超低温重负荷车辆齿轮油组合物制造技术

本发明专利技术公开了一种超低温重负荷车辆齿轮油组合物，包括以下重量百分比的组分：粘度指数改进剂18％‑22％，齿轮油复合剂7％‑10％，抗泡剂0.03％～0.06％，基础油：余量；其中，所述基础油包括环烷油与双酯。本发明专利技术选用特殊的超低温环烷油基油与双酯基础油的有效复配，确保产品具有较低的基础油粘度和出色的抗泡性；具有出色的低温流动性、泵送性和热氧化稳定，优良的承载能力和抗擦伤能力，可满足车辆后桥齿轮的润滑需要，尤其适用于齿轮箱内装有油泵润滑的系统，确保在超低温工况下油品的可输送性，为齿轮系提供可靠润滑。

Ultra low temperature heavy load vehicle gear oil composition

【技术实现步骤摘要】
超低温重负荷车辆齿轮油组合物
本专利技术涉及一种齿轮油组合物，尤其涉及一种用于超低温重负荷车辆齿轮油组合物。
技术介绍
节能、环保和延长换油周期是推动润滑油升级换代的动力。近几十年来，汽车工业飞速发展，汽车燃油价格也在不断攀升。燃油经济性对发动机设计者、润滑油生产商和汽车用户来说已变得越来越重要。汽车的油耗主要取决于发动机和传动系统的技术状况。齿轮系统运转过程中，由于润滑油黏度不同，温度不同，油品添加剂及润滑方式的不同会产生不同的润滑效果，从而很大程度的影响了汽车的传动系统效率。相关研究表明，润滑油的运动黏度越大，齿轮啮合传动效率越大，但是搅油损失也越大；而润滑油黏度过低时不能形成正常的润滑油膜，使得齿轮啮合齿面直接接触，加剧了齿轮啮合面间的摩擦损失功率，导致效率逐渐降低。通过对齿轮油的基础油、添加剂和粘度进行优化，可实现提高燃油经济性达0.33％～1.98％。因此，齿轮油的低粘化也是必然趋势。目前，我国重型商用车后桥用重负荷齿轮油的粘度等级仍以85W-140和85W-90为主，变速器则以85W-90和80W-90为主。而乘用车手动变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超低温重负荷车辆齿轮油组合物，其特征在于，包括以下重量百分比的组分：粘度指数改进剂18％～22％，齿轮油复合剂7％～10％，抗泡剂0.03％～0.06％，基础油：余量；其中，所述基础油包括环烷油与双酯。/n

【技术特征摘要】
1.一种超低温重负荷车辆齿轮油组合物，其特征在于，包括以下重量百分比的组分：粘度指数改进剂18％～22％，齿轮油复合剂7％～10％，抗泡剂0.03％～0.06％，基础油：余量；其中，所述基础油包括环烷油与双酯。


2.根据权利要求1所述超低温重负荷车辆齿轮油组合物，其特征在于，所述环烷油为超低粘度环烷油，100℃粘度不大于3.0mm2/s，倾点不大于-60℃。


3.根据权利要求1所述超低温重负荷车辆齿轮油组合物，其特征在于，所述双酯为己二酸二异癸酯或异构壬二酸脂。


4.根据权利要求1所述超低温重负荷车辆齿轮油组合物，其特征在于，所述双酯100℃粘度不大于5.0mm2/s，倾点不大于-70℃。


5.根据权利要求1所述超低温重负荷车辆齿轮油组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酯，包括VISCOPLEX7-...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨操，崔军，
申请(专利权)人：江苏龙蟠科技股份有限公司，龙蟠润滑新材料天津有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32