加热器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种加热器，其包括：加热主体组件、控制器、第一插件、第二插件，加热主体组件包括：导热板和密封盖，导热板具有相背对的第一表面和第二表面，第一表面上设置有电热膜，密封盖罩设在第二表面上，密封盖与导热板相配合形成有进水室和出水室以及连通进水室和出水室的多个流道，第二表面的中部设置有将进水室和出水室相隔离的隔离板，第一插件用于连接向加热主体组件提供热源电力的第一电源；第二插件用于连接向控制器提供电信号的第二电源；控制器与第一插件和第二插件电性连接。本实用新型专利技术提供的加热器具体为电热膜板式加热器，能较佳地适用于新能源汽车。

heater

【技术实现步骤摘要】
加热器
本技术涉及新能源汽车采暖
，尤其涉及一种加热器。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其可以包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。由于新能源汽车废气排放量比较低，其会逐步会取代燃油汽车。汽车上为了满足用户在低温环境中的采暖需求，一般会设置加热器进行采暖。现有的燃油汽车中的加热器主要为燃油加热器，其工作原理主要是：首先通过燃油燃烧发热，然后通过热交换，使得采暖介质获取热量，实现采暖功能。现有的燃油加热器，由于在低温环境下容易发生燃油结蜡现象，因此存在启动困难的问题。基于新能源汽车的能源特点，目前大部分新能源汽车一般不再配备燃油，再加上燃油加热器的缺陷，原来的燃油车使用的燃油加热器也需要逐步被新型的能源加热器取代。为此，本申请提供一种适用于新能源汽车的加热器。
技术实现思路
基于前述的现有技术缺陷，本技术实施方式提供了一种适用于新能源汽车的加热器，特别是一种电热膜板式加热器，能够满足较小功率的使用需求。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案。一种加热器，包括：加热主体组件、控制器、第一插件、第二插件，所述加热主体组件包括：导热板和密封盖，所述导热板具有相背对的第一表面和第二表面，所述第一表面上设置有电热膜，所述密封盖罩设在所述第二表面上，所述密封盖与所述导热板相配合形成有进水室和出水室以及连通所述进水室和所述出水室的多个流道，所述第二表面的中部设置有将所述进水室和所述出水室相隔离的隔离板，所述第一插件用于连接向所述加热主体组件提供热源电力的第一电源；所述第二插件用于连接向所述控制器提供电信号的第二电源；所述控制器与所述第一插件和所述第二插件电性连接。在一个优选的实施方式中，所述流道包括多个并行排布的子流道，所述第二表面上设置有多个凸起部，所述凸起部用于作为所述子流道的侧壁，每个所述子流道具有与所述进水室相连接的进口端以及与所述出水室相连接的出口端，所述子流道的横截面为一端开口的开口槽，多个并行的排布的所述子流道在所述导热板上对称分布在所述隔离板的两侧，所述进口端和所述出口端位于同侧。在一个优选的实施方式中，多个所述子流道间隔相同间距分布在所述导热板上。在一个优选的实施方式中，相邻两个所述子流道的间距在10毫米至13毫米之间。在一个优选的实施方式中，所述控制器设置有存储单元，所述存储单元中存储有下述中的至少一种：所述加热器中流体工作的温度范围，所述电热膜的最高表面温度。在一个优选的实施方式中，所述加热器还包括：与所述控制器电性连接的温度传感器，所述温度传感器设置在所述出口端，或所述出水室，或者所述出水口处，用于采集经过所述加热主体组件加热后的流体温度。在一个优选的实施方式中，所述加热器还包括：与所述控制器电性连接的超温传感器，所述超温传感器与所述电热膜相接触，用于获取所述电热膜的表面温度。在一个优选的实施方式中，所述加热器还包括：与所述控制器电性连接的水流开关，所述水流开关设置在所述流道，或者与所述流道相连通的上游或下游位置，用于检测是否有流体流动。在一个优选的实施方式中，所述加热器还包括外罩，所述控制器设置在所述导热板设置有所述电热膜的一侧，所述外罩设置在所述控制器和所述电热膜的外围，并与所述导热板固定连接，所述外罩上设置还有用于安装所述第一插件的第一安装孔，以及用于安装所述第二插件的第二安装孔。在一个优选的实施方式中，所述导热板具有用于设置电热膜的第一区域，用于形成所述进水室的第二区域，以及用于形成所述出水室的第三区域，所述第三区域设置用于安装所述温度传感器的开孔。有益效果：本技术所提供的加热器采用电加热原理，可以广泛应用于新能源汽车的采暖系统；特别是可以应用于冬季新能源汽车动力电池的低温加热，保证动力电池充分放电，提供电池放电量；此外，也可应用于无燃油条件环境下的加热系统。该项技术上可靠性好，无有害气体排放，加热温度可控，发热效率高，基本无噪声，便于安装维护，使用寿命长。附图说明在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本技术公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本技术的理解，并不是具体限定本技术各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本技术。在附图中：图1是本申请实施方式中提供的一种加热器的主视图；图2是本申请实施方式中提供的一种加热器的左视图；图3是本申请实施方式中提供的一种加热器的剖视图；图4是图3中加热器的A-A剖视图；图5是本申请实施方式中提供的一种加热主体组件显示有内部剖视结构的示意图；图6是图5中加热主体组件的B-B剖视图；图7是图5中加热主体组件的C-C剖视图。附图标记说明：1、外罩；2、第一插件；3、第二插件；4、控制器；5、加热主体组件；50、子流道；501、凸起部；51、导热板；52、电热膜；53、进水室；54、出水室；55、隔离板；56、密封盖；6、超温传感器7、温度传感器；8、水流开关；9、出水口；10、进水口。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式，都应当属于本技术保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术实施方式提供的加热器，具体而言，是一种电热膜板式加热器，其可运用于新能源汽车内部采暖系统中，也可用在其它非燃油采暖系统中作为热源。在本说明书中所提供的加热器主要以应用于新能源汽车为例进行举例说明，其他应用场景可以根据实际需要进行适应性替换，本申请在此不再一一阐述。本申请所提供的加热器，具体是电热膜板式加热器。电热膜板式加热器采用车载电源加热，为车载采暖系统提供热源。当新能源汽车采用电热膜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加热器，其特征在于，包括：加热主体组件、控制器、第一插件、第二插件，/n所述加热主体组件包括：导热板和密封盖，所述导热板具有相背对的第一表面和第二表面，所述第一表面上设置有电热膜，所述密封盖罩设在所述第二表面上，所述密封盖与所述导热板相配合形成有进水室和出水室以及连通所述进水室和所述出水室的多个流道，所述第二表面的中部设置有将所述进水室和所述出水室相隔离的隔离板，/n所述第一插件用于连接向所述加热主体组件提供热源电力的第一电源；/n所述第二插件用于连接向所述控制器提供电信号的第二电源；/n所述控制器与所述第一插件和所述第二插件电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种加热器，其特征在于，包括：加热主体组件、控制器、第一插件、第二插件，
所述加热主体组件包括：导热板和密封盖，所述导热板具有相背对的第一表面和第二表面，所述第一表面上设置有电热膜，所述密封盖罩设在所述第二表面上，所述密封盖与所述导热板相配合形成有进水室和出水室以及连通所述进水室和所述出水室的多个流道，所述第二表面的中部设置有将所述进水室和所述出水室相隔离的隔离板，
所述第一插件用于连接向所述加热主体组件提供热源电力的第一电源；
所述第二插件用于连接向所述控制器提供电信号的第二电源；
所述控制器与所述第一插件和所述第二插件电性连接。


2.如权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述流道包括多个并行排布的子流道，所述第二表面上设置有多个凸起部，所述凸起部用于作为所述子流道的侧壁，每个所述子流道具有与所述进水室相连接的进口端以及与所述出水室相连接的出口端，所述子流道的横截面为一端开口的开口槽，多个并行的排布的所述子流道在所述导热板上对称分布在所述隔离板的两侧，所述进口端和所述出口端位于同侧。


3.如权利要求2所述的加热器，其特征在于，多个所述子流道间隔相同间距分布在所述导热板上。


4.如权利要求3所述的加热器，其特征在于，相邻两个所述子流道的间距在10毫米至13毫米之间。


5.如权利要求2所述的加...

【专利技术属性】
技术研发人员：门少国，邵玉清，
申请(专利权)人：河北深海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13