一种设置有多个冷却风道的汽缸盖制造技术

本发明专利技术公开了一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，包括底部的火力面底板和上部的摇臂腔座；火力面底板和摇臂腔座左部之间成型有前后设置的进气导柱和排气导柱、右部之间成型有前后分布的进气推杆活动腔座和排气推杆活动腔座；火力面底板和摇臂腔座之间设置有回油孔管；回油孔管自右向左倾斜向下设置并且回油孔管位于进气导柱的左前侧；自前向后观察，回油孔管位于进气导柱的左侧；火力面底板和摇臂腔座之间设置有前后方向设置的纵向筋；纵向筋位于后侧的排气导柱和排气推杆活动腔座与前侧的进气导柱和进气推杆活动腔座之间的左右方向的风道内并且隔断此风道；发明专利技术优点：通过设置多个冷却风道，改善了冷却流场，提高了汽缸盖的冷却能力。

A cylinder head with multiple cooling air ducts

【技术实现步骤摘要】
一种设置有多个冷却风道的汽缸盖
本专利技术涉及汽缸盖
，具体涉及一种设置有多个冷却风道的汽缸盖。
技术介绍
现有风冷汽缸盖的冷却风道结构一般为这样：冷却风从进气侧沿气缸头(盖)的前、后两侧的散热片流动，到达排气侧后，再汇入空气中。进气门侧往往布置有泄油道，两者挡在排气门前面，冷却风通过后，不能对排气门进行有效的冷却。此种散热机构的散热效率非常差，通常会出现气缸盖热负荷过高情况。
技术实现思路
本专利技术的目的针对现有的风冷汽缸盖散热效率非常差的技术问题，提供了一种设置有多个冷却风道的汽缸盖。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，包括底部的火力面底板和上部的摇臂腔座；火力面底板和摇臂腔座左部之间成型有前后设置的进气导柱和排气导柱、右部之间成型有前后分布的进气推杆活动腔座和排气推杆活动腔座；火力面底板和摇臂腔座之间设置有回油孔管；回油孔管自右向左倾斜向下设置并且回油孔管位于进气导柱的左前侧；自前向后观察，回油孔管位于进气导柱的左侧；火力面底板和摇臂腔座之间设置有前后方向设置的纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，包括底部的火力面底板(10)和上部的摇臂腔座(20)；火力面底板(10)和摇臂腔座(20)左部之间成型有前后设置的进气导柱和排气导柱(60)、右部之间成型有前后分布的进气推杆活动腔座(40)和排气推杆活动腔座(50)；火力面底板(10)和摇臂腔座(20)之间设置有回油孔管(30)；其特征在于：回油孔管(30)自右向左倾斜向下设置并且回油孔管(30)位于进气导柱的左前侧；自前向后观察，回油孔管(30)位于进气导柱的左侧；火力面底板(10)和摇臂腔座(20)之间设置有前后方向设置的纵向筋(70)；纵向筋(70)位于后侧的排气导柱(60)和排气推杆活动腔座(50)...

【技术特征摘要】
1.一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，包括底部的火力面底板(10)和上部的摇臂腔座(20)；火力面底板(10)和摇臂腔座(20)左部之间成型有前后设置的进气导柱和排气导柱(60)、右部之间成型有前后分布的进气推杆活动腔座(40)和排气推杆活动腔座(50)；火力面底板(10)和摇臂腔座(20)之间设置有回油孔管(30)；其特征在于：回油孔管(30)自右向左倾斜向下设置并且回油孔管(30)位于进气导柱的左前侧；自前向后观察，回油孔管(30)位于进气导柱的左侧；火力面底板(10)和摇臂腔座(20)之间设置有前后方向设置的纵向筋(70)；纵向筋(70)位于后侧的排气导柱(60)和排气推杆活动腔座(50)与前侧的进气导柱和进气推杆活动腔座(40)之间的左右方向的风道内并且隔断此风道；左侧冷却风a自前向后流过、一部风首先沿着排气导柱(60)和进气导柱之间的风道流过然后在纵向筋(70)的作用下沿着排气导柱(60)和排气推杆活动腔座(50)之间的风道流出；右侧冷却风c自前向后流过、一部风首先沿着进气推杆活动腔座(40)和排气推杆活动腔座(50)之间的风道流过然后在纵向筋(70)的作用下沿着排气导柱(60)和排气推杆活动腔座(50)之间的风道流出；中部冷却风b自前向后分为三股并且其中左侧的一股首先沿着回油孔管(30)和进气导柱之间的风道流过然后与左侧冷却风a汇合、中间的一股依次经过进气导柱和进气推杆活动腔座(40)之间的风道与排气导柱(60)和排气推杆活动腔座(50)之间的风...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷贵良，蒋志明，袁洪波，平鸿光，方天泽，马建雄，
申请(专利权)人：浙江康思特动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33