【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】对机动车辆的动力传动系中的旋转不均匀性加以衰减的衰减机构
本专利技术涉及一种用于对机动车辆的动力传动系中的旋转不均匀性加以衰减的衰减机构，所述衰减机构包括用于在转矩传输机构的输入区域与输出区域之间提供滑转的滑转机构，其中所述滑转机构包括调节装置，所述调节装置被设计为用于取决于针对旋转不均匀性的测量信号来对滑转进行调节。本专利技术还涉及一种用于对机动车辆的动力传动系中的旋转不均匀性加以衰减的方法，其中借助于滑转机构在转矩传输机构的输入区域与输出区域之间提供滑转，并且其中借助于调节装置取决于针对旋转不均匀性的测量信号来对滑转进行调节。虽然可以在任意的机动车辆中使用，针对具有燃烧发动机的乘用机动车辆形式的机动车辆对本专利技术进行阐述。
技术介绍
为了在具有燃烧发动机的乘用机动车辆(PKW)中提高效率或节省燃料，已知各种解决方案，例如具有气缸停用装置的发动机、启动/停止系统和/或不同的混合级别。然而这在乘用机动车辆动力传动系中导致旋转不均匀性增大或激励(Anregungen)增大，尤其在低转速范围内，例如自怠...
【技术保护点】
1.一种用于对机动车辆的动力传动系中的旋转不均匀性加以衰减的衰减机构(1)，/n所述衰减机构包括：/n滑转机构(2)，所述滑转机构用于在转矩传输机构的输入区域(3)与输出区域(4)之间提供滑转，其中所述滑转机构(2)包括调节装置(6)，所述调节装置被设计为用于取决于针对旋转不均匀性的测量信号来对滑转进行调节，/n其特征在于，/n所述调节装置(6)被设计为用于从平均转速开始、取决于转速的变化分量的周期性振动分量的至少一个特征变量来对滑转进行调节，并且布置有与所述调节装置(6)相连接的传感器装置(7)，其中所述传感器装置(7)被设计为用于在所述转矩传输路径(8)中在所述滑转机构...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171019 DE 102017218686.01.一种用于对机动车辆的动力传动系中的旋转不均匀性加以衰减的衰减机构(1)，
所述衰减机构包括：
滑转机构(2)，所述滑转机构用于在转矩传输机构的输入区域(3)与输出区域(4)之间提供滑转，其中所述滑转机构(2)包括调节装置(6)，所述调节装置被设计为用于取决于针对旋转不均匀性的测量信号来对滑转进行调节，
其特征在于，
所述调节装置(6)被设计为用于从平均转速开始、取决于转速的变化分量的周期性振动分量的至少一个特征变量来对滑转进行调节，并且布置有与所述调节装置(6)相连接的传感器装置(7)，其中所述传感器装置(7)被设计为用于在所述转矩传输路径(8)中在所述滑转机构(2)之后测定所述平均转速，并且其中所述传感器装置(7)被设计为用于在所述转矩传输路径(8)中在所述滑转机构(2)之前测定所述变化分量的频率。
2.根据权利要求1所述的衰减机构，其特征在于，所述传感器装置(7)被设计为用于在所述转矩传输路径(8)中在所述滑转机构(2)之后测定所述旋转不均匀性的幅值作为特征变量。
3.根据权利要求1至2之一所述的衰减机构，其特征在于，所述传感器装置(7)具有用于所述机动车辆的驱动器(10)的轴的位置传感器(20)，尤其曲轴位置传感器。
4.根据权利要求1至3之一所述的衰减机构，其特征在于，
在所述滑转机构(2)之前布置有旋转不均匀性预解耦装置(9)，尤其包括至少一个转速自适应式减振器，并且所述传感器装置(7)包括初级转速传感器(21)，所述初级转速传感器在所述转矩传输路径(8)中布置在所述旋转不均匀性预解耦装置(9)之后并且在所述滑转机构(2)之前。
5.根据权利要求2所述的衰减机构，其特征在于，
用于测定所述旋转不均匀性的幅值作为特征变量的所述传感器装置(7)包括在所述转矩传输路径(8)中布置在所述滑转机构(2)之后的次级转速传感器(22)和/或次级加速度传感器。
6.根据权利要求2或5之一所述的衰减机构，其特征在于，
在所述转矩传输路径(8)中在所述滑转机构(2)之后布置有变速器(11)，并且所述传感器装置(7)被设计为用于在所述转矩传输路径(8)中在所述变速器(11)之后测...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·戴克霍夫，M·科普，A·塔雷卢斯，C·埃伯特，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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