本发明专利技术公开了一种环保型汽车内饰复合材料，其特征在于，包括如下重量份计的各组分：聚丙烯树脂30‑40份、9,10‑蒽二羧酸/2,4‑二氨基‑6‑乙烯基‑S‑三嗪缩聚物10‑15份、N‑(4‑氰基‑3‑三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺‑碳酸烯丙基苯酯‑甲基丙烯酸三异丙醇钛共聚物20‑30份、莫来石纤维10‑15份、引发剂1‑3份、抗氧剂0.3‑0.8份、相容剂0.5‑1.5份、纳米多孔空心笼状钛氧化物2‑5份。本发明专利技术还提供了一种所述环保型汽车内饰复合材料的制备方法。本发明专利技术公开的环保型汽车内饰复合材料机械力学性能优异，刺激性气味小，阻燃性能和抗冲击性能好，耐磨性、热稳定性、耐老化性能、耐低温性和耐刮擦性能优异，综合性能佳，使用寿命长。
A kind of environmental protection automobile interior composite material and its preparation method
【技术实现步骤摘要】
一种环保型汽车内饰复合材料及其制备方法
本专利技术涉及复合材料
，尤其涉及一种环保型汽车内饰复合材料及其制备方法。
技术介绍
近年来，随着社会的进步和经济的发展，人们的生活水平逐年提升，汽车已经逐渐在普通收入家庭普及，成为人们日常生活的主要交通工具之一。汽车内饰材料是汽车的重要组成部分，是指汽车内部使用的材料，包括车内装饰所用的单一材料或层积复合材料，如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板(包括门内护板、侧围护板、车顶棚衬里)、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物等，还包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料。这些内饰材料性能的好坏直接影响到汽车的舒适度及乘用人员的安全性。因此，开发性能优异的汽车内饰材料势在必行。现有技术中常见的汽车内饰材料为聚丙烯塑料，这类内饰材料综合物理性能较为优异，具有良好的耐冲击性能以及抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀的特性，并且，价格便宜。但是，现有的聚丙烯塑料气味具有强烈的刺鼻气味，令人难以忍受，长期处在这种环境中也会对人体健康造成危害。除此之外，这类材料还存在着强度不高、易老化、易燃、成型收缩率大等问题。市面上目前也出现了其他种类的汽车内饰材料，但它们普遍存在耐磨性、阻燃性较差，后增加车内VOC含量，不利于车内乘客的健康。中国专利CN104448571A公开了一种低VOC耐刮擦汽车内饰专用聚丙烯复合材料及制备方法，该聚丙烯复合材料包括以下成分：共聚PP65-80％，增韧剂10-15％，滑石粉5-20％，超细活性纳米钙1-5％，气味吸收剂0.5-1％，耐候耐老化助剂0.5-1％，润滑剂0.1-0.5％，耐刮擦剂1-3％；以低VOC的共聚聚丙烯烃为基材，通过加入乙烯-辛烯共聚物、复合填充剂、气味吸收剂、耐刮擦剂和耐候耐老化助剂，达到了超低收缩、低VOC和耐刮擦性的要求；但是，这种聚丙烯复合材料由于耐刮擦剂的使用，提高了其生产成本，同时，其气味等级较低，VOC含量还有待于进一步降低。因此，开发一种刺激性气味小，阻燃性能和抗冲击性能好，耐磨性、热稳定性、耐老化性能、耐低温性和耐刮擦性能优异的环保型汽车内饰复合材料显得尤为重要。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种环保型汽车内饰复合材料，该复合材料机械力学性能优异，刺激性气味小，阻燃性能和抗冲击性能好，耐磨性、热稳定性、耐老化性能、耐低温性和耐刮擦性能优异，综合性能佳，使用寿命长；同时，本专利技术还公开了所述环保型汽车内饰复合材料的制备方法，该制备方法工艺简单，操作方便，制备效率和成品合格率高，适合连续规模化生产，制备成本低廉，制备和使用过程绿色安全环保。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种环保型汽车内饰复合材料，其特征在于，包括如下重量份计的各组分：聚丙烯树脂30-40份、9,10-蒽二羧酸/2,4-二氨基-6-乙烯基-S-三嗪缩聚物10-15份、N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺-碳酸烯丙基苯酯-甲基丙烯酸三异丙醇钛共聚物20-30份、莫来石纤维10-15份、引发剂1-3份、抗氧剂0.3-0.8份、相容剂0.5-1.5份、纳米多孔空心笼状钛氧化物2-5份。优选的，所述纳米多孔空心笼状钛氧化物的制备方法参见：中国专利技术专利CN201811073382.5实施例1。优选的，所述相容剂为马来酸接枝聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯、马来酸接枝聚乙烯、马来酸酐接枝聚乙烯中的至少一种。优选的，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂619F中的至少一种。优选的，所述引发剂为偶氮二异丁腈、偶氮二异庚腈中的至少一种。优选的，所述N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺-碳酸烯丙基苯酯-甲基丙烯酸三异丙醇钛共聚物的制备方法，包括如下步骤：将N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺、碳酸烯丙基苯酯、甲基丙烯酸三异丙醇钛、偶氮二异丁腈加入到高沸点溶剂中，在氮气或惰性气体氛围，65-75℃下搅拌反应4-6小时，后在水中沉出，并用乙醇洗涤沉出的聚合物，再置于真空干燥箱80-90℃下干燥至恒重，得到N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺-碳酸烯丙基苯酯-甲基丙烯酸三异丙醇钛共聚物。优选的，所述N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺、碳酸烯丙基苯酯、甲基丙烯酸三异丙醇钛、偶氮二异丁腈、高沸点溶剂的质量比为1:1:(0.2-0.4):(0.02-0.03):(6-10)。优选的，所述高沸点溶剂为二甲亚砜、N,N-二甲基甲酰胺、N,N-二甲基乙酰胺、N-甲基吡咯烷酮中的至少一种。优选的，所述惰性气体为氦气、氖气、氩气中的一种。优选的，所述9,10-蒽二羧酸/2,4-二氨基-6-乙烯基-S-三嗪缩聚物的制备方法，包括如下步骤：将9,10-蒽二羧酸、2,4-二氨基-6-乙烯基-S-三嗪、催化剂、阻聚剂加入到N-甲基吡咯烷酮中，搅拌20-30分钟，得到混合物料，然后将混合物料转移到高压反应釜中，用氮气置换釜内空气，将高压反应釜中温度保持在265-275℃、压强保持在1-1.8MPa，搅拌反应2-4h，而后于1-2小时内缓慢排气降压至0.5-0.8MPa，同时将高压反应釜内温度升温至285-295℃，搅拌反应1-2小时，最后在真空条件下，控制温度在230-250℃，搅拌反应10-14h，后冷却至室温，在饱和碳酸钠水溶液中沉出，将沉出的产物用水洗3-6次，再用乙醇洗涤3-7次，后置于真空干燥箱85-95℃下干燥至恒重，得到9,10-蒽二羧酸/2,4-二氨基-6-乙烯基-S-三嗪缩聚物。优选的，所述9,10-蒽二羧酸、2,4-二氨基-6-乙烯基-S-三嗪、催化剂、阻聚剂、N-甲基吡咯烷酮的摩尔比为1:1:(0.8-1.2):(0.1-0.2):(8-12)。优选的，所述催化剂为硫代膦酸酯、亚磷酸、硫代磷酰胺中的至少一种。优选的，所述阻聚剂为四氯苯醌、1,4-萘醌中的至少一种。本专利技术的另一个目的，在于提供一种所述环保型汽车内饰复合材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将各组分按照重量份加入混料机混合10-15min得到混合料；然后将得到的混合料加入到双螺杆挤出机中挤出成型，得到所述环保型汽车内饰复合材料。优选的，所述挤出成型的工艺参数具体为：一区温度235-245℃，二区温度230-240℃，三区温度225-235℃，四区温度215-220℃，五区温度205-215℃，六区温度195-205℃，七区温度195-200℃，模头温度230-240℃，驻留时间为1-3min，主机转速为280-330r/min。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：(1)本专利技术提供的一种环保型汽车内饰复合材料的制备方法，该制备方法工艺简单，操作方便，制备效率和成品合格率高，适合连续规模化生产，制备成本低廉，制备和使用过程绿色安全环保。(2)本专利技术提供的一种环保型汽车内饰复合材料，克服了传统汽车本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种环保型汽车内饰复合材料，其特征在于，包括如下重量份计的各组分：聚丙烯树脂30-40份、9,10-蒽二羧酸/2,4-二氨基-6-乙烯基-S-三嗪缩聚物10-15份、N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺-碳酸烯丙基苯酯-甲基丙烯酸三异丙醇钛共聚物20-30份、莫来石纤维10-15份、引发剂1-3份、抗氧剂0.3-0.8份、相容剂0.5-1.5份、纳米多孔空心笼状钛氧化物2-5份。/n
【技术特征摘要】
1.一种环保型汽车内饰复合材料，其特征在于，包括如下重量份计的各组分：聚丙烯树脂30-40份、9,10-蒽二羧酸/2,4-二氨基-6-乙烯基-S-三嗪缩聚物10-15份、N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺-碳酸烯丙基苯酯-甲基丙烯酸三异丙醇钛共聚物20-30份、莫来石纤维10-15份、引发剂1-3份、抗氧剂0.3-0.8份、相容剂0.5-1.5份、纳米多孔空心笼状钛氧化物2-5份。
2.根据权利要求1所述的一种环保型汽车内饰复合材料，其特征在于，所述相容剂为马来酸接枝聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯、马来酸接枝聚乙烯、马来酸酐接枝聚乙烯中的至少一种。
3.根据权利要求1所述的一种环保型汽车内饰复合材料，其特征在于，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂619F中的至少一种；所述引发剂为偶氮二异丁腈、偶氮二异庚腈中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的一种环保型汽车内饰复合材料，其特征在于，所述N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺-碳酸烯丙基苯酯-甲基丙烯酸三异丙醇钛共聚物的制备方法，包括如下步骤：将N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺、碳酸烯丙基苯酯、甲基丙烯酸三异丙醇钛、偶氮二异丁腈加入到高沸点溶剂中，在氮气或惰性气体氛围，65-75℃下搅拌反应4-6小时，后在水中沉出，并用乙醇洗涤沉出的聚合物，再置于真空干燥箱80-90℃下干燥至恒重，得到N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺-碳酸烯丙基苯酯-甲基丙烯酸三异丙醇钛共聚物。
5.根据权利要求4所述的一种环保型汽车内饰复合材料，其特征在于，所述N-(4-氰基-3-三氟甲基苯基)甲基丙烯酰胺、碳酸烯丙基苯酯、甲基丙烯酸三异丙醇钛、偶氮二异丁腈、高沸点溶剂的质量比为1:1:(0.2-0.4):(0.02-0.03):(6-10)。
6.根据权利要求4所述的一种环保型汽车内饰复合材料，其特征在于，所述高沸点溶剂为二甲亚砜、N,N-二甲基甲酰胺、N,N-二甲基乙酰胺、N-甲基吡咯烷酮中的至少一种；所述惰性气体为氦气、氖气、氩气中的一种。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，
申请(专利权)人：刘超，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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