电加热器制造技术

本说明书公开一种电加热器，包括：用于流入待加热介质的进水室；用于流出已加热介质的出水室，所述进水室与所述出水室通过隔板相分隔；加热部，所述加热部设有与所述进水室相连通的第一接口、与所述出水室相连通的第二接口，所述加热部包括与所述第一接口和/或第二接口相连通的电加热管，所述电加热管内腔用于通过待加热介质，所述电加热管外壁设有纳米稀土发热材料；控制部，所述控制部与所述电加热管电性连接，用于控制所述电加热管的通电或断电。本说明书所提供的电加热器，具有节能环保的优点，与PTC加热器相比，具有在同等功率情况下体积较小的优点。

【技术实现步骤摘要】
电加热器
本说明书涉及汽车加热
，尤其涉及一种电加热器。
技术介绍
本部分的描述仅提供与本说明书公开相关的背景信息，而不构成现有技术。传统汽车通常利用汽车发动机冷却液的余热进行采暖，不需要额外配置加热设备。发动机冷却液余热通过管路进入车内散热器，将热量散发到车厢供驾乘人员取暖。由于这种采暖方式具有节能环保的优点，对于燃油乘用车以及其它采暖空间不大的场合，这种采暖方式被普遍采用并将长期存在。然而当车内空间较大时，如对于公交大巴、长途旅游大巴等的采暖，上述采暖方式不能满足需要，通常需要额外配置燃油锅炉加热器进行采暖。通过燃烧柴油释放热量加热热传导介质，热传导介质经管路和水泵送入车内，再由散热器释放热量，供给驾乘人员采暖使用。燃油锅炉加热器的耗能较大，还会对环境造成污染。此外，上述两种方案均应用于燃油汽车，而无法应用于新能源汽车。新能源汽车没有发动机，其依靠动力电池和电动机驱动汽车行驶，动力电池本身需要一定的温度才能正常工作，更没有余热供人们采暖使用；同时也不可能额外配置燃油锅炉用于采暖，否则就失去了电动汽车的意义。目前新能源汽车需要的热源，通常采用PTC(PositiveTemperatureCoefficient，正的温度系数)加热器提供。其原理是利用车载电源供电，一般为400V、550V等直流电，通过PTC陶瓷加热体模组产生热能，加热介质后，再通过管路及水泵将介质送入车内散热器。PTC加热器采用PTC陶瓷发热片为核心发热元件，然而每个陶瓷发热片的体积相对能量密度不大。一般PTC加热器仅能做到5kW功率；当做到20kW功率时，其体积较为庞大，对车上有限的安装空间和自重构成挑战。然而，公交大巴等大型新能源汽车普遍需要20kW功率级别的加热装置。PTC加热器虽然节能环保，但其功率密度不大，而且随着被加热介质温度的升高，PTC陶瓷发热片的功率输出降低，降幅近30％。因此PTC加热器不能满足大型新能源汽车的需要。应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本说明书的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本说明书的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本说明书的一个目的是提供一种电加热器，具有节能环保的优点，与PTC加热器相比，具有在同等功率情况下体积较小的优点。为达到上述目的，本说明书实施方式提供一种电加热器，包括：用于流入待加热介质的进水室；用于流出已加热介质的出水室，所述进水室与所述出水室通过隔板相分隔；加热部，所述加热部设有与所述进水室相连通的第一接口、与所述出水室相连通的第二接口，所述加热部包括与所述第一接口和/或第二接口相连通的电加热管，所述电加热管内腔用于通过待加热介质，所述电加热管外壁设有纳米稀土发热材料；控制部，所述控制部与所述电加热管电性连接，用于控制所述电加热管的通电或断电。作为一种优选的实施方式，所述电加热管沿第一方向延伸且沿所述第一方向具有相对的第一端和第二端，所述加热部包括至少两个所述电加热管，其中至少一个所述电加热管的第一端与所述第一接口相连通，至少另一个所述电加热管的第一端与所述第二接口相连通，所述电加热管的第二端与混合水室相连通。作为一种优选的实施方式，所述加热部包括四个所述电加热管，其中两个所述电加热管的第一端与所述第一接口相连通，另两个所述电加热管的第一端与所述第二接口相连通；所述待加热介质从所述进水室经过所述第一接口进入与第一接口相连通的两个所述电加热管，再进入所述混合水室，再从与所述第二接口相连通的两个所述电加热管流出，经过所述第二接口流入所述出水室。作为一种优选的实施方式，在所述电加热管的第一端设有第一法兰盘，所述第一法兰盘上设有所述第一接口与第二接口，所述电加热管与所述第一法兰盘之间设有第一密封件，所述电加热管与第一法兰盘固定相连。作为一种优选的实施方式，所述电加热器还包括用于保护所述电加热管的第一壳体、用于围成所述进水室和出水室的第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体分别与所述第一法兰盘固定连接，所述第二壳体与所述第一法兰盘之间设有第二密封件。作为一种优选的实施方式，所述第二壳体上设有进水口与出水口，所述进水口用于连接向所述进水室输入所述待加热介质的进水管，所述出水口用于连接从所述出水室输出所述已加热介质的出水管。作为一种优选的实施方式，在所述电加热管的第二端设有第二法兰盘，所述电加热管与所述第二法兰盘之间设有第三密封件，所述电加热管与第二法兰盘固定相连。作为一种优选的实施方式，所述电加热器还包括用于围成所述混合水室的第三壳体，所述第三壳体在背对所述混合水室的一侧设有所述控制部，所述控制部与所述混合水室通过所述第三壳体相间隔；所述第三壳体与所述第二法兰盘固定连接，所述第三壳体与所述第二法兰盘之间设有第四密封件。作为一种优选的实施方式，所述电加热管外壁设有第一温度检测元件，所述第一温度检测元件与所述控制部电性连接。作为一种优选的实施方式，所述第一法兰盘上设有两个第二温度检测元件，其中一个伸入所述进水室内，另一个伸入所述出水室内，两个所述第二温度检测元件与所述控制部电性连接。有益效果：本说明书实施方式所提供的电加热器，通过设置进水室、出水室、加热部和控制部，能利用电能对待加热介质进行加热，具有节能环保的优点。同时，在电加热管外壁设有纳米稀土发热材料，利用纳米稀土发热材料进行发热，与PTC加热器相比，具有在同等功率情况下体积较小的优点。参照后文的说明和附图，详细公开了本说明书的特定实施方式，指明了本说明书的原理可以被采用的方式。应该理解，本说明书的实施方式在范围上并不因而受到限制。针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。附图说明为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本说明书实施方式中所提供的一种电加热器的结构示意图；图2为图1的爆炸结构示意图；图3为本说明书实施方式中所提供的一种加热部的结构示意图；图4为本说明书实施方式中所提供的一种电加热管的结构示意图；图5为本说明书实施方式中所提供的一种第一法兰盘的结构示意图；图6为本说明书实施方式中所提供的一种第二法兰盘的结构示意图；图7为本说明书实施方式中所提供的一种第一壳体的结构示意图；图8为本说明书实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电加热器，其特征在于，包括：/n用于流入待加热介质的进水室；/n用于流出已加热介质的出水室，所述进水室与所述出水室通过隔板相分隔；/n加热部，所述加热部设有与所述进水室相连通的第一接口、与所述出水室相连通的第二接口，所述加热部包括与所述第一接口和/或第二接口相连通的电加热管，所述电加热管内腔用于通过待加热介质，所述电加热管外壁设有纳米稀土发热材料；/n控制部，所述控制部与所述电加热管电性连接，用于控制所述电加热管的通电或断电。/n

【技术特征摘要】
1.一种电加热器，其特征在于，包括：
用于流入待加热介质的进水室；
用于流出已加热介质的出水室，所述进水室与所述出水室通过隔板相分隔；
加热部，所述加热部设有与所述进水室相连通的第一接口、与所述出水室相连通的第二接口，所述加热部包括与所述第一接口和/或第二接口相连通的电加热管，所述电加热管内腔用于通过待加热介质，所述电加热管外壁设有纳米稀土发热材料；
控制部，所述控制部与所述电加热管电性连接，用于控制所述电加热管的通电或断电。


2.根据权利要求1所述的电加热器，其特征在于，所述电加热管沿第一方向延伸且沿所述第一方向具有相对的第一端和第二端，所述加热部包括至少两个所述电加热管，其中至少一个所述电加热管的第一端与所述第一接口相连通，至少另一个所述电加热管的第一端与所述第二接口相连通，所述电加热管的第二端与混合水室相连通。


3.根据权利要求2所述的电加热器，其特征在于，所述加热部包括四个所述电加热管，其中两个所述电加热管的第一端与所述第一接口相连通，另两个所述电加热管的第一端与所述第二接口相连通；所述待加热介质从所述进水室经过所述第一接口进入与第一接口相连通的两个所述电加热管，再进入所述混合水室，再从与所述第二接口相连通的两个所述电加热管流出，经过所述第二接口流入所述出水室。


4.根据权利要求1所述的电加热器，其特征在于，在所述电加热管的第一端设有第一法兰盘，所述第一法兰盘上设有所述第一接口与第二接口，所述电加热管与所述第一法兰盘之间设有第一密封件，所述电加...

【专利技术属性】
技术研发人员：门少国，伊奇才，
申请(专利权)人：河北深海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13