大型海洋浮体单点系泊系统技术方案

本发明专利技术公开了大型海洋浮体单点系泊系统，包括船体、放置箱、钢索和磁铁，所述船体上安装有放置箱，且放置箱的内侧设置有钢管，并且钢管的内侧设置有钢索，所述钢管的下端开设有对接槽，且对接槽的内壁上开设有插孔，所述连接槽的内侧设置有球体，且球体固定安装于钢管的下端，并且钢管通过球体以及连接块与船锚相互连接。该大型海洋浮体单点系泊系统，通过钢索以及钢管之间的配合取代传统的锚链结构，钢管之间能够通过插块以及插孔进行首尾锁定连接，从而方便多个单体钢管最终完成拼接组合形成刚性的柱状结构，能够提升船体进行系泊的稳定性，避免船体在一定水域范围内进行漂移活动，提升了船体进行定点系泊的精确程度。

Single point mooring system for large floating body

【技术实现步骤摘要】
大型海洋浮体单点系泊系统
本专利技术涉及海洋浮体系泊
，具体为大型海洋浮体单点系泊系统。
技术介绍
海洋浮体系泊即常见的船舶系泊，由于船体大多需要在海面作业，例如海洋打捞或者在海域内捕鱼等作业活动中，为了方便工作活动稳定进行，通常需要对船舶进行系泊，从而方便船舶在特定位置进行稳定工作，最为常见的系泊方式为船舶抛锚停泊，即将船锚投入海水中直至船锚着落在水底对船体进行系泊限制，但是现有的船锚系泊装置在使用的过程中通常会存在以下问题：1、如果系泊的海底是平坦的，或者是船锚钩住的东西不是固定的，当海浪过大时，会造成船锚脱钩，从而导致船锚失去其作用，导致出现“走锚”现象，进而容易导致船体在海浪的推动作用下进行漂移，最终远离工作目的地，影响正常工作；2、传统的船锚通过锚链与船体进行连接，而锚链自身结构具有能够灵活弯曲的特点，从而导致在完成抛锚操作之后，由于船锚自身的特性，船体实质上会在一定水域范围内进行漂移活动，进而降低了船体进行定点系泊的精确程度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供大型海洋浮体单点系泊系统，以解决上述
技术介绍
中提出的如果系泊的海底是平坦的，或者是船锚钩住的东西不是固定的，当海浪过大时，会造成船锚脱钩，从而导致船锚失去其作用，导致出现“走锚”现象，进而容易导致船体在海浪的推动作用下进行漂移，最终远离工作目的地，影响正常工作，传统的船锚通过锚链与船体进行连接，而锚链自身结构具有能够灵活弯曲的特点，从而导致在完成抛锚操作之后，由于船锚自身的特性，船体实质上会在一定水域范围内进行漂移活动，进而降低了船体进行定点系泊的精确程度的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：大型海洋浮体单点系泊系统，包括船体、放置箱、钢索和磁铁，所述船体上安装有放置箱，且放置箱的内侧设置有钢管，并且钢管的内侧设置有钢索，所述钢管的下端开设有对接槽，且对接槽的内壁上开设有插孔，所述钢管的上端设置有驱动套筒，且驱动套筒位于钢管和钢索之间，所述驱动套筒的下端安装有第一复位弹簧，且驱动套筒通过第一复位弹簧与钢管相互连接，所述驱动套筒和第一复位弹簧均位于调节槽的内侧，且调节槽开设于钢管的上端，所述驱动套筒的表面安装有磁铁，且磁铁位于钢管的内侧，所述钢管的管壁上开设有第一安装槽，且第一安装槽位于磁铁的外侧，所述第一安装槽的内侧设置有插块，且插块上安装有第二复位弹簧，并且插块通过第二复位弹簧与钢管相互连接，所述钢索的外侧设置有推动装置，且推动装置位于2个钢管之间，所述钢管的下端安装有船锚，且船锚的下方设置有横板，所述横板的上表面安装有竖杆，且竖杆的上端位于船锚的内部，所述竖杆的上方设置有驱动板，且驱动板的上表面安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有第三复位弹簧，且第三复位弹簧、伸缩杆和驱动板均位于第二安装槽的内侧，并且第二安装槽开设于船锚的内部，所述驱动板的上表面设置有钢丝绳，且驱动板通过钢丝绳与收卷轮相互连接，并且收卷轮位于船锚的下端，所述收卷轮的内侧设置有安装轴，且收卷轮通过安装轴与船锚相互连接，所述安装轴的外侧设置有涡旋弹簧，且安装轴通过涡旋弹簧与收卷轮相互连接，所述收卷轮上固定安装有抓地板，且抓地板的外侧表面安装有抓地齿，所述抓地板位于收纳槽的内侧，且收纳槽开设于船锚的侧表面，所述船锚的上方安装有连接块，且连接块的上表面开设有连接槽，所述连接槽的内侧设置有球体，且球体固定安装于钢管的下端，并且钢管通过球体以及连接块与船锚相互连接。优选的，所述钢管与钢索之间为贯穿连接，且钢管在钢索上均匀分布，并且钢管与钢索之间构成滑动结构，钢管的上端为圆台状结构，钢管的上端与对接槽相互契合。优选的，所述驱动套筒通过第一复位弹簧和调节槽与钢管的上端构成伸缩结构，且驱动套筒的外表面等角度嵌套安装有磁铁，并且磁铁与插块相互对应，插块为不锈钢金属材质，插块通过第二复位弹簧与第一安装槽构成伸缩结构。优选的，所述推动装置包括第一推板、第二推板、竖轴、卡扣、调节杆、驱动杆、支杆、限位槽、安装架、第一轮体、第二轮体、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、伺服马达和遥控模块，且第一推板的右侧设置有第二推板，并且第一推板通过竖轴与第二推板相互连接，第一推板和第二推板的表面均安装有卡扣，第一推板的左端安装有调节杆，调节杆的右端外侧连接有驱动杆，驱动杆位于第一推板的内部，驱动杆的表面安装有支杆，支杆位于限位槽的内侧，驱动杆的右端安装有安装架，安装架的内侧安装有第一轮体，第一轮体的右侧分别设置有钢索和第二轮体，第二轮体的外侧连接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的外侧连接有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮和第二锥形齿轮均位于第二推板的内部，第二锥形齿轮的外侧安装有伺服马达，伺服马达的外侧设置有遥控模块，伺服马达和遥控模块均位于第二推板的内部。优选的，所述调节杆与第一推板构成旋转结构，且调节杆的右端表面设置有螺纹，并且调节杆与驱动杆之间为螺纹连接。优选的，所述驱动杆表面的支杆与限位槽构成滑动结构，且驱动杆与安装架之间为焊接连接，并且安装架内侧的第一轮体以及第二轮体均与钢索贴合连接。优选的，所述驱动板通过伸缩杆和第三复位弹簧与第二安装槽构成伸缩结构，且驱动板与钢丝绳构成牵引结构，并且钢丝绳缠绕在收卷轮的外侧。优选的，所述收卷轮通过安装轴和涡旋弹簧与船锚构成旋转结构，且收卷轮与抓地板之间为焊接连接，并且抓地板在船锚的侧表面对称分布。优选的，所述球体嵌套在连接槽的内侧，且钢管通过球体和连接槽与连接块构成旋转结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该大型海洋浮体单点系泊系统，1、通过钢索以及钢管之间的配合取代传统的锚链结构，钢管之间能够通过插块以及插孔进行首尾锁定连接，从而方便多个单体钢管最终完成拼接组合形成刚性的柱状结构，能够提升船体进行系泊的稳定性，避免船体在一定水域范围内进行漂移活动，提升了船体进行定点系泊的精确程度；2、在船锚着底时，在重力作用下，海床会对横板以及竖杆进行挤压推动，故竖杆受到挤压缩回船锚内部对驱动板进行推动，受到推动的驱动板在第二安装槽内向上进行滑动运动，从而驱动板带动钢丝绳进行释放，而收卷轮则在此刻对钢丝绳进行旋转收卷，旋转的收卷轮带动抓地板进行同步旋转，故抓地板从收纳槽内展开通过抓地齿抓牢在海床上，提升了船锚着陆的稳定性，避免船锚脱钩或者出现“走锚”现象；3、伺服马达能够通过第二锥形齿轮以及第一锥形齿轮推动第二轮体进行旋转，同时相关人员能够手动拧动调节杆通过螺纹推动驱动杆进行运动，方便驱动杆通过安装架推动第一轮体与第二轮体进行配合稳定夹持在钢索外表面，因而当第二轮体进行运动时，推动装置便在钢索表面进行运动，有利于推动装置推动钢管在钢索表面进行首尾扣紧连接。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术船锚内部结构示意图；图3为本专利技术收卷轮和安装轴连接结构示意图；图4为本专利技术船锚仰视结构示意图；图5为本专利技术推动装置俯剖结构示意图；图6为本专利技术钢管上端以及下端内部结构示意图；图7为本专利技术图6中的A处放大结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.大型海洋浮体单点系泊系统，包括船体(1)、放置箱(2)、钢索(4)和磁铁(10)，其特征在于：所述船体(1)上安装有放置箱(2)，且放置箱(2)的内侧设置有钢管(3)，并且钢管(3)的内侧设置有钢索(4)，所述钢管(3)的下端开设有对接槽(5)，且对接槽(5)的内壁上开设有插孔(6)，所述钢管(3)的上端设置有驱动套筒(7)，且驱动套筒(7)位于钢管(3)和钢索(4)之间，所述驱动套筒(7)的下端安装有第一复位弹簧(8)，且驱动套筒(7)通过第一复位弹簧(8)与钢管(3)相互连接，所述驱动套筒(7)和第一复位弹簧(8)均位于调节槽(9)的内侧，且调节槽(9)开设于钢管(3)的上端，所述驱动套筒(7)的表面安装有磁铁(10)，且磁铁(10)位于钢管(3)的内侧，所述钢管(3)的管壁上开设有第一安装槽(11)，且第一安装槽(11)位于磁铁(10)的外侧，所述第一安装槽(11)的内侧设置有插块(12)，且插块(12)上安装有第二复位弹簧(13)，并且插块(12)通过第二复位弹簧(13)与钢管(3)相互连接，所述钢索(4)的外侧设置有推动装置(14)，且推动装置(14)位于2个钢管(3)之间，所述钢管(3)的下端安装有船锚(15)，且船锚(15)的下方设置有横板(16)，所述横板(16)的上表面安装有竖杆(17)，且竖杆(17)的上端位于船锚(15)的内部，所述竖杆(17)的上方设置有驱动板(18)，且驱动板(18)的上表面安装有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)的外侧设置有第三复位弹簧(20)，且第三复位弹簧(20)、伸缩杆(19)和驱动板(18)均位于第二安装槽(21)的内侧，并且第二安装槽(21)开设于船锚(15)的内部，所述驱动板(18)的上表面设置有钢丝绳(22)，且驱动板(18)通过钢丝绳(22)与收卷轮(23)相互连接，并且收卷轮(23)位于船锚(15)的下端，所述收卷轮(23)的内侧设置有安装轴(24)，且收卷轮(23)通过安装轴(24)与船锚(15)相互连接，所述安装轴(24)的外侧设置有涡旋弹簧(25)，且安装轴(24)通过涡旋弹簧(25)与收卷轮(23)相互连接，所述收卷轮(23)上固定安装有抓地板(26)，且抓地板(26)的外侧表面安装有抓地齿(27)，所述抓地板(26)位于收纳槽(28)的内侧，且收纳槽(28)开设于船锚(15)的侧表面，所述船锚(15)的上方安装有连接块(29)，且连接块(29)的上表面开设有连接槽(30)，所述连接槽(30)的内侧设置有球体(31)，且球体(31)固定安装于钢管(3)的下端，并且钢管(3)通过球体(31)以及连接块(29)与船锚(15)相互连接。/n...

【技术特征摘要】
1.大型海洋浮体单点系泊系统，包括船体(1)、放置箱(2)、钢索(4)和磁铁(10)，其特征在于：所述船体(1)上安装有放置箱(2)，且放置箱(2)的内侧设置有钢管(3)，并且钢管(3)的内侧设置有钢索(4)，所述钢管(3)的下端开设有对接槽(5)，且对接槽(5)的内壁上开设有插孔(6)，所述钢管(3)的上端设置有驱动套筒(7)，且驱动套筒(7)位于钢管(3)和钢索(4)之间，所述驱动套筒(7)的下端安装有第一复位弹簧(8)，且驱动套筒(7)通过第一复位弹簧(8)与钢管(3)相互连接，所述驱动套筒(7)和第一复位弹簧(8)均位于调节槽(9)的内侧，且调节槽(9)开设于钢管(3)的上端，所述驱动套筒(7)的表面安装有磁铁(10)，且磁铁(10)位于钢管(3)的内侧，所述钢管(3)的管壁上开设有第一安装槽(11)，且第一安装槽(11)位于磁铁(10)的外侧，所述第一安装槽(11)的内侧设置有插块(12)，且插块(12)上安装有第二复位弹簧(13)，并且插块(12)通过第二复位弹簧(13)与钢管(3)相互连接，所述钢索(4)的外侧设置有推动装置(14)，且推动装置(14)位于2个钢管(3)之间，所述钢管(3)的下端安装有船锚(15)，且船锚(15)的下方设置有横板(16)，所述横板(16)的上表面安装有竖杆(17)，且竖杆(17)的上端位于船锚(15)的内部，所述竖杆(17)的上方设置有驱动板(18)，且驱动板(18)的上表面安装有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)的外侧设置有第三复位弹簧(20)，且第三复位弹簧(20)、伸缩杆(19)和驱动板(18)均位于第二安装槽(21)的内侧，并且第二安装槽(21)开设于船锚(15)的内部，所述驱动板(18)的上表面设置有钢丝绳(22)，且驱动板(18)通过钢丝绳(22)与收卷轮(23)相互连接，并且收卷轮(23)位于船锚(15)的下端，所述收卷轮(23)的内侧设置有安装轴(24)，且收卷轮(23)通过安装轴(24)与船锚(15)相互连接，所述安装轴(24)的外侧设置有涡旋弹簧(25)，且安装轴(24)通过涡旋弹簧(25)与收卷轮(23)相互连接，所述收卷轮(23)上固定安装有抓地板(26)，且抓地板(26)的外侧表面安装有抓地齿(27)，所述抓地板(26)位于收纳槽(28)的内侧，且收纳槽(28)开设于船锚(15)的侧表面，所述船锚(15)的上方安装有连接块(29)，且连接块(29)的上表面开设有连接槽(30)，所述连接槽(30)的内侧设置有球体(31)，且球体(31)固定安装于钢管(3)的下端，并且钢管(3)通过球体(31)以及连接块(29)与船锚(15)相互连接。


2.根据权利要求1所述的大型海洋浮体单点系泊系统，其特征在于：所述钢管(3)与钢索(4)之间为贯穿连接，且钢管(3)在钢索(4)上均匀分布，并且钢管(3)与钢索(4)之间构成滑动结构，钢管(3)的上端为圆台状结构，钢管(3)的上端与对接槽(5)相互契合。


3.根据权利要求1所述的大型海洋浮体单点系泊系统，其特征在于：所述驱动套筒(7)通过第一复位弹簧(8)和调节槽(9)与钢管(3)的上端构成伸缩结构，且驱动套筒(7)的外表面等角度嵌套安装有磁铁(10)，并且磁铁(10)与插块(12)相互对应，插块(12)为不锈钢金属材质，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱胜青，
申请(专利权)人：朱胜青，
类型：发明
国别省市：海南;46