一种公路交通安全用便于维护的钢护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，包括底座，所述底座的顶部设置有立柱，所述立柱表面的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽内表面的前后两侧均连通有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一卡块，所述第一卡块一侧的中间开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有弹簧。本实用新型专利技术利用连接组件之间通过转动件连接，可将组件收纳，减小占地面积的同时也方便运输，同时转动件为可拆卸的螺栓固定，方便来连接组件损坏时及时更换，立柱与第一连接组件和第三连接组件皆通过第一卡块内设置的第二卡块固定，方便在第一连接组件或第三连接组件损坏时更换，也可将连接组件和立柱分开，方便运输，减轻工作人员劳动量。

A steel guardrail easy to maintain for road traffic safety

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通安全用便于维护的钢护栏
本技术涉及公路交通用具
，具体为一种公路交通安全用便于维护的钢护栏。
技术介绍
交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害，交通护栏的作用有:一是防止车辆冲出路外造成翻车事故，特别是设置在山区弯道、险道处的交通护栏，对机动车驾驶员来说，在远处可引起充分的注意，使其提高警惕，在通过时还能对驾驶员进行视线诱导，帮助其进行正确操作；二是可防止对向车发生正面冲突，同时可防止同向车发生擦、挂；三是可防止车辆冲撞行人，并可防止行人任意横穿马路等。路旁护栏用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然或人工物件的碰撞，车辆撞击交通护栏可能既损害车辆/乘客又损害护栏本身，注意到这一点是重要的，碰撞护栏引起的损害通常不如碰撞位于护栏之后的部件严重，因此交通护栏代表了这两种考虑之间的一个折中，而现有的护栏一般整体的，这就造成了运输的不便，且整体的护栏在损坏后需要整体运走或者现场切割，浪费时间的同时也可能造成道路拥堵。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，包括底座，所述底座的顶部设置有立柱，所述立柱表面的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽内表面的前后两侧均连通有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一卡块，所述第一卡块一侧的中间开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端均固定连接有滑动板，两个所述滑动板相离的一侧均固定连接有第二卡块，两个所述第二卡块均贯穿第一卡块且延伸至第一卡块的外部，所述第一卡块的右侧固定连接有第一连接组件，所述第一连接组件的右侧转动连接有第二连接组件，所述第二连接组件的右侧转动连接有第三连接组件，所述第三连接组件的右侧与所述第一卡块固定连接。优选的，所述第一连接组件包括第一顶杆和第一底杆，所述第一顶杆和所述第一底杆的左端均与所述第一卡块固定连接，所述第一顶杆和所述第一底杆右端的上下两侧均固定连接有第一夹板，所述第一顶杆底端的左右两侧均固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆的底端与所述第一底杆的顶端固定连接。优选的，所述第二连接组件包括第二顶杆和第二底杆，所述第二顶杆和所述第二底杆的左端均固定连接有第一夹块，所述第二顶杆和所述第二底杆右端的上下两侧均固定连接有第二夹板，所述第二顶杆底端的左右两侧均固定连接有第二竖杆，所述第二竖杆的底端与第二底杆的顶端固定连接。优选的，所述第三连接组件包括第三顶杆和第三底杆，所述第三顶杆和所述第三底杆的左端均固定连接有第二夹块，所述第三顶杆和所述第三底杆的右端均与所述第一卡块固定连接，所述第三顶杆底端的左右两侧均固定连接有第三竖杆，所述第三竖杆的底端与所述第三底杆的顶端固定连接，第一竖杆、第二竖杆和第三竖杆上贴有蓝色反光膜，立柱上设置有黄色单面反光标志。优选的，所述第一夹板顶部的中间开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有转动件。优选的，所述第二夹板通过转动件与第二夹块转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、本技术设置通过连接组件之间通过转动件连接，可将组件收纳，减小占地面积的同时也方便运输，同时转动件为可拆卸的螺栓固定，方便来连接组件损坏时及时更换。(2)、本技术设置通过立柱与第一连接组件和第三连接组件皆通过第一卡块内设置的第二卡块固定，方便在第一连接组件或第三连接组件损坏时更换，也可将连接组件和立柱分开，方便运输。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的第一连接组件结构示意图；图3为本技术的第二连接组件结构示意图；图4为本技术的第三连接组件结构示意图；图5为本技术的第一卡块结构示意图；图6为本技术的图1中A处的局部放大图；图7为本技术的图1中B处的局部放大图；图8为本技术的外部结构示意图。图中：1、底座；2、立柱；3、安装槽；4、卡槽；5、第一卡块；6、伸缩槽；7、弹簧；8、滑动板；9、第二卡块；10、第一连接组件；1001、第一顶杆；1002、第一底杆；1003、第一夹板；1004、第一竖杆；11、第二连接组件；1101、第二顶杆；1102、第二底杆；1103、第一夹块；1104、第二夹板；1105、第二竖杆；12、第三连接组件；1201、第三顶杆；1202、第三底杆；1203、第二夹块；1204、第三竖杆；13、限位槽；14、转动件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-8，本技术提供的一种实施例：一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，包括底座1，所述底座1的顶部设置有立柱2，所述立柱2表面的两侧均开设有安装槽3，两个所述安装槽3内表面的前后两侧均连通有卡槽4，所述卡槽4的内部设置有第一卡块5，所述第一卡块5一侧的中间开设有伸缩槽6，所述伸缩槽6的内部设置有弹簧7，所述弹簧7的两端均固定连接有滑动板8，两个所述滑动板8相离的一侧均固定连接有第二卡块9，两个所述第二卡块9均贯穿第一卡块5且延伸至第一卡块5的外部，所述第一卡块5的右侧固定连接有第一连接组件10，所述第一连接组件10的右侧转动连接有第二连接组件11，所述第二连接组件11的右侧转动连接有第三连接组件12，所述第三连接组件12的右侧与所述第一卡块5固定连接，底座1为钢制填砼底座，整个钢护栏的重心底，使其不易倾倒，立柱2表面两侧的上方和下方均开设有安装槽3，每根立柱2上均开设有4个安装槽3。在本实施例中，所述第一连接组件10包括第一顶杆1001和第一底杆1002，所述第一顶杆1001和所述第一底杆1002的左端均与所述第一卡块5固定连接，所述第一顶杆1001和所述第一底杆1002右端的上下两侧均固定连接有第一夹板1003，所述第一顶杆1001底端的左右两侧均固定连接有第一竖杆1004，所述第一竖杆1004的底端与所述第一底杆1002的顶端固定连接。在本实施例中，所述第二连接组件11包括第二顶杆1101和第二底杆1102，所述第二顶杆1101和所述第二底杆1102的左端均固定连接有第一夹块1103，所述第二顶杆1101和所述第二底杆1102右端的上下两侧均固定连接有第二夹板1104，所述第二顶杆1101底端的左右两侧均固定连接有第二竖杆1105，所述第二竖杆1105的底端与第二底杆1102的顶端固定连接。在本实施例中，所述第三连接组件1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，包括底座，其特征在于：所述底座的顶部设置有立柱，所述立柱表面的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽内表面的前后两侧均连通有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一卡块，所述第一卡块一侧的中间开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端均固定连接有滑动板，两个所述滑动板相离的一侧均固定连接有第二卡块，两个所述第二卡块均贯穿第一卡块且延伸至第一卡块的外部，所述第一卡块的右侧固定连接有第一连接组件，所述第一连接组件的右侧转动连接有第二连接组件，所述第二连接组件的右侧转动连接有第三连接组件，所述第三连接组件的右侧与所述第一卡块固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，包括底座，其特征在于：所述底座的顶部设置有立柱，所述立柱表面的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽内表面的前后两侧均连通有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一卡块，所述第一卡块一侧的中间开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端均固定连接有滑动板，两个所述滑动板相离的一侧均固定连接有第二卡块，两个所述第二卡块均贯穿第一卡块且延伸至第一卡块的外部，所述第一卡块的右侧固定连接有第一连接组件，所述第一连接组件的右侧转动连接有第二连接组件，所述第二连接组件的右侧转动连接有第三连接组件，所述第三连接组件的右侧与所述第一卡块固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，其特征在于：所述第一连接组件包括第一顶杆和第一底杆，所述第一顶杆和所述第一底杆的左端均与所述第一卡块固定连接，所述第一顶杆和所述第一底杆右端的上下两侧均固定连接有第一夹板，所述第一顶杆底端的左右两侧均固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆的底端与所述第一底杆的顶端固定连接。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥红，
申请(专利权)人：江西水木实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36