一种高速公路路面局部补线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于补线装置领域，尤其是一种高速公路路面局部补线装置，针对现有的在对高速公路路面进行补线时，一般都是采用人工作业的方式，费时费力，而且补线不均匀，所以不能满足人们的需求的问题，现提出如下方案，其包括顶座，所述顶座的两侧均固定安装有固定柱，两个固定柱上均开设有限位孔，两个限位孔内均滑动安装有限位杆，顶座的底部两侧均固定安装有齿条，顶座的下方设置有两个定位板。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，能够快速方便的对补线刷进行转动的同时，还能够对补线刷进行上下移动，提高了补线的均匀度，省时省力，减小了工作人员的工作难度，所以满足了人们的需求。

A local patching device for Expressway Pavement

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面局部补线装置
本技术涉及补线装置
，尤其涉及一种高速公路路面局部补线装置。
技术介绍
高速公路是根据技术等级划分出来的公路类型，级别高于一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等外公路，高速公路与路网地位等级分类下的国道或省道，互为交叉关系，即高速公路在路网中是国道或省道的一部分；现有技术中，在对高速公路路面进行补线时，一般都是采用人工作业的方式，费时费力，而且补线不均匀，所以不能满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在在对高速公路路面进行补线时，一般都是采用人工作业的方式，费时费力，而且补线不均匀，所以不能满足人们的需求的缺点，而提出的一种高速公路路面局部补线装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速公路路面局部补线装置，包括顶座，所述顶座的两侧均固定安装有固定柱，两个固定柱上均开设有限位孔，两个限位孔内均滑动安装有限位杆，顶座的底部两侧均固定安装有齿条，顶座的下方设置有两个定位板，两个定位板相互远离的一侧分别与相对应的两个限位杆相互靠近的一端固定连接，两个定位板的顶端均开设有定位槽，两个定位槽内均滑动安装有定位杆，且两个定位杆的顶端分别延伸至相对应的定位板的上方均与顶座的底部固定连接，定位槽的两侧内壁上均开设有移动槽，两个定位杆的两侧均固定安装有移动块，且两个移动块分别与相对应的移动槽滑动连接，定位杆对定位板进行限位。优选的，两个定位板的底部均固定安装有转动座，两个转动座上均开设有转动孔，两个转动孔内均转动安装有转动柱，两个转动柱相互靠近的一端分别延伸至相对应的两个转动座相互靠近的一侧外并固定安装有同一个补线刷，两个转动柱的外侧均固定套设有齿轮，且两个齿轮分别与相对应的齿条相啮合，两个转动柱的转动带动同一个补线刷进行转动。优选的，两个固定柱相互远离的一侧均开设有转动槽，两个转动槽内均转动安装有转动杆，两个转动杆相互远离的一端分别延伸至相对应的两个固定柱相互远离的一侧外并固定安装有偏心轮，且两个限位杆的顶部分别与相对应的偏心轮相接触，两个偏心轮的转动带动两个限位杆进行移动。优选的，所述顶座的顶部固定安装有双轴电机，双轴电机的两个输出轴上均固定安装有连接杆，两个连接杆上均啮合有链条，且两个连接杆通过两个链条分别与相对应的转动杆传动连接，两个连接杆通过两个链条带动两个转动杆进行转动。优选的，两个限位杆上均开设有安装孔，两个安装孔内均滑动安装有安装杆，且安装杆的顶端和底端分别与相对应的限位孔的顶部内壁和底部内壁固定连接，安装杆对限位杆进行限位。优选的，两个限位杆的底部均固定安装有套设在安装杆外侧复位弹簧，两个复位弹簧的底端分别与相对应的限位孔的底部内壁固定连接，两个复位弹簧起到限位和复位的作用。本技术中，所述一种高速公路路面局部补线装置，通过启动双轴电机，双轴电机的输出轴带动两个连接杆进行转动，两个连接杆带动通过两个链条带动两个转动杆进行转动，两个偏心轮带动两个限位杆进行移动，两个限位杆压缩两个复位弹簧，两个复位弹簧吸能；两个限位杆带动两个定位板进行移动，两个定位板带动两个转动座进行移动，两个齿轮带动两个转动柱进行转动，两个转动柱带动同一个补线刷进行转动的同时还进行上下移动；本技术结构简单，操作方便，能够快速方便的对补线刷进行转动的同时，还能够对补线刷进行上下移动，提高了补线的均匀度，省时省力，减小了工作人员的工作难度，所以满足了人们的需求。附图说明图1为本技术提出的一种高速公路路面局部补线装置的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种高速公路路面局部补线装置的A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种高速公路路面局部补线装置的B部分结构示意图。图中：1顶座、2固定柱、3限位孔、4限位杆、5齿条、6定位板、7定位槽、8定位杆、9移动槽、10移动块、11转动座、12转动孔、13转动柱、14补线刷、15齿轮、16转动槽、17转动杆、18偏心轮、19双轴电机、20连接杆、21链条、22安装孔、23安装杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，一种高速公路路面局部补线装置，包括顶座1，顶座1的两侧均固定安装有固定柱2，两个固定柱2上均开设有限位孔3，两个限位孔3内均滑动安装有限位杆4，顶座1的底部两侧均固定安装有齿条5，顶座1的下方设置有两个定位板6，两个定位板6相互远离的一侧分别与相对应的两个限位杆4相互靠近的一端固定连接，两个定位板6的顶端均开设有定位槽7，两个定位槽7内均滑动安装有定位杆8，且两个定位杆8的顶端分别延伸至相对应的定位板6的上方均与顶座1的底部固定连接，定位槽7的两侧内壁上均开设有移动槽9，两个定位杆8的两侧均固定安装有移动块10，且两个移动块10分别与相对应的移动槽9滑动连接。本技术中，两个定位板6的底部均固定安装有转动座11，两个转动座11上均开设有转动孔12，两个转动孔12内均转动安装有转动柱13，两个转动柱13相互靠近的一端分别延伸至相对应的两个转动座11相互靠近的一侧外并固定安装有同一个补线刷14，两个转动柱13的外侧均固定套设有齿轮15，且两个齿轮15分别与相对应的齿条5相啮合。本技术中，两个固定柱2相互远离的一侧均开设有转动槽16，两个转动槽16内均转动安装有转动杆17，两个转动杆17相互远离的一端分别延伸至相对应的两个固定柱2相互远离的一侧外并固定安装有偏心轮18，且两个限位杆4的顶部分别与相对应的偏心轮18相接触。本技术中，顶座1的顶部固定安装有双轴电机19，双轴电机19的两个输出轴上均固定安装有连接杆20，两个连接杆20上均啮合有链条21，且两个连接杆20通过两个链条21分别与相对应的转动杆17传动连接。本技术中，两个限位杆4上均开设有安装孔22，两个安装孔22内均滑动安装有安装杆23，且安装杆23的顶端和底端分别与相对应的限位孔3的顶部内壁和底部内壁固定连接。本技术中，两个限位杆4的底部均固定安装有套设在安装杆23外侧复位弹簧，两个复位弹簧的底端分别与相对应的限位孔3的底部内壁固定连接。实施例二参照图1-3，一种高速公路路面局部补线装置，包括顶座1，顶座1的两侧均通过螺栓固定连接有固定柱2，两个固定柱2上均开设有限位孔3，两个限位孔3内均滑动安装有限位杆4，顶座1的底部两侧均通过螺栓固定连接有齿条5，顶座1的下方设置有两个定位板6，两个定位板6相互远离的一侧分别与相对应的两个限位杆4相互靠近的一端固定连接，两个定位板6的顶端均开设有定位槽7，两个定位槽7内均滑动安装有定位杆8，且两个定位杆8的顶端分别延伸至相对应的定位板6的上方均与顶座1的底部固定连接，定位槽7的两侧内壁上均开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路面局部补线装置，包括顶座(1)，其特征在于，所述顶座(1)的两侧均固定安装有固定柱(2)，两个固定柱(2)上均开设有限位孔(3)，两个限位孔(3)内均滑动安装有限位杆(4)，顶座(1)的底部两侧均固定安装有齿条(5)，顶座(1)的下方设置有两个定位板(6)，两个定位板(6)相互远离的一侧分别与相对应的两个限位杆(4)相互靠近的一端固定连接，两个定位板(6)的顶端均开设有定位槽(7)，两个定位槽(7)内均滑动安装有定位杆(8)，且两个定位杆(8)的顶端分别延伸至相对应的定位板(6)的上方均与顶座(1)的底部固定连接，定位槽(7)的两侧内壁上均开设有移动槽(9)，两个定位杆(8)的两侧均固定安装有移动块(10)，且两个移动块(10)分别与相对应的移动槽(9)滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面局部补线装置，包括顶座(1)，其特征在于，所述顶座(1)的两侧均固定安装有固定柱(2)，两个固定柱(2)上均开设有限位孔(3)，两个限位孔(3)内均滑动安装有限位杆(4)，顶座(1)的底部两侧均固定安装有齿条(5)，顶座(1)的下方设置有两个定位板(6)，两个定位板(6)相互远离的一侧分别与相对应的两个限位杆(4)相互靠近的一端固定连接，两个定位板(6)的顶端均开设有定位槽(7)，两个定位槽(7)内均滑动安装有定位杆(8)，且两个定位杆(8)的顶端分别延伸至相对应的定位板(6)的上方均与顶座(1)的底部固定连接，定位槽(7)的两侧内壁上均开设有移动槽(9)，两个定位杆(8)的两侧均固定安装有移动块(10)，且两个移动块(10)分别与相对应的移动槽(9)滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面局部补线装置，其特征在于，两个定位板(6)的底部均固定安装有转动座(11)，两个转动座(11)上均开设有转动孔(12)，两个转动孔(12)内均转动安装有转动柱(13)，两个转动柱(13)相互靠近的一端分别延伸至相对应的两个转动座(11)相互靠近的一侧外并固定安装有同一个补线刷(14)，两个转动柱(13)的外侧均固定套设有齿轮(15)，且两个齿轮(15)分别与相对应的齿条(5)相啮合。

【专利技术属性】
技术研发人员：庞汝宁，
申请(专利权)人：河北省高速公路京秦管理处，
类型：新型
国别省市：河北;13