一种四驱主动提升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四驱主动提升机构，其提升链条由升降电机通过传动装置驱动而提升轿厢，传动装置包括升降电机驱动的两个一级传动装置，每个一级传动装置驱动一个二级传动装置，每个二级传动装置驱动两个三级传动装置；一级传动装置与二级传动装置通过90度换向装置相连，三级传动装置的末端设置主动链轮，提升链条一端连接轿厢、绕过主动链轮后另一端连接所述配重。每级传动系统之间使用联轴器连接，安装方便快捷，容易保证精度；各级传动系统独立化、结构紧凑、安装维修方便、润滑条件好；提升机构仅使用一个提升电机，通过90度换向装置将动力向四个角传递，实现同步对等式传动，四个主动链轮同步转动，能保证四个吊点的同步提升。

A four-wheel drive active lifting mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种四驱主动提升机构
本技术涉及立体停车设备
，尤其是一种轿厢提升结构。
技术介绍
随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，汽车的普及越来越广泛，城市人均汽车占有量不断增加，且仍以每年20%到30%的速度增长，汽车停车的问题也越来越突出，由于城市地面的空间有限，建造立体车库就成了解决停车难的一个重要方法。现有的机械式停车设备行业飞速发展，结构形式多种多样，尤其大轿厢类、平面运动类因为操作方便，存取速度快，受到了市场的青睐。其中提升机构是其重要组成部分；现在的提升机构其结构形式大致分为两种：结构一（参见图1、图2）：单电机结构，位于提升机构底座一侧的电机通过联轴器连接主动轴，主动轴的两端分别设置1组主动链轮，每组主动链轮包括1个主动链轮A和1个主动链轮B，主动轴设置于提升机构底座的一侧，底座另一侧设置2个与主动链轮相对应的被动链轮，轿厢顶部的两侧分别设置2个与主动链轮、被动链轮相对应的吊点座，链条A的一端与轿厢一侧的一个吊点座相连，链条A的另一端绕过1个主动链轮A后与配重块相连；链条B的一端与轿厢另一侧的一个吊点座相连，链条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四驱主动提升机构，包括升降电机、提升链条和配重，提升链条由升降电机通过传动装置驱动而提升轿厢，其特征在于：所述的传动装置包括：/n升降电机驱动的一级传动装置，一级传动装置驱动的二级传动装置，二级传动装置驱动的三级传动装置；升降电机驱动两个一级传动装置，每个一级传动装置驱动一个二级传动装置，每个二级传动装置驱动两个三级传动装置；/n一级传动装置与二级传动装置通过90度换向装置相连，所述三级传动装置的末端设置主动链轮，所述的提升链条一端连接轿厢、绕过主动链轮后另一端连接所述配重。/n

【技术特征摘要】
1.一种四驱主动提升机构，包括升降电机、提升链条和配重，提升链条由升降电机通过传动装置驱动而提升轿厢，其特征在于：所述的传动装置包括：
升降电机驱动的一级传动装置，一级传动装置驱动的二级传动装置，二级传动装置驱动的三级传动装置；升降电机驱动两个一级传动装置，每个一级传动装置驱动一个二级传动装置，每个二级传动装置驱动两个三级传动装置；
一级传动装置与二级传动装置通过90度换向装置相连，所述三级传动装置的末端设置主动链轮，所述的提升链条一端连接轿厢、绕过主动链轮后另一端连接所述配重。


2.根据权利要求1所述的一种四驱主动提升机构，其特征在于：还包括中间机座和2个从动机座，所述的升降电机、一级传动装置与二级传动装置设置于中间机座上，所述的三级传动装置设置于从动机座上；
从动机座包括左从动机座和右从动机座，左从动机座与右从动机座结构相同，左右对称设置；
所述的升降电机为双轴伸减速电机，设置于中间机座的中部，双轴伸的两端分别连接有第一联轴器；
所述的一级传动装置包括前一级传动装置和后一级传动装置，
前一级传动装置设置于中间机座的前部，包括第一联轴器、第二联轴器、第一万向联轴器和转动连接于第一轴承座上的一级传动轴，第二联轴器连接于一级传动轴的一端，第一万向联轴器连接于第一联轴器与第二联轴器之间；
所述的后一级传动装置与前一级传动装置结构相同，前后对称布置；
所述的二级传动装置包括前二级传动装置和后二级传动装置，
前二级传动装置设置于中间机座的前端，包括两个第三联轴器和转动连接于两个第二轴承座上的二级传动轴，两个第三联轴器分别连接于二级传动轴的两端；
所述的后二级传动装置与前二级传动装置结构相同，前后对称布置；

【专利技术属性】
技术研发人员：申景超，孙文东，张超，
申请(专利权)人：山东天辰智能停车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37