一种汽车用后导杆制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用后导杆，包括装置本体；所述装置本体由液压缸、第一液压杆和第二液压杆组成，所述第一液压杆和第二液压杆靠近液压缸一端均穿过通孔伸入液压缸内部，所述封盖内侧与液压缸两端外侧通过螺纹旋转连接，所述第一液压杆和第二液压杆伸入液压缸内部段末端均设置有活塞板，所述活塞板与第一液压杆和第二液压杆一体成型，所述活塞板四周与液压缸内壁滑动连接，所述液压缸一侧设置有注液孔。该使用新型通过设置第一液压杆和第二液压杆两个液压杆，减少单次使用时第一液压杆和第二液压杆的移动长度，从而降低第一液压杆和第二液压杆与液压缸之间的摩擦损耗，不易造成损坏，使得装置本体具有较长的使用寿命。

A kind of rear guide rod for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用后导杆
本专利技术涉及汽车零备件设备
，具体为一种汽车用后导杆。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，后导杆时汽车零备件的一种，传统的后导杆在使用时液压杆伸缩长度较长，与液压缸之间的摩擦损耗较大，长时间使用容易造成损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用后导杆，以解决上述
技术介绍
中提出的，传统的后导杆在使用时液压杆伸缩长度较长，与液压缸之间的摩擦损耗较大，长时间使用容易造成损坏的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用后导杆，包括装置本体；所述装置本体由液压缸、第一液压杆和第二液压杆组成，所述液压缸、第一液压杆和第二液压杆均为合金材质，所述液压缸、第一液压杆和第二液压杆均为圆柱形设置，所述液压缸位于装置本体中间位置，所述第一液压杆和第二液压杆位于液压缸两端，所述第一液压杆和第二液压杆靠近液压缸一端均穿过通孔伸入液压缸内部，所述通孔位于封盖上侧，所述封盖位于液压缸两端，所述封盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用后导杆，包括装置本体(1)；其特征在于：所述装置本体(1)由液压缸(2)、第一液压杆(3)和第二液压杆(5)组成，所述液压缸(2)、第一液压杆(3)和第二液压杆(5)均为合金材质，所述液压缸(2)、第一液压杆(3)和第二液压杆(5)均为圆柱形设置，所述液压缸(2)位于装置本体(1)中间位置，所述第一液压杆(3)和第二液压杆(5)位于液压缸(2)两端，所述第一液压杆(3)和第二液压杆(5)靠近液压缸(2)一端均穿过通孔(14)伸入液压缸(2)内部，所述通孔(14)位于封盖(19)上侧，所述封盖(19)位于液压缸(2)两端，所述封盖(19)内侧与液压缸(2)两端外侧通过螺纹旋转连接，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用后导杆，包括装置本体(1)；其特征在于：所述装置本体(1)由液压缸(2)、第一液压杆(3)和第二液压杆(5)组成，所述液压缸(2)、第一液压杆(3)和第二液压杆(5)均为合金材质，所述液压缸(2)、第一液压杆(3)和第二液压杆(5)均为圆柱形设置，所述液压缸(2)位于装置本体(1)中间位置，所述第一液压杆(3)和第二液压杆(5)位于液压缸(2)两端，所述第一液压杆(3)和第二液压杆(5)靠近液压缸(2)一端均穿过通孔(14)伸入液压缸(2)内部，所述通孔(14)位于封盖(19)上侧，所述封盖(19)位于液压缸(2)两端，所述封盖(19)内侧与液压缸(2)两端外侧通过螺纹旋转连接，所述第一液压杆(3)和第二液压杆(5)伸入液压缸(2)内部段末端均设置有活塞板(18)，所述活塞板(18)与第一液压杆(3)和第二液压杆(5)一体成型，所述活塞板(18)四周与液压缸(2)内壁滑动连接，所述液压缸(2)一侧设置有注液孔(16)，且注液孔(16)贯穿液压缸(2)，所述第一液压杆(3)远离液压缸(2)一端两侧设置有轴杆(10)，所述轴杆(10)伸入圆孔(6)内部，所述圆孔(6)位于第一固定件(4)两侧，所述第一固定件(4)通过螺栓(7)进行固定，所述第二液压杆(5)远离液压缸(2)一端两侧设置有轴杆(10)，所述轴杆(10)伸入圆孔(6)内部，所述圆孔(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶兴盛，
申请(专利权)人：湖北忠和冶金机械制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42