【技术实现步骤摘要】
无马达平衡撑杆相关申请的交叉引用本申请要求于2018年11月28日提交的序列号为62/772,166的美国临时申请的权益，该美国临时申请的全部内容通过参引并入本文。
本公开总体上涉及用于机动车辆的闭合面板，并且更具体地涉及具有主动制动器机构的无马达撑杆以及用于对闭合面板施加保持力以将闭合面板以可释放的方式保持在打开位置的方法。
技术介绍
本部分提供背景信息，该背景信息不一定是与本公开相关联的专利技术构思的现有技术。自动闭合构件例如升降门和侧门提供了进入到车辆的内部区域、例如掀背式汽车、货车及其他多用途车辆的货物区域的方便入口。升降门或侧门可以是手动操作的，从而需要手动作用力以使升降门或车门在打开位置与关闭位置之间移动。根据升降门或车门的尺寸和重量，这种手动作用力对于一些用户而言可能是困难的。此外，手动打开或关闭升降门或侧门可能是不方便的，特别是在用户的手被占用时尤其如此。在一些情况下，如果用户滑脱或以其他方式释放升降门或车门，则升降门或车门可能会比如在重力作用下突然关闭，由此引起用户的沮丧和/或对用户
【技术保护点】
1.一种无马达平衡撑杆(10，110)，所述无马达平衡撑杆(10，110)用于选择性地对枢转的闭合构件(28)从打开位置朝向关闭位置的运动进行制动，所述无马达平衡撑杆(10，110)包括：/n壳体(14)，所述壳体(14)连接至所述闭合构件(28)和机动车辆车身(17)中的一者；/n可伸展构件(16)，所述可伸展构件(16)连接至所述闭合构件(28)和所述机动车辆车身(17)中的另一者并且具有固定至所述可伸展构件(16)的从动构件(38)，其中，旋转驱动构件(30)构造成驱动所述从动构件(38)并使所述可伸展构件(16)相对于所述壳体(14)在和所述闭合构件(28)的关闭位...
【技术特征摘要】
20181128 US 62/772,1661.一种无马达平衡撑杆(10，110)，所述无马达平衡撑杆(10，110)用于选择性地对枢转的闭合构件(28)从打开位置朝向关闭位置的运动进行制动，所述无马达平衡撑杆(10，110)包括：
壳体(14)，所述壳体(14)连接至所述闭合构件(28)和机动车辆车身(17)中的一者；
可伸展构件(16)，所述可伸展构件(16)连接至所述闭合构件(28)和所述机动车辆车身(17)中的另一者并且具有固定至所述可伸展构件(16)的从动构件(38)，其中，旋转驱动构件(30)构造成驱动所述从动构件(38)并使所述可伸展构件(16)相对于所述壳体(14)在和所述闭合构件(28)的关闭位置相对应的缩回位置与和所述闭合构件(28)的打开位置相对应的伸展位置之间进行线性运动；
齿轮箱单元(13)，所述齿轮箱单元(13)包括输入部和输出部，所述输入部构造成用于通过所述旋转驱动构件(30)的旋转输出进行从动运动，所述输出部构造成用于响应于所述输入部的从动运动而进行从动运动，所述输出部固定至摩擦板(80)，所述摩擦板(80)构造成用于与制动器转子(68)可操作性地相联，所述齿轮箱单元(13)在所述输入部与所述输出部之间提供扭矩和摩擦倍增以及减速功能；以及
机电致动器(60)，所述机电致动器(60)构造成：使所述制动器转子(68)移动成与所述摩擦板(80)制动接合以建立制动状态从而抑制所述可伸展构件(16)在所述缩回位置与所述伸展位置之间进行线性运动，以及使所述制动器转子(68)移动成脱离与所述摩擦板(80)的制动接合以建立非制动状态从而允许所述可伸展构件(16)在所述缩回位置与所述伸展位置之间进行线性运动。
2.根据权利要求1所述的无马达平衡撑杆(10，110)，其中，所述机电致动器(60)构造成在被断电时使所述制动器转子(68)移动成与所述摩擦板(80)制动接合并且在被通电时使所述制动器转子(68)移动成脱离与所述摩擦板(80)的制动接合。
3.根据权利要求1或2所述的无马达平衡撑杆(10，110)，其中，当所述机电致动器(60)被断电时，建立了大于200N的线性制动力，并且当所述机电致动器(60)被通电时，建立了小于50N的线性制动力。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的无马达平衡撑杆(10，110)，其中，所述机电致动器(60)是螺线管。
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【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫·朔伊林，维斯瓦夫·诺维茨基，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA
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