一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔制造技术

本发明专利技术属于道岔技术领域，提供一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，包括第一固定梁和第二固定梁，所述第一固定梁与第二固定梁间隔设置，所述第一固定梁与第二固定梁之间设置有被动梁，所述被动梁的一端设置有主动梁，所述主动梁的一端与被动梁转动连接，所述主动梁的另一端设置有固定块，所述固定块与主动梁转动连接，所述固定块与地面固定连接，所述被动梁的底部设置有锁定装置；通过驱动装置推动主动梁转动，主动梁带动被动梁移动，当主动梁和被动梁均与第一固定梁或第二固定梁平行，双轨胶车辆进行直线或曲线行驶，以解决目前国内现有双轨胶轮车辆交通系统平移型道岔存在中间滑块较大的问题。

A rotating turnout for double track rubber tyred vehicle rail transit

【技术实现步骤摘要】
一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔
本专利技术属于道岔
，具体涉及一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔。
技术介绍
双轨胶轮车辆适用于中小城市主要交通线路、大型城市交通支线和加密线、机场高铁站接驳线、大型景区社区交通线，具有高智能、高安全、高适应、高颜值、低能耗等特点，建造周期短、建设成本低、不占道路面积，能有效解决地面交通拥堵问题。道岔是一种使车辆从一股道转入另一股道的连接设备，通常在车站、车辆段和停车场铺设。目前，国内有平移型道岔，原理是通过滑块的平移实现道岔连通线路的转换。目前国内现有双轨胶轮车辆交通系统平移型道岔存在中间滑块较大的问题，在提高侧向过岔速度，增大曲线半径后此问题尤为明显。
技术实现思路
本专利技术在于提供一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，以解决目前国内现有双轨胶轮车辆交通系统平移型道岔存在中间滑块较大的问题，在提高侧向过岔速度，增大曲线半径后此问题尤为明显。本专利技术是这样实现的，本专利技术提供一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，包括第一固定梁和第二固定梁，所述第一固定梁与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，其特征在于：包括第一固定梁(1)和第二固定梁(2)，所述第一固定梁(1)与第二固定梁(2)间隔设置，所述第一固定梁(1)与第二固定梁(2)之间设置有被动梁(3)，所述被动梁(3)的一端设置有主动梁(4)，所述主动梁(4)的一端与被动梁(3)活动连接，所述主动梁(4)的另一端设置有固定块(5)，所述主动梁(4)与固定块(5)活动连接，所述固定块(5)与地面固定连接，所述第一固定梁(1)与第二固定梁(2)的底部设置有电磁锁定装置(6)，所述主动梁(4)的下方还设置有驱动装置(7)，所述驱动装置(7)通过台车与主动梁(4)固定连接，所述主动梁(4)下方设置有锁...

【技术特征摘要】
1.一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，其特征在于：包括第一固定梁(1)和第二固定梁(2)，所述第一固定梁(1)与第二固定梁(2)间隔设置，所述第一固定梁(1)与第二固定梁(2)之间设置有被动梁(3)，所述被动梁(3)的一端设置有主动梁(4)，所述主动梁(4)的一端与被动梁(3)活动连接，所述主动梁(4)的另一端设置有固定块(5)，所述主动梁(4)与固定块(5)活动连接，所述固定块(5)与地面固定连接，所述第一固定梁(1)与第二固定梁(2)的底部设置有电磁锁定装置(6)，所述主动梁(4)的下方还设置有驱动装置(7)，所述驱动装置(7)通过台车与主动梁(4)固定连接，所述主动梁(4)下方设置有锁定装置(8)，所述锁定装置(8)数量为两个，且另一个所述锁定装置(8)安装在所述被动梁(3)的下方，所述锁定装置(8)通过台车与被动梁(3)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，其特征在于:所述驱动装置(7)采用驱动台车车轮，进而推动主动梁沿轨道运动。


3.根据权利要求2所述的一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，其特征在于：所述转动梁(4)以固定块(5)为轴心转动。


4.根据权利要求3所述的一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，其特征在于：所述被动梁(3)的下方设置有锁定装置(8)。


5.根据权利要求4所述的一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，其特征在于：所述电磁锁定装置(6)采用电磁铁产生的磁力是被动梁(3)与第一固定梁(1)或第二固定梁(2)贴合。


6.根据权利要求5所述的一种双轨胶轮车辆轨道交通转动型道岔，其特征在于：所述第一固定梁(1)为直梁，所述第二固定梁(2)为曲梁。


7.根据权利要求6...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卓然，刘亚东，于胜利，何勇，吴迪，解丽霞，张建东，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11