一种汽车混合动力系统的油压平衡控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车混合动力系统的油压平衡控制装置，属于汽车技术领域。它解决了现有双离合器分离执行机构液压油压不平衡等技术问题。本汽车混合动力系统的油压平衡控制装置包括TCU，用于检测每个静液分离执行机构的油压是否平衡并将油压不平衡信号和离合器离合信号传递给VCU，VCU用于接收TCU传递来的油压不平衡信号和离合器离合信号，并根据不同的混合驱动工作模式输出再平衡信号给TCU，TCU驱使油压不平衡的静液分离执行机构所对应的离合器处于分离状态，再将这个油压不平衡的静液分离执行机构的油压调整平衡。本发明专利技术有利于汽车对离合器的精确控制,提高离合器的可靠性，确保正常的驾驶功能进行。

A kind of oil pressure balance control device for vehicle hybrid system

【技术实现步骤摘要】
一种汽车混合动力系统的油压平衡控制装置
本专利技术属于汽车
，涉及一种汽车混合动力系统，特别是一种双离合分离执行机构液压油压平衡控制。
技术介绍
汽车中有两个较为重要的控制器VCU和TCU,VCU是英文VehicleControlUnit的英文缩写,中文意思是汽车整车控制是实现整车控制决策的核心电子控制单元,TCU是英文名TransmissionControlUnit的缩写，中文意思是自动变速器控制单元，常用于自动变速器。混合动力汽车是指同时装备两种动力来源即热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(由电池与电机产生)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。目前的混合动力系统中发动机和电机分布在离合器两侧，由于驱动和发电共用一个离合器，电机直接连接到轮端，离合器扭矩相对于只做驱动车辆用途时的扭矩要大，加剧了离合器的滑磨，容易引起离合器过热。如中国专利申请号为201910087177.2专利公开了一种混合动力系统及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车混合动力系统的油压平衡控制装置，汽车混合动力系统包括湿式双离合器，所述的油压平衡控制装置包括VCU、与VCU连接的TCU、分别用于驱使湿式双离合器进行离合的两个静液分离执行机构，其特征在于，/nTCU，用于检测每个静液分离执行机构的油压是否平衡并将油压不平衡信号和离合器离合信号传递给VCU，/nVCU，用于接收TCU传递来的油压不平衡信号和离合器离合信号，并根据不同的混合驱动工作模式输出再平衡信号给TCU,/n所述的TCU还用于根据再平衡信号控制油压不平衡的静液分离执行机构进行再平衡调整，在再平衡调整前TCU控制所述的静液分离执行机构所对应的离合器处于分离状态，再将所述的静液分离执...

【技术特征摘要】
1.一种汽车混合动力系统的油压平衡控制装置，汽车混合动力系统包括湿式双离合器，所述的油压平衡控制装置包括VCU、与VCU连接的TCU、分别用于驱使湿式双离合器进行离合的两个静液分离执行机构，其特征在于，
TCU，用于检测每个静液分离执行机构的油压是否平衡并将油压不平衡信号和离合器离合信号传递给VCU，
VCU，用于接收TCU传递来的油压不平衡信号和离合器离合信号，并根据不同的混合驱动工作模式输出再平衡信号给TCU,
所述的TCU还用于根据再平衡信号控制油压不平衡的静液分离执行机构进行再平衡调整，在再平衡调整前TCU控制所述的静液分离执行机构所对应的离合器处于分离状态，再将所述的静液分离执行机构的油压调整平衡。


2.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力系统的油压平衡控制装置，其特征在于，所述汽车混合动力系统包括发动机(100)、发电电动机(300)和与发动机(100)连接的湿式双离合变速器，所述湿式双离合变速器包括由第一离合器(210)和第二离合器(220)组成的湿式双离合器、由奇数挡构成的第一挡位组(410)、由偶数挡及倒挡构成的第二挡位组(420)，所述的静液分离执行机构包括执行第一离合器(210)离合的第一静液分离执行机构和执行第二离合器(220)离合的第二静液分离执行机构，第一离合器(210)和第一挡位组输入轴连接，第二离合器(220)和第二挡位组输入轴连接，发电电动机(300)连接在第二离合器(220)和第二挡位组输入轴之间。


3.根据权利要求2所述的一种汽车混合动力系统的油压平衡控制装置，其特征在于，所述的混合驱动工作模式处于并联驱动模式时，当湿式双离合器中一个离合器处于分离状态时且该分离状态离合器所对应的静液分离执行机构的油压不平衡时，TCU将分离的离合器保持分离状态，VCU保持当前发动机(100)对应挡位输入并且允许同挡位组输入轴之间进行换挡，VCU输出再平衡信号，TCU开始再平衡调整，VCU在再平衡调整完成后将换挡指令恢复到正常状态。


4.根据权利要求2所述的一种汽车混合动力系统的油压平衡控制装置，其特征在于,工作模式处于并联驱动模式时，当湿式双离合器中一个离合器处于闭合状态时且该闭合状态离合器所对应的静液分离执行机构的油压不平衡时，TCU将信号传递给VCU，VCU将当前发动机(100)对应挡位加一挡或减一挡，在TCU检测到再平衡调整完成时，VCU将发动机(100)对应挡位换挡指令恢复至正常状态；在一段时间内VCU将当前发动机(100)对应挡位停留在原来的挡位，TCU将暂时覆盖VCU换挡位指令直接将当前发动机(100)对应挡位加一挡或减一挡，执行再平衡调整动作。


5.根据权利要求2所述的一种汽车混合动力系统的油压平衡控制装置，其特征在于，所述的混合驱动工作模式处于发电电动机(300)起发动机(100)模式时，TCU检测到第二静液分离执行机构油压不平衡时，VCU在发电电动机(300)起发动机(100)之前收到油压不平衡的信号，请求TCU将第二离合器(220)保持打开状态输出再平衡调整，TCU对第二静液分离执行机构执行再平衡调整完，VCU在再平衡调整完成后再进行起机；在发电电动机(300)起发动机(100)过程中，TCU检测到第二静液分离执行机构油压不平衡，当发动机(100)转速低于所要求的喷油点转速时，VCU将立即终止发电电动机(300)起机流程，卸载发电电动机(300)的扭矩，TCU分离第二离合器(220)，在再平衡调整完成后再完成重新起机；当发动机(100)转速已经超过了喷油点转速时，则VCU继续控制发动机(100)起机并控制发动机(100)到怠速模式，当再平衡调整完成后，VCU将换挡指令恢复到正常状态；在发电电动机(300)起发动机(100)过程中，TCU检测到第二静液分离执行机构油压不平衡，VCU要设置超时时间，在一定时间内发动机(100)未起动，则中断起机流程，TCU执行再平衡调整。

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【专利技术属性】
技术研发人员：朱家东，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33