临时限速管理方法、系统、区域控制器和列车信号系统技术方案

本发明专利技术公开了一种临时限速管理方法、系统、区域控制器和列车信号系统，其中，方法包括：接收自动列车监控系统ATS发送的第一临时限速命令，第一临时限速命令至少包括当前ZC的第一临时限速数据，根据当前ZC的第一临时限速数据，更新当前ZC的第二临时限速数据，其中，第二临时限速数据预先存储在当前ZC的临时限速表中；将更新后的当前ZC的第二临时限速数据发送至当前ZC管辖区域的列车，使列车根据更新后的当前ZC的第二临时限速数据运行。由此，列车信号系统通过区域控制器将临时限速数据发送至列车，降低了现场调试和维护的复杂度，降低了成本。

Temporary speed limit management method, system, regional controller and train signal system

【技术实现步骤摘要】
临时限速管理方法、系统、区域控制器和列车信号系统
本专利技术涉及轨道交通通信
，尤其涉及一种临时限速管理方法、系统、区域控制器和列车信号系统。
技术介绍
传统的列车信号系统在线路上设有数据存储单元(DSU，DatabaseStorageUnit)，DSU用来存储线路的临时限速数据，DSU与自动列车监控系统(ATS，AutomaticTrainSupervisionSystem)交互，进行线路临时限速的设置和取消，DSU与区域控制器(ZC，ZoneController)进行交互，通过ZC将临时限速数据发送至车载控制器(VOBC，VehicleOn-boardController)，VOBC根据接收到的临时限速数据控制列车的运行速度。现有技术中，DSU的硬件复杂度高，硬件成本高，且，软件复杂度高，软件接口的增加使列车信号系统的现场调试、维护工作量和难度增加，从而导致列车信号系统投入运行之后运营和维护成本增加。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。r>为此，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种临时限速管理方法，应用于区域控制器ZC，其特征在于，包括以下步骤：/n接收自动列车监控系统ATS发送的第一临时限速命令，第一临时限速命令至少包括当前ZC的第一临时限速数据，根据当前ZC的第一临时限速数据，更新当前ZC的第二临时限速数据，其中，第二临时限速数据预先存储在当前ZC的临时限速表中；/n将更新后的当前ZC的第二临时限速数据发送至当前ZC管辖区域的列车，使列车根据更新后的当前ZC的第二临时限速数据运行。/n

【技术特征摘要】
1.一种临时限速管理方法，应用于区域控制器ZC，其特征在于，包括以下步骤：
接收自动列车监控系统ATS发送的第一临时限速命令，第一临时限速命令至少包括当前ZC的第一临时限速数据，根据当前ZC的第一临时限速数据，更新当前ZC的第二临时限速数据，其中，第二临时限速数据预先存储在当前ZC的临时限速表中；
将更新后的当前ZC的第二临时限速数据发送至当前ZC管辖区域的列车，使列车根据更新后的当前ZC的第二临时限速数据运行。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，接收自动列车监控系统ATS发送的第一临时限速命令之前，还包括：
启动当前ZC，
发送确认请求命令至ATS，确认请求命令包括当前ZC的第二临时限速数据，若当前ZC的第二临时限速数据与ATS中存储的临时限速数据一致，则ATS向当前ZC发送确认应答命令；
接收ATS发送的确认应答命令，根据确认应答命令，将当前ZC的第二临时限速数据发送至当前ZC管辖区域内的列车，使列车根据当前ZC的第二临时限速数据运行。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在接收ATS发送的确认应答命令之后，还包括：
将当前ZC的第二临时限速数据分别发送至线路上的其它所有ZC，其它所有ZC根据当前ZC的第二临时限速数据，更新各自临时限速表的临时限速数据。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将当前ZC的第二临时限速数据分别发送至线路上的其它所有ZC，其它所有ZC根据当前ZC的第二临时限速数据，更新各自临时限速表的临时限速数据之后，还包括：
其它所有ZC分别将更新后的临时限速数据发送至当前ZC；
当前ZC根据其它所有ZC更新后的临时限速数据，更新当前ZC的临时限速表。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，接收自动列车监控系统ATS发送的第一临时限速命令，第一临时限速命令至少包括当前ZC的第一临时限速数据，根据当前ZC的第一临时限速数据，更新当前ZC的第二临时限速数据，具体包括：
第一次接收ATS发送的第一临时限速命令，其中，第一临时限速命令至少包括当前ZC的第一临时限速数据；
第二次接收ATS发送的第一临时限速命令，其中，第一临时限速命令至少包括当前ZC的第一临时限速数据，若第一次接收的ATS发送的第一临时限速数据，与第二次接收的ATS发送的第一临时限速数据一致，则根据当前ZC的第一临时限速数据，更新当前ZC的第二临时限速数据。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
第一临时限速命令还包括限速ZC的第三临时限速数据，其中，限速ZC为除当前ZC以外，还需要设置临时限速的ZC；
接收自动列车监控系统ATS发送的第一临时限速命令，第一临时限速命令包括当前ZC的第一临时限速数据和限速ZC的第三临时限速数据，根据当前ZC的第一临时限速数据，更新当前ZC的第二临时限速数据，其中，第二临时限速数据预先存储在当前ZC的临时限速表中；根据限速ZC的第三临时限速数据，更新限速ZC的第四临时限速数据，其中，第四临时限速数据预先存储在限速ZC的临时限速表中；
将更新后的当前ZC的第二临时限速数据发送至当前ZC管辖区域的列车，使列车根据更新后的当前ZC的第二临时限速数据运行；将更新后的限速ZC的第四临时限速数据发送至限速Z...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟钊，苏波，薄云览，卓开阔，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44