【技术实现步骤摘要】
制动液压控制装置及制动液压控制装置的制造方法
本专利技术涉及车辆用的制动液压控制装置及该制动液压控制装置的制造方法。
技术介绍
已知用于使车辆用制动系统防抱死制动动作的制动液压控制装置。该制动液压控制装置在车辆的搭乘者操作制动杆等输入部的状态下，使制动液回路内的制动液的压力增减，调整产生于车轮的制动力。这样的制动液压控制装置中，有使构成制动液回路的一部分的流路、进行制动液回路内的制动液的增压的泵装置、及控制该泵装置的控制装置等单元化的(例如参照专利文献1)。具体地，被单元化的制动液压控制装置具备形成有制动液的流路的基体、将设置于制动液的流路的泵装置驱动的马达、控制马达的控制器的控制基板、收纳控制基板的壳。并且，壳具备保持控制基板而在与该控制基板相向的区域形成有开口部的主体部、将主体部的开口部堵塞的盖部。这样地构成的以往的制动液压控制装置通过以下的工序被组装。具体地，首先，从壳的主体部的开口部将控制基板收纳于主体部内，使主体部保持控制基板。之后，借助盖部将主体部的开口部堵塞。专利文献1：日本特开2014...
【技术保护点】
1.一种制动液压控制装置(60)，是车辆(100)用的制动液压控制装置(60)，/n具备基体(61)、马达(40)、控制装置(50)的控制基板(51)、壳(62)，/n前述基体(61)形成有制动液的流路(26)，/n前述马达(40)作为设置于前述流路(26)的泵装置(31)的驱动源，/n前述控制装置(50)控制前述马达(40)，/n前述壳(62)收纳前述控制基板(51)，/n前述壳(62)具备主体部(70)、盖部(80)，/n前述主体部(70)保持前述控制基板(51)，在与该控制基板(51)相向的区域形成有开口部，/n前述盖部(80)堵塞前述开口部(71)，其特征在于，/n...
【技术特征摘要】
20181129 JP 2018-2230151.一种制动液压控制装置(60)，是车辆(100)用的制动液压控制装置(60)，
具备基体(61)、马达(40)、控制装置(50)的控制基板(51)、壳(62)，
前述基体(61)形成有制动液的流路(26)，
前述马达(40)作为设置于前述流路(26)的泵装置(31)的驱动源，
前述控制装置(50)控制前述马达(40)，
前述壳(62)收纳前述控制基板(51)，
前述壳(62)具备主体部(70)、盖部(80)，
前述主体部(70)保持前述控制基板(51)，在与该控制基板(51)相向的区域形成有开口部，
前述盖部(80)堵塞前述开口部(71)，其特征在于，
前述盖部(80)在与前述主体部(70)的前述开口部(71)的边缘部(72)相向的范围具有涂覆余量部(81)，前述涂覆余量部(81)在该盖部(80)堵塞前述开口部(71)前的状态下涂覆硅系密封材料(90)，
前述边缘部(72)和前述盖部(80)之间被前述硅系密封材料(90)密闭。
2.如权利要求1所述的制动液压控制装置(60)，其特征在于，
在前述涂覆余量部(81)形成有槽(83)，
前述边缘部(72)的与前述槽(83)相向的范围是平面。
3.如权利要求1所述的制动液压控制装置(60)，其特征在于，
在前述涂覆余量部(81)形成有槽(83)，
前述边缘部(72)具有被插入前述槽(83)的凸部(75)。
4.如权利要求1所述的制动液压控制装置(60)，其特征在于，
前述涂覆余量部(81)是平面，
前述边缘部(72)的与前述涂覆余量部(81)相向的范围是平面。
5.如权利要求1所述的制动液压控制装置(60)，其特征在于，
前述涂覆余量部(81)是平面，
在前述边缘部(72)，在与前述涂覆余量部(81)相向的范围形成有槽(76)。
6.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：中野良二，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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