均通过转动杆活动连接有第二伸缩杆(17)，所述安装仓(11)的左右两侧内壁均固定安装有第四U型连接块(18)，两个所述第四U型连接块(18)的内部分别通过转动杆与两个第二伸缩杆(17)活动连接，所述散热风扇(10)的顶部和底部均活动连接有连接板(2)，两个所述连接板(2)相离的一侧均固定安装有数量为两个的第一伸缩杆(9)，所述安装仓(11)的内顶壁和内底壁均固定连接有与第一伸缩杆(9)固定连接的滑轨(19)，同侧两个所述第一伸缩杆(9)的外侧均活动连接有分别与两个连接板(2)相离的一侧固定连接的第一弹簧(3)，同侧两个所述第一弹簧(3)均与滑轨(19)固定连接，两个所述连接板(2)相离的一侧均固定安装有数量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红印，赵光强，梁发炳，
申请(专利权)人：重庆捷夫瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50