一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置，包括安装箱，所述安装箱内设有水平设置的第一支板，且第一支板通过伸缩机构与安装箱的底壁连接，所述安装箱的上端设有与外部连通的第一开口，且第一开口的上端设有与第一开口匹配设置的箱盖，所述箱盖的两端均通过连接机构与安装箱连接，所述箱盖上设有缓冲机构，所述安装箱的两侧均设有固定机构。本发明专利技术便于对不同尺寸的阻尼进行固定，且隔振装置固定安装方便。

An adaptive variable damping hydraulic rubber vibration isolation device for automobile suspension

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置。
技术介绍
车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件，因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一，每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上，此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来，汽车悬架需要使用隔振装置对可变阻尼液压橡胶进行减震；现有的隔振装置不便于对不同尺寸的阻尼进行固定，且隔振装置固定安装不便，为此我们提出一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置，包括安装箱（1），其特征在于，所述安装箱（1）内设有水平设置的第一支板（2），且第一支板（2）通过伸缩机构与安装箱（1）的底壁连接，所述安装箱（1）的上端设有与外部连通的第一开口，且第一开口的上端设有与第一开口匹配设置的箱盖（3），所述箱盖（3）的两端均通过连接机构与安装箱（1）连接，所述箱盖（3）上设有缓冲机构，所述安装箱（1）的两侧均设有固定机构，所述第一支板（2）的上侧侧壁设有开口朝向箱盖（3）的第一滑槽（4），所述第一滑槽（4）内滑动连接有两个对称设置的第一夹板（5），且两个第一夹板（5）均为竖直设置，所述第一滑槽（4）内设有水平设置的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置，包括安装箱（1），其特征在于，所述安装箱（1）内设有水平设置的第一支板（2），且第一支板（2）通过伸缩机构与安装箱（1）的底壁连接，所述安装箱（1）的上端设有与外部连通的第一开口，且第一开口的上端设有与第一开口匹配设置的箱盖（3），所述箱盖（3）的两端均通过连接机构与安装箱（1）连接，所述箱盖（3）上设有缓冲机构，所述安装箱（1）的两侧均设有固定机构，所述第一支板（2）的上侧侧壁设有开口朝向箱盖（3）的第一滑槽（4），所述第一滑槽（4）内滑动连接有两个对称设置的第一夹板（5），且两个第一夹板（5）均为竖直设置，所述第一滑槽（4）内设有水平设置的第一限位杆（6），两个所述第一夹板（5）的下端均套设在第一限位杆（6）上，所述伸缩机构包括伸缩气缸（7），所述伸缩气缸（7）的输出端与第一支板（2）的底壁连接，所述伸缩气缸（7）的两侧均设有伸缩缓冲杆（8），且两个伸缩缓冲杆（8）对称设置。


2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置，其特征在于，所述连接机构包括竖直设置的第一插杆（9），且安装箱（1）的两侧均设有与第一插杆（9）匹配设置的插孔，所述安装箱（1）的两侧均设有水平设置的第一螺纹杆（10），两个所述第一螺纹杆（10）均依次贯穿第一插杆（9）及安装箱（1）的侧壁设置，所述安装箱（1）的两侧内壁均设有第一螺纹杆（10）匹配设置的螺纹块（11），且安装箱（1）的两侧侧壁均设有与第一螺纹杆（10）匹配设置的第一螺帽（12）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置，其特征在于，所述缓冲机构包括水平设置的第二支板（13），且第二支板（13）通过多个弹簧与箱盖（3）的侧壁连接，所述第二支板（13）的下侧侧壁固定连接有两个对称设置的连接杆（14），且两个连接杆（14）均贯穿箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，张灿新，邱雪梅，林化光，
申请(专利权)人：福州福强精密有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35